| 目前，南山鋁材總公司高速列車車體用型材項目——22萬噸軌道交通新型鋁合金型材生產線基建工程全面破土動工。該項目占地9萬平方米，投資總額32億人民幣，新增的8條擠壓生產線全部引進當今世界最先進的德國西馬克擠壓設備。項目預計2011年3月完成整體基建，2012年三季度實現全線投產。這將為南山鋁材可持續發展續寫上濃墨重彩的一筆。 |
【中國幕墻網7月21日消息】近年來，國家加大鐵路工程建設，根據《中國鐵路中長期發展規劃》，預計到2020年，國家鐵路工程建設總投資將突破5萬億元，200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。這預示著軌道交通新型鋁合金型材有著很大的利潤空間和廣闊的市場前景。
為抓住這一難得的歷史性市場機遇，公司高瞻遠矚，配合市場需求快速市場反應，通過了解市場、細分市場、高效整合產業鏈資源，快人一步站在制高點上，果斷決定上馬“高速列車車體用型材”這一高新技術項目。南山鋁材總公司兩年內將從德國西馬克梅爾有限公司購買包括16500T、8000T在內的一大批鋁材擠壓機，用于高附加值產品軌道交通型材的生產。項目投產后南山鋁材將的能力生產斷面寬為1000MM的工業型材產品，滿足高速鐵路以及軍工等特殊大斷面的需求，并填補國內生產超大斷面鋁型材的空白。該項目建成后，對南山鋁材產業升級及結構調整產生重要作用。
南山鋁材自1992年建廠以來，執著做強，傾力做大，堅持向科技要效率，向規模要效益，不斷大手筆引進國際先進設備，進行大規模的產能提升。經過十多年的發展，南山鋁材不僅形成了從熔鑄—模具—擠壓—表面處理完整的鋁深加工鏈，而且深加工鏈上每個要素在同行中均居最前列。熔鑄擁有了美國最先進的熔鑄設備，可生產不同合金成份的鋁棒；模具全部引進日本、德國最先進的模具加工設備和技術，完全滿足高、精、大斷面擠壓生產和市場需求；擠壓擁有一流擠壓生產線50余條，到2010年將擁有包括16500T、9000T、8000T、6000T在內的20余條德國西馬克擠壓生產線，設備先進優勢在國際國內首屈一指；表面處理擁有日本最先進的立式、臥式陽極氧化電泳生產線、全自動氟碳噴涂生產線以及意大利全自動粉末噴涂生產線等。大批高起點的設備及配置，使南山鋁材行業領先地位更加穩固，一個全球最具規模和競爭力的鋁型材基地將巋然屹立在世界鋁業前沿。【完】
為抓住這一難得的歷史性市場機遇，公司高瞻遠矚，配合市場需求快速市場反應，通過了解市場、細分市場、高效整合產業鏈資源，快人一步站在制高點上，果斷決定上馬“高速列車車體用型材”這一高新技術項目。南山鋁材總公司兩年內將從德國西馬克梅爾有限公司購買包括16500T、8000T在內的一大批鋁材擠壓機，用于高附加值產品軌道交通型材的生產。項目投產后南山鋁材將的能力生產斷面寬為1000MM的工業型材產品，滿足高速鐵路以及軍工等特殊大斷面的需求，并填補國內生產超大斷面鋁型材的空白。該項目建成后，對南山鋁材產業升級及結構調整產生重要作用。
南山鋁材自1992年建廠以來，執著做強，傾力做大，堅持向科技要效率，向規模要效益，不斷大手筆引進國際先進設備，進行大規模的產能提升。經過十多年的發展，南山鋁材不僅形成了從熔鑄—模具—擠壓—表面處理完整的鋁深加工鏈，而且深加工鏈上每個要素在同行中均居最前列。熔鑄擁有了美國最先進的熔鑄設備，可生產不同合金成份的鋁棒；模具全部引進日本、德國最先進的模具加工設備和技術，完全滿足高、精、大斷面擠壓生產和市場需求；擠壓擁有一流擠壓生產線50余條，到2010年將擁有包括16500T、9000T、8000T、6000T在內的20余條德國西馬克擠壓生產線，設備先進優勢在國際國內首屈一指；表面處理擁有日本最先進的立式、臥式陽極氧化電泳生產線、全自動氟碳噴涂生產線以及意大利全自動粉末噴涂生產線等。大批高起點的設備及配置，使南山鋁材行業領先地位更加穩固，一個全球最具規模和競爭力的鋁型材基地將巋然屹立在世界鋁業前沿。【完】
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