日前,中鋁公司山東企業成功研發出軌道高速列車用7N01合金系列型材,其高技術含量、高附加值以及優良的性能,均居國內領先。 |
【中國幕墻網10月14日消息】日前,中鋁公司山東企業成功研發出軌道高速列車用7N01合金系列型材,其高技術含量、高附加值以及優良的性能,均居國內領先。
7N01合金是在鋁的基體上添加了鋅、鎂、錳、鈦等元素,使合金的強化效果達到最好,具有良好的熱變形性能,淬火溫度范圍加寬,可實現在線風
冷淬火。該合金主要用于軌道高速列車車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側面構件骨架、車架枕梁等重要部分。
中國的軌道交通事業飛速發展,到2012年中國軌道高鐵總里程將達1.3萬千米,將超越日本和德國成為全球軌道高鐵運營里程最長的國家。而軌道高速列車采用鋁合金車體是今后發展的必然方向,軌道高速列車用鋁合金型材市場潛力巨大。但因7N01合金技術含量高、設備要求精、控制難度大、產品合格率低等原因,國內企業只有極少數幾家可以生產,生產該種合金合格產品的能力嚴重不足,需求主要依賴進口。【完】

7N01合金是在鋁的基體上添加了鋅、鎂、錳、鈦等元素,使合金的強化效果達到最好,具有良好的熱變形性能,淬火溫度范圍加寬,可實現在線風
冷淬火。該合金主要用于軌道高速列車車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側面構件骨架、車架枕梁等重要部分。
中國的軌道交通事業飛速發展,到2012年中國軌道高鐵總里程將達1.3萬千米,將超越日本和德國成為全球軌道高鐵運營里程最長的國家。而軌道高速列車采用鋁合金車體是今后發展的必然方向,軌道高速列車用鋁合金型材市場潛力巨大。但因7N01合金技術含量高、設備要求精、控制難度大、產品合格率低等原因,國內企業只有極少數幾家可以生產,生產該種合金合格產品的能力嚴重不足,需求主要依賴進口。【完】
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