【中國幕墻網】 1 、廣東有色金屬學會鋁加工專委會在大瀝成立
廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會在“中國鋁材第一鎮”的佛山市南海區大瀝鎮成立。據了解，廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會是廣東省有色金屬學會的分支機構，是由鋁加工及其相關行業的企業、科研機構、大專院校的專家、學者自愿組成的學術性、行業性、非營利性的學術組織，其宗旨是推動行業技術進步和管理水平的整體提升，實現節能減排的目標。目前，鋁加工專業委員會成員企業會員177個，個人會員115個，佛山大瀝的鋁加工企業占半數以上。
2、 西南鋁軋出4000MM超大規格鋁合金板材
4月11日，西南鋁成功軋制出寬幅為4000MM的超大規格鋁合金板材，這是迄今為止我國產出的最寬鋁合金板材，同時，這一寬度也打破了亞洲紀錄。寬幅為4000MM的超大規格鋁合金板材加工技術一直以來都屬于國際封鎖的尖端技術。為適應我國航空航天事業發展所需，西南鋁花巨資裝備了4.3米的亞洲最寬大軋機。4000毫米寬幅鋁合金板材的成功產出，填補了國內空白，為我國“大飛機”選材提供了裝備基礎和材料基礎，極大地滿足了對鋁合金板材寬度日益增長的需求。
3、 噴射成形高硅鋁合金填補國內空白
國內材料學科研究十余年的新型電子封裝材料--噴射成形高硅鋁合金，走出實驗室，實現產業化。率先邁出這一步是位于國家級鎮江經濟技術開發區的江蘇豪然噴射成形合金有限公司。
高硅鋁合金材料在國內實現量產，標志著國外長期以來對此類合金的技術封鎖和出口限制已被打破。這也是該公司繼國內首家實現噴射成形高性能鋁合金產業化后的又一突破。
噴射成形硅鋁合金電子封裝材料具有與芯片相匹配的熱膨脹系數、高熱傳導率、低密度和高剛度的特性，主要應用領域為高端電子和精密光學器件等行業。該公司現已投產的裝備可以生產含硅量27-70%、Φ300mm×1200mm的硅鋁合金圓錠。以含硅量50%的合金材料與鋼對比，減重2/3以上，導熱性率提高兩倍，熱膨脹系數則相同。該合金材料已經某電子研究所使用，材料的膨脹系數、熱導率、強度、氣密性及密度等性能指標達到或超過國際同類產品水平，并驗證了該材料的機加工、焊接、表面處理等工藝性能，可滿足實際應用的需要。
4 、海外“雙反”重壓： 南海鋁型材企業轉戰西部
自2007年以來，從南非、加拿大，到澳大利亞、美國、土耳其，中國鋁型材行業頻繁遭遇多起“雙反”（反傾銷、反補貼）調查，加征關稅之高令企業不堪重負，加拿大、美國兩國征收高于100%以上的反補貼及反傾銷稅，其中美國的反補貼初裁高達137.65%。而目前西部地區鋁型材消費前景廣闊，現四川、重慶兩地的鋁型材消費量增速超過全國平均水平，南海鋁企看準商機頻頻出擊轉戰西部。如興發鋁業，除成都基地外，另在江西宜春也建有一5萬噸產能的鋁型材基地，還有在河南沁陽建有一新廠；而華昌鋁業除南海總部外，也已建有山東、江蘇兩大外省基地，兩大基地合計7.5萬噸產能。另外，南海的鋁企在廣西、安徽、湖北、湖南等地有多個新建項目，如紹祥鋁業、亞洲鋁業已在廣西百色布局。鋁企方面表示，在西部建廠，一重要著眼點是減低成本，另一要因是出口環境的惡化和可能到來的出口退稅下調將壓縮出口市場份額，企業需將重心轉至國內市場。
5 、中鋁薩帕合資企業正式設立落戶重慶
