中鋁研發(fā)出國內(nèi)領(lǐng)先軌道高速列車鋁合金系列型材
來源:中國鋁業(yè)公司 作者:* 日期:2010-10-14 頁面功能 [字體：大 中 小] [ 打印 ] [ 投稿 ] [ 評(píng)論 ] [ 啄木鳥 ]| 日前，中鋁公司山東企業(yè)成功研發(fā)出軌道高速列車用7N01合金系列型材，其高技術(shù)含量、高附加值以及優(yōu)良的性能，均居國內(nèi)領(lǐng)先。 |
【中國幕墻網(wǎng)10月14日消息】日前，中鋁公司山東企業(yè)成功研發(fā)出軌道高速列車用7N01合金系列型材，其高技術(shù)含量、高附加值以及優(yōu)良的性能，均居國內(nèi)領(lǐng)先。
7N01合金是在鋁的基體上添加了鋅、鎂、錳、鈦等元素，使合金的強(qiáng)化效果達(dá)到最好，具有良好的熱變形性能，淬火溫度范圍加寬，可實(shí)現(xiàn)在線風(fēng)
冷淬火。該合金主要用于軌道高速列車車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側(cè)面構(gòu)件骨架、車架枕梁等重要部分。
中國的軌道交通事業(yè)飛速發(fā)展，到2012年中國軌道高鐵總里程將達(dá)1.3萬千米，將超越日本和德國成為全球軌道高鐵運(yùn)營里程最長(zhǎng)的國家。而軌道高速列車采用鋁合金車體是今后發(fā)展的必然方向，軌道高速列車用鋁合金型材市場(chǎng)潛力巨大。但因7N01合金技術(shù)含量高、設(shè)備要求精、控制難度大、產(chǎn)品合格率低等原因，國內(nèi)企業(yè)只有極少數(shù)幾家可以生產(chǎn)，生產(chǎn)該種合金合格產(chǎn)品的能力嚴(yán)重不足，需求主要依賴進(jìn)口。【完】
7N01合金是在鋁的基體上添加了鋅、鎂、錳、鈦等元素，使合金的強(qiáng)化效果達(dá)到最好，具有良好的熱變形性能，淬火溫度范圍加寬，可實(shí)現(xiàn)在線風(fēng)
冷淬火。該合金主要用于軌道高速列車車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側(cè)面構(gòu)件骨架、車架枕梁等重要部分。
中國的軌道交通事業(yè)飛速發(fā)展，到2012年中國軌道高鐵總里程將達(dá)1.3萬千米，將超越日本和德國成為全球軌道高鐵運(yùn)營里程最長(zhǎng)的國家。而軌道高速列車采用鋁合金車體是今后發(fā)展的必然方向，軌道高速列車用鋁合金型材市場(chǎng)潛力巨大。但因7N01合金技術(shù)含量高、設(shè)備要求精、控制難度大、產(chǎn)品合格率低等原因，國內(nèi)企業(yè)只有極少數(shù)幾家可以生產(chǎn)，生產(chǎn)該種合金合格產(chǎn)品的能力嚴(yán)重不足，需求主要依賴進(jìn)口。【完】
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