【中國幕墻網 12月10日消息 記者小靜】LME鋁市場繼續大幅下挫,創3年來的新低。1~10月全球供應量為3355.80萬噸,需求量為3273.30萬噸,過剩82.50萬噸。中國、美鋁以及中東地區均有不同程度的減產。據估計,到目前為止全球原鋁減產接近300萬噸。

　　各地市場行情歐洲市場:上旬:來自土耳其和塔吉克斯坦的貨源繼續充斥歐洲市場,目前連注冊品牌的貨源都很難售出,交易商庫存數量可觀,買家要到明年才有可能采購。有交易商稱完稅和未完稅貨源升水介于0~20美元/噸。總體看完稅和未完稅貨源升水介于10~30美元/噸,鹿特丹倉庫價,此前未完稅貨源升水為35~40美元/噸,完稅貨源升水為35~55美元/噸。和去年同期相比市場行情明顯惡化,去年11月未完稅貨源升水為50美元/噸,完稅貨源升水為120美元/噸。

　　有買家稱在其20年經歷中從未經歷過目前這種局面。下旬:由于越來越多的貨源流入倉庫,鋁價仍有下調壓力,升水已經接近零,有交易商表示,買家作壁上觀,等待金融風暴過去,供應過剩愈加明顯,許多買家把交貨推遲到明年,有消息稱有已經達成的交易明年全年完稅貨源升水為55美元/噸。

　　汽車行業繼續陷于困境,大多數買家對于明年的訂貨很是勉強,PLATTS報西方國家優質貨源完稅升水仍為10~35美元/噸,未完稅貨源升水介于10~30美元/噸,均以LME現貨價為基價,鹿特丹倉庫價。

　　美國市場:上旬:數月以來中西部鋁升水一直維持在較高水平,但是油價跌落和日益嚴峻的基本面情況迫使升水走低,中西部鋁升水從4.4~4.75美分/磅降至4.3~4.6美分/磅,以LME現貨價為基價。有生產商表示正常年份美國市場鋁短缺數量達數百萬噸,但是現在需求低迷,情況就大不相同了,這意味著升水還會繼續跌落,直到市場信心恢復,最終用戶的訂單明顯增多。目前加工行業庫存積壓嚴重,波音公司罷工影響很大,汽車行業不景氣沒有改觀,沒有哪個行業能夠拉動需求。

　　市場僅有零星成交,KAISER鋁業公司CEO表示,第四季度原鋁市場沒有好轉跡象,如果生產商急于出貨,可以給出較低的升水,但是LME三月期貨價高出現貨價約50~60美元,生產商完全可以把貨源長期存放在倉庫,所需費用也不多。較低的鋁價并沒有誘惑買家采購,需求確實萎靡。

　　基于金融危機,下游買家不愿意有多余的庫存,不愿承擔風險,多余的庫存對資金流動不利。下旬:中西部鋁升水從4.3美分/磅降至4.2美分/磅,以LME現貨價為基價,是今年3月以來最低,市場成交寥寥。市場上貨源充足,但是買家對自己的需求現在沒有底,不敢貿然采購。由于市場前景的不確定性,部分買家采取逐月采購或者每季度采購的策略。

　　受美國三大汽車制造商陷入困境的影響,北美地區的鋁材訂單急劇下降,一些鋁消費企業不得不把庫存轉交LME倉庫,造成LME庫大幅增加。

　　日本市場:優質西方產現貨鋁升水繼續保持在CIF日本港口60~70美元/噸,以LME現貨價為基價,沒有成交的報道,買家大多想削減庫存,11月底舉行2009年第一季度升水談判,部分交易商也計劃擬定2009年采購數量,他們需要預估明年的市場需求。日本市場每年原鋁消費量約為220~230萬噸,估計除了鋁罐以外的其他行業需求都不容樂觀,日本市場每年鋁飲料罐需求量約為43萬噸,估計這部分需求將保持穩定,而汽車行業更容易直接受到經濟增長放慢的沖擊。

　　國內市場:根據海關數據,1~10月,我國出口原鋁大幅下降56％,為62909噸,但鋁合金出口大幅增長122％,達到670565噸,廢鋁出口量為728噸,同比減少72％。鋁材出口量為168萬噸,同比增長8％。同期進口原鋁101705噸,同比增長16％。進口鋁合金11.5858萬噸,同比減少15.7％,進口廢鋁187.48萬噸,同比增長9.5％。進口鋁材53.77萬噸,同比減少6.2％。

　　根據國家統計局數據,同期我國原鋁產量增長10.7％,為1114.49萬噸。氧化鋁產量為1937.61萬噸,同比增長20.4％。我國宣布從12月1日起提高鋁板帶材的出口退稅,由現行的9％提高至13％。市場對此反應不一:雖然能緩解國內鋁價的下行壓力,但對LME的壓力加大。機構觀點標準銀行將2009年LME現貨鋁平均價預期由2600美元/噸調降至2470美元/噸,但預期2010年將反彈至每噸2850美元/噸。巴黎銀行分析師MichaelWidmer稱,2009年鋁市將供應過剩85萬噸,2010年將過剩140萬噸。近期價格將在1600~1650美元/噸之間徘徊。【完】