6月份，中鋁薩帕特種鋁材（重慶）有限公司在重慶完成設立登記，落戶于重慶九龍坡區西彭鋁產業區，投資方為中國鋁業股份有限公司與瑞典薩帕集團，投資總額為6.3億人民幣，主要從事軌道車輛市場的鋁合金擠壓結構型材和鋁合金車體模塊的設計、生產和銷售。
薩帕集團總部位于瑞典斯德哥爾摩，是世界鋁擠壓型材的大型供應商，其產能和產量都位居全球第一。薩帕型材廣泛應用于高速列車、地鐵列車等軌道交通和船艦制造。此次與中國鋁業股份有限公司合作，旨在贏得相關市場的競爭優勢，滿足中國快速增長的高端軌道交通用鋁型材市場需求。預計2013年正式投產，產品的預計年產能為20000噸。
6 、中國首條鋁加工冷連軋生產線竣工投產
中國首條年產能25萬噸的冷連軋生產線6月28日在中鋁西南鋁公司竣工投產，這將大幅度提高中國鋁加工裝備技術水平，有望改變高質量、高精度、高檔次鋁加工冷軋產品大批量進口的局面。
鋁加工冷連軋是當今世界的尖端生產技術，目前只有美國、日本、德國等鋁加工發達國家建有這種生產線。中鋁西南鋁冷連軋項目是世界上近18年來建成的唯一一條冷連軋生產線。其主要設備包括由德國西馬公司和ＡＢＢ公司聯手打造的2000毫米雙機架冷連軋機，由西門子公司提供的2000毫米單機架冷軋機，以及高速切邊機和鋁卷材立體、平面智能化物流管理系統等，集成了當今世界鋁板帶生產技術和裝備的最高水平。
7 、鋁材業陷“瘦身門”
按照國家相關標準規定，鋁型材壁厚不低于1.2毫米。隨著國際鋁價格上漲，鋁材產品悄然玩起了“瘦身”。市場上鋁型材質量良莠不齊，大部分鋁型材的壁厚在0.8—1.0mm，甚至還存在著0.6—0.8mm壁厚的鋁材。這種鋁材流通于市場的主要原因，一是目前國內普通百姓的經濟實力一般，不少鋁材經銷商表示客戶不注重壁厚只求價格越低越好；二是今年鋁材原材料鋁錠價格普漲，鋁材廠不能把成本的增加全轉移到消費者的頭上，就只能在壁厚上做文章。此外，市場上還充斥著大量貼牌的雜牌鋁材，質量更糟糕。7月中開始，國內多家知名鋁材企業產品在湖北咸寧被工商部門查封，這股“瘦身”風一路從湖北刮到了山東、貴州、河北、江蘇、江西、廣西、湖南等地，波及范圍超過全國十個省市。大量低于標準的鋁材被裝車回廠熔再生產，大部分型材廠都表示不會再做1.0mm以下的鋁材，鋁材廠正全力向國家標準靠攏。
8 、廣西百色生態型鋁產業示范基地獲批
2011年7月23日，國家發改委于近日審核通過《廣西百色生態型鋁產業示范基地實施方案》，正式批復設立廣西百色生態型鋁產業示范基地。這標志該區“千億元鋁產業工程”將突破瓶頸，迎來新的建設熱潮。
該方案提出，到2015年，百色生態型鋁產業示范基地實現氧化鋁產能控制在800萬噸以內、液態鋁產能超過200萬噸、鋁深加工產能超過200萬噸、工業總產值超過1000億元的產業目標。同時要求氧化鋁綜合能耗、電解鋁綜合電耗、鋁加工綜合能耗、灰渣綜合利用率、礦山土地復墾率等生態指標，不僅優于鋁行業準入條件，而且達到或超過世界先進水平。
9、 龍口叢林集團研制成功全鋁半掛車
我國具有自主知識產權的13米高低板全鋁半掛車在山東省龍口叢林集團研制成功，并順利通過省級科技成果鑒定。它的研制成功對提升我國鋁加工產業的技術水平和檔次，推動我國汽車工業技術的進步，縮小與發達國家的差距，提高自主品牌汽車市場競爭力和創新力。
通過持續技術創新，叢林集團已經成功研制了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質的企業，并有8個車型列入了國家《車輛生產企業及產品公告》。為加快鋁制半掛車的產業化，叢林集團已完成生產線的規劃設計工作，并建成了30000平方米的生產廠房，具備了鋁制半掛車產業化生產的基礎條件。按照發展規劃，公司將在“十二五”期間投資20億元，建設年產2萬輛鋁制半掛車生產線，逐步適應市場需求。
10 、新疆眾和自籌資金建全世界最大單一高純鋁廠
新疆眾和股份有限公司正自籌資金建一個生產能力為90kt/a的高純鋁項目，建設期為18個月，計劃總投資7.6509億元，其中建設投資6.858371億元，流動資金0.779259億元，項目建設在烏魯木齊國家級高新技術產業開發區甘泉堡工藝園。當此項目建成，不但是中國最大的高純鋁項目，也是全世界最大單一高純鋁廠。
11 、“南海大瀝鋁材”集體商標注冊成功
2011年10月，由南海區鋁型材行業協會申報的“南海大瀝鋁材”集體商標已成功通過國家工商總局商標局的審定，并獲得成功注冊。大瀝鎮是聞名全國的有色金屬貿易基地，相繼被授予“中國鋁材第一鎮”、“中國有色金屬名鎮”、“廣東省有色金屬產業集群升級示范區”等稱號。集體商標的成功注冊，將推動鋁材中小企業的抱團發展，進一步打響南海大瀝鋁材的區域品牌。目前，大瀝鎮有鋁型材企業100多家，擁有堅美、偉業、鳳鋁和高力登4個中國馳名商標及20個廣東省著名商標，但仍有約9成的企業為中小型企業，其中部分還未能創有自主品牌。
12 、西南鋁產出7A85方鑄錠填補國內空白
中國鋁業公司西南鋁企業成功生產出第一塊國內自產7A85合金400×1320方鑄錠。7A85合金是一種先進的高強度合金材料，是我國航空所需最重要關鍵材料之一，由于它的熔鑄生產難度大，內部冶金質量要求極高，國內需求一直依賴進口。中鋁公司7A85合金方錠的成功生產，不僅填補了此項國內空白，而且將實現此種合金的進口替代。
13、 國產"大飛機"鋁合金材料生產線將在西南鋁投產
11月11日，與國家“大飛機”項目、載人航天探月工程和重點國防項目等配套的鋁合金厚板生產線，在西南鋁建成投產，此次建成投產的鋁合金厚板生產線，年產能達5萬噸，裝備了代表我國鋁加工業尖端裝備技術發展水平的4.3米大軋機和1.2萬噸拉伸機等“重量級”鋁加工設備。該生產線是目前國內最大規格的鋁合金厚板生產線，其建成投產標志著我國成為繼美國、日本、德國和俄羅斯之后，又一個能夠實現鋁合金厚板規�；a的國家，將進一步推動航空航天、國防建設及鋁加工產業發展。
14 、西南鋁研制成功特大形弧形模鍛件
為我國大飛機項目研制的特大形弧形模鍛件在西南鋁鍛造廠研制成功并按期交貨。該產品的誕生，一舉刷新了中國鋁業西南鋁有限公司模鍛件生產史上最長、最重、投影面積最大的歷史記錄，并實現了超設備能力模鍛件分段成型的技術儲備。
此次為大飛機項目提供的兩個規格共23件大型弧形模鍛件超過現有設備能力和技術水平。生產特大型弧形模鍛件要解決三大技術難題：一是超設備能力的模鍛成形技術；二是特大型弧形模鍛件尺寸控制技術；三是特大型模鍛件去應力技術。憑借多年的技術儲備和人才優勢，西南鋁順利攻克了一系列生產難題，為按期完成大飛機新材料保供任務打下了基礎，同時也為我國大飛機早日翱翔藍天做出了積極的貢獻。
15、 2011廣東鋁加工技術（國際）研討會勝利召開圓滿落幕
2011年12月3日，第二屆“2011廣東鋁加工技術（國際）研討會”在鋁材名鎮——南海大瀝隆重召開。會議由廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會主辦，由佛山市南海區經濟促進局和佛山市南海區大瀝鎮人民政府協辦，由廣東省有色金屬行業協會、廣東省有色金屬學會和佛山市南海區鋁型材行業協會支持，由佛山市鵬博資訊有限公司（鋁博士網）承辦。
會議由專題報告研討會和5個分論壇研討會組成，并設有現場企業展覽，專題報告研討會圍繞鋁加工新技術應用、舊技術改造、提升技術管理水平等系列問題進行研討，務求通過技術革新實現環保節能和清潔生產的目標，通過廣泛的技術交流，力促廣東乃至全國鋁加工業技術、工藝再上一個嶄新的臺階。而5大分會場研討會則分別圍繞模具、熔鑄與加工、表面處理、輔助材料和裝備管理四大主題進行研討。
12月4日，會議主辦方廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會還組織了專家組成員和到會外國專家先后參觀了廣亞鋁業有限公司、廣東堅美鋁型材廠有限公司、肇慶亞洲鋁廠和廣東中亞鋁業有限公司。
、 廣東建鋁合金電纜企業 以鋁代銅生產電纜
投資22億元人民幣、預計年產值達100億元的廣東欣意鋁合金電纜有限公司建設工程，12月27日在廣東清遠奠基開工。
該公司董事長林澤民表示，電纜被喻為國民經濟的“血管”和“神經”，中國的電纜年產值已突破萬億，成為電工電器行業中僅次于汽車整車制造業的第二大產業。目前中國97%的電纜是銅芯電纜，僅電纜一項約占全國用銅量的50%，但中國的銅資源日漸稀缺，對外依存度高達60%。在銅資源嚴重缺乏的情況下，電纜行業“以鋁代銅”無異于一場材料革命。
17 、鋁合金鉆桿國產化攻關項目將于明年1月啟動
鋁合金鉆桿國產化攻關項目啟動會議將于明年1月6日在成都召開。該項目由西南油氣分公司承擔，由海隆石油工業集團負責具體實施，是迄今為止國內首次將鋁合金鉆桿的生產研發推向實物階段。
鋁合金鉆桿國產化攻關項目將對鋁合金管體擠壓成型工藝、高強抗扭接頭螺紋、鋁合金管體與鋼制接頭連接等關鍵工藝技術進行研發。鋁合金鉆桿國產化成功后，預計其采購價格較同類進口產品降低40%左右，為進一步開發四川及新疆地區深層油氣資源提供有力保障。
18、 兗礦輕合金公司自主試制鋁合金棒破瓶頸
代表了世界鋁合金液壓內導油滑鑄造先進水平的30噸熔鑄生產線在兗礦集團輕合金公司熔鑄車間落戶以來，已經完成2、5、7系鋁合金鑄棒的自主試制，打破棒材生產常規瓶頸，為兗礦輕合金公司開拓棒材高端市場和大型高端端面擠壓型材市場奠定了堅實基礎。
兗礦輕合金公司通過自主研發創新，進口液壓內導油滑鑄造機已形成包括1系、6系、2A12、2A14、7075、7A04等合金鑄棒的大批量穩定產能，并具備最大直徑816毫米的各大、中規格鑄棒生產能力，同時已于近日順利成功完成了7050、7055高難度航空用鋁合金鑄棒的試制，為兗礦輕合金公司開拓鑄棒高端市場、高端大型斷面擠壓型材市場奠定了堅實基礎。
19、 中鋁公司試制成功國內超大規格3104扁錠
為滿足客戶需求，生產高附加值產品，中國鋁業青海分公司在生產現有規格扁錠產品的基礎上，于12月14日開始調試生產規格為1850mm ×620mm×6100mm的超大規格3104扁錠。經過了4天的試生產，12月18日下午，終于成功生產出國內最大規格的第一爐3104扁錠，這標志著中國鋁業青海分公司已具備生產大規格扁錠的能力。
20、全球最大的150MN雙動向鋁擠壓機將在2012年二季度投產
中國兗礦輕合金有限公司從德國西馬克梅爾公司（SMS Meer）引進的150MN（16861 Ustf）雙動正向鋁擠壓機12月份正在安裝，可于2012年第二季度投產，是全世界最大的在產的現代化鋁材擠壓機。中國還有2臺同等規模的鋁材擠壓機：一臺是南山鋁業集團將從西馬克梅爾公司引進的，另一臺是太原重工股份有限公司為洛陽伊川華中鋁業有限公司制造的，它們可于2013年上半年投產。150MN擠壓機可擠型材的最大寬度1100mm，管材最大外徑700mm，棒材最大直徑450mm，可擠壓任何一個變形鋁合金�！就辍�
廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會在“中國鋁材第一鎮”的佛山市南海區大瀝鎮成立。據了解，廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會是廣東省有色金屬學會的分支機構，是由鋁加工及其相關行業的企業、科研機構、大專院校的專家、學者自愿組成的學術性、行業性、非營利性的學術組織，其宗旨是推動行業技術進步和管理水平的整體提升，實現節能減排的目標。目前，鋁加工專業委員會成員企業會員177個，個人會員115個，佛山大瀝的鋁加工企業占半數以上。
2、 西南鋁軋出4000MM超大規格鋁合金板材
4月11日，西南鋁成功軋制出寬幅為4000MM的超大規格鋁合金板材，這是迄今為止我國產出的最寬鋁合金板材，同時，這一寬度也打破了亞洲紀錄。寬幅為4000MM的超大規格鋁合金板材加工技術一直以來都屬于國際封鎖的尖端技術。為適應我國航空航天事業發展所需，西南鋁花巨資裝備了4.3米的亞洲最寬大軋機。4000毫米寬幅鋁合金板材的成功產出，填補了國內空白，為我國“大飛機”選材提供了裝備基礎和材料基礎，極大地滿足了對鋁合金板材寬度日益增長的需求。
3、 噴射成形高硅鋁合金填補國內空白
國內材料學科研究十余年的新型電子封裝材料--噴射成形高硅鋁合金，走出實驗室，實現產業化。率先邁出這一步是位于國家級鎮江經濟技術開發區的江蘇豪然噴射成形合金有限公司。
高硅鋁合金材料在國內實現量產，標志著國外長期以來對此類合金的技術封鎖和出口限制已被打破。這也是該公司繼國內首家實現噴射成形高性能鋁合金產業化后的又一突破。
噴射成形硅鋁合金電子封裝材料具有與芯片相匹配的熱膨脹系數、高熱傳導率、低密度和高剛度的特性，主要應用領域為高端電子和精密光學器件等行業。該公司現已投產的裝備可以生產含硅量27-70%、Φ300mm×1200mm的硅鋁合金圓錠。以含硅量50%的合金材料與鋼對比，減重2/3以上，導熱性率提高兩倍，熱膨脹系數則相同。該合金材料已經某電子研究所使用，材料的膨脹系數、熱導率、強度、氣密性及密度等性能指標達到或超過國際同類產品水平，并驗證了該材料的機加工、焊接、表面處理等工藝性能，可滿足實際應用的需要。
4 、海外“雙反”重壓： 南海鋁型材企業轉戰西部
自2007年以來，從南非、加拿大，到澳大利亞、美國、土耳其，中國鋁型材行業頻繁遭遇多起“雙反”（反傾銷、反補貼）調查，加征關稅之高令企業不堪重負，加拿大、美國兩國征收高于100%以上的反補貼及反傾銷稅，其中美國的反補貼初裁高達137.65%。而目前西部地區鋁型材消費前景廣闊，現四川、重慶兩地的鋁型材消費量增速超過全國平均水平，南海鋁企看準商機頻頻出擊轉戰西部。如興發鋁業，除成都基地外，另在江西宜春也建有一5萬噸產能的鋁型材基地，還有在河南沁陽建有一新廠；而華昌鋁業除南海總部外，也已建有山東、江蘇兩大外省基地，兩大基地合計7.5萬噸產能。另外，南海的鋁企在廣西、安徽、湖北、湖南等地有多個新建項目，如紹祥鋁業、亞洲鋁業已在廣西百色布局。鋁企方面表示，在西部建廠，一重要著眼點是減低成本，另一要因是出口環境的惡化和可能到來的出口退稅下調將壓縮出口市場份額，企業需將重心轉至國內市場。
5 、中鋁薩帕合資企業正式設立落戶重慶
6月份，中鋁薩帕特種鋁材（重慶）有限公司在重慶完成設立登記，落戶于重慶九龍坡區西彭鋁產業區，投資方為中國鋁業股份有限公司與瑞典薩帕集團，投資總額為6.3億人民幣，主要從事軌道車輛市場的鋁合金擠壓結構型材和鋁合金車體模塊的設計、生產和銷售。
薩帕集團總部位于瑞典斯德哥爾摩，是世界鋁擠壓型材的大型供應商，其產能和產量都位居全球第一。薩帕型材廣泛應用于高速列車、地鐵列車等軌道交通和船艦制造。此次與中國鋁業股份有限公司合作，旨在贏得相關市場的競爭優勢，滿足中國快速增長的高端軌道交通用鋁型材市場需求。預計2013年正式投產，產品的預計年產能為20000噸。
6 、中國首條鋁加工冷連軋生產線竣工投產
中國首條年產能25萬噸的冷連軋生產線6月28日在中鋁西南鋁公司竣工投產，這將大幅度提高中國鋁加工裝備技術水平，有望改變高質量、高精度、高檔次鋁加工冷軋產品大批量進口的局面。
鋁加工冷連軋是當今世界的尖端生產技術，目前只有美國、日本、德國等鋁加工發達國家建有這種生產線。中鋁西南鋁冷連軋項目是世界上近18年來建成的唯一一條冷連軋生產線。其主要設備包括由德國西馬公司和ＡＢＢ公司聯手打造的2000毫米雙機架冷連軋機，由西門子公司提供的2000毫米單機架冷軋機，以及高速切邊機和鋁卷材立體、平面智能化物流管理系統等，集成了當今世界鋁板帶生產技術和裝備的最高水平。
7 、鋁材業陷“瘦身門”
按照國家相關標準規定，鋁型材壁厚不低于1.2毫米。隨著國際鋁價格上漲，鋁材產品悄然玩起了“瘦身”。市場上鋁型材質量良莠不齊，大部分鋁型材的壁厚在0.8—1.0mm，甚至還存在著0.6—0.8mm壁厚的鋁材。這種鋁材流通于市場的主要原因，一是目前國內普通百姓的經濟實力一般，不少鋁材經銷商表示客戶不注重壁厚只求價格越低越好；二是今年鋁材原材料鋁錠價格普漲，鋁材廠不能把成本的增加全轉移到消費者的頭上，就只能在壁厚上做文章。此外，市場上還充斥著大量貼牌的雜牌鋁材，質量更糟糕。7月中開始，國內多家知名鋁材企業產品在湖北咸寧被工商部門查封，這股“瘦身”風一路從湖北刮到了山東、貴州、河北、江蘇、江西、廣西、湖南等地，波及范圍超過全國十個省市。大量低于標準的鋁材被裝車回廠熔再生產，大部分型材廠都表示不會再做1.0mm以下的鋁材，鋁材廠正全力向國家標準靠攏。
8 、廣西百色生態型鋁產業示范基地獲批
2011年7月23日，國家發改委于近日審核通過《廣西百色生態型鋁產業示范基地實施方案》，正式批復設立廣西百色生態型鋁產業示范基地。這標志該區“千億元鋁產業工程”將突破瓶頸，迎來新的建設熱潮。
該方案提出，到2015年，百色生態型鋁產業示范基地實現氧化鋁產能控制在800萬噸以內、液態鋁產能超過200萬噸、鋁深加工產能超過200萬噸、工業總產值超過1000億元的產業目標。同時要求氧化鋁綜合能耗、電解鋁綜合電耗、鋁加工綜合能耗、灰渣綜合利用率、礦山土地復墾率等生態指標，不僅優于鋁行業準入條件，而且達到或超過世界先進水平。
9、 龍口叢林集團研制成功全鋁半掛車
我國具有自主知識產權的13米高低板全鋁半掛車在山東省龍口叢林集團研制成功，并順利通過省級科技成果鑒定。它的研制成功對提升我國鋁加工產業的技術水平和檔次，推動我國汽車工業技術的進步，縮小與發達國家的差距，提高自主品牌汽車市場競爭力和創新力。
通過持續技術創新，叢林集團已經成功研制了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質的企業，并有8個車型列入了國家《車輛生產企業及產品公告》。為加快鋁制半掛車的產業化，叢林集團已完成生產線的規劃設計工作，并建成了30000平方米的生產廠房，具備了鋁制半掛車產業化生產的基礎條件。按照發展規劃，公司將在“十二五”期間投資20億元，建設年產2萬輛鋁制半掛車生產線，逐步適應市場需求。
10 、新疆眾和自籌資金建全世界最大單一高純鋁廠
新疆眾和股份有限公司正自籌資金建一個生產能力為90kt/a的高純鋁項目，建設期為18個月，計劃總投資7.6509億元，其中建設投資6.858371億元，流動資金0.779259億元，項目建設在烏魯木齊國家級高新技術產業開發區甘泉堡工藝園。當此項目建成，不但是中國最大的高純鋁項目，也是全世界最大單一高純鋁廠。
11 、“南海大瀝鋁材”集體商標注冊成功
2011年10月，由南海區鋁型材行業協會申報的“南海大瀝鋁材”集體商標已成功通過國家工商總局商標局的審定，并獲得成功注冊。大瀝鎮是聞名全國的有色金屬貿易基地，相繼被授予“中國鋁材第一鎮”、“中國有色金屬名鎮”、“廣東省有色金屬產業集群升級示范區”等稱號。集體商標的成功注冊，將推動鋁材中小企業的抱團發展，進一步打響南海大瀝鋁材的區域品牌。目前，大瀝鎮有鋁型材企業100多家，擁有堅美、偉業、鳳鋁和高力登4個中國馳名商標及20個廣東省著名商標，但仍有約9成的企業為中小型企業，其中部分還未能創有自主品牌。
12 、西南鋁產出7A85方鑄錠填補國內空白
中國鋁業公司西南鋁企業成功生產出第一塊國內自產7A85合金400×1320方鑄錠。7A85合金是一種先進的高強度合金材料，是我國航空所需最重要關鍵材料之一，由于它的熔鑄生產難度大，內部冶金質量要求極高，國內需求一直依賴進口。中鋁公司7A85合金方錠的成功生產，不僅填補了此項國內空白，而且將實現此種合金的進口替代。
13、 國產"大飛機"鋁合金材料生產線將在西南鋁投產
11月11日，與國家“大飛機”項目、載人航天探月工程和重點國防項目等配套的鋁合金厚板生產線，在西南鋁建成投產，此次建成投產的鋁合金厚板生產線，年產能達5萬噸，裝備了代表我國鋁加工業尖端裝備技術發展水平的4.3米大軋機和1.2萬噸拉伸機等“重量級”鋁加工設備。該生產線是目前國內最大規格的鋁合金厚板生產線，其建成投產標志著我國成為繼美國、日本、德國和俄羅斯之后，又一個能夠實現鋁合金厚板規�；a的國家，將進一步推動航空航天、國防建設及鋁加工產業發展。
14 、西南鋁研制成功特大形弧形模鍛件
為我國大飛機項目研制的特大形弧形模鍛件在西南鋁鍛造廠研制成功并按期交貨。該產品的誕生，一舉刷新了中國鋁業西南鋁有限公司模鍛件生產史上最長、最重、投影面積最大的歷史記錄，并實現了超設備能力模鍛件分段成型的技術儲備。
此次為大飛機項目提供的兩個規格共23件大型弧形模鍛件超過現有設備能力和技術水平。生產特大型弧形模鍛件要解決三大技術難題：一是超設備能力的模鍛成形技術；二是特大型弧形模鍛件尺寸控制技術；三是特大型模鍛件去應力技術。憑借多年的技術儲備和人才優勢，西南鋁順利攻克了一系列生產難題，為按期完成大飛機新材料保供任務打下了基礎，同時也為我國大飛機早日翱翔藍天做出了積極的貢獻。
15、 2011廣東鋁加工技術（國際）研討會勝利召開圓滿落幕
2011年12月3日，第二屆“2011廣東鋁加工技術（國際）研討會”在鋁材名鎮——南海大瀝隆重召開。會議由廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會主辦，由佛山市南海區經濟促進局和佛山市南海區大瀝鎮人民政府協辦，由廣東省有色金屬行業協會、廣東省有色金屬學會和佛山市南海區鋁型材行業協會支持，由佛山市鵬博資訊有限公司（鋁博士網）承辦。
會議由專題報告研討會和5個分論壇研討會組成，并設有現場企業展覽，專題報告研討會圍繞鋁加工新技術應用、舊技術改造、提升技術管理水平等系列問題進行研討，務求通過技術革新實現環保節能和清潔生產的目標，通過廣泛的技術交流，力促廣東乃至全國鋁加工業技術、工藝再上一個嶄新的臺階。而5大分會場研討會則分別圍繞模具、熔鑄與加工、表面處理、輔助材料和裝備管理四大主題進行研討。
12月4日，會議主辦方廣東省有色金屬學會鋁加工專業委員會還組織了專家組成員和到會外國專家先后參觀了廣亞鋁業有限公司、廣東堅美鋁型材廠有限公司、肇慶亞洲鋁廠和廣東中亞鋁業有限公司。
、 廣東建鋁合金電纜企業 以鋁代銅生產電纜
投資22億元人民幣、預計年產值達100億元的廣東欣意鋁合金電纜有限公司建設工程，12月27日在廣東清遠奠基開工。
該公司董事長林澤民表示，電纜被喻為國民經濟的“血管”和“神經”，中國的電纜年產值已突破萬億，成為電工電器行業中僅次于汽車整車制造業的第二大產業。目前中國97%的電纜是銅芯電纜，僅電纜一項約占全國用銅量的50%，但中國的銅資源日漸稀缺，對外依存度高達60%。在銅資源嚴重缺乏的情況下，電纜行業“以鋁代銅”無異于一場材料革命。
17 、鋁合金鉆桿國產化攻關項目將于明年1月啟動
鋁合金鉆桿國產化攻關項目啟動會議將于明年1月6日在成都召開。該項目由西南油氣分公司承擔，由海隆石油工業集團負責具體實施，是迄今為止國內首次將鋁合金鉆桿的生產研發推向實物階段。
鋁合金鉆桿國產化攻關項目將對鋁合金管體擠壓成型工藝、高強抗扭接頭螺紋、鋁合金管體與鋼制接頭連接等關鍵工藝技術進行研發。鋁合金鉆桿國產化成功后，預計其采購價格較同類進口產品降低40%左右，為進一步開發四川及新疆地區深層油氣資源提供有力保障。
18、 兗礦輕合金公司自主試制鋁合金棒破瓶頸
代表了世界鋁合金液壓內導油滑鑄造先進水平的30噸熔鑄生產線在兗礦集團輕合金公司熔鑄車間落戶以來，已經完成2、5、7系鋁合金鑄棒的自主試制，打破棒材生產常規瓶頸，為兗礦輕合金公司開拓棒材高端市場和大型高端端面擠壓型材市場奠定了堅實基礎。
兗礦輕合金公司通過自主研發創新，進口液壓內導油滑鑄造機已形成包括1系、6系、2A12、2A14、7075、7A04等合金鑄棒的大批量穩定產能，并具備最大直徑816毫米的各大、中規格鑄棒生產能力，同時已于近日順利成功完成了7050、7055高難度航空用鋁合金鑄棒的試制，為兗礦輕合金公司開拓鑄棒高端市場、高端大型斷面擠壓型材市場奠定了堅實基礎。
19、 中鋁公司試制成功國內超大規格3104扁錠
為滿足客戶需求，生產高附加值產品，中國鋁業青海分公司在生產現有規格扁錠產品的基礎上，于12月14日開始調試生產規格為1850mm ×620mm×6100mm的超大規格3104扁錠。經過了4天的試生產，12月18日下午，終于成功生產出國內最大規格的第一爐3104扁錠，這標志著中國鋁業青海分公司已具備生產大規格扁錠的能力。
20、全球最大的150MN雙動向鋁擠壓機將在2012年二季度投產
中國兗礦輕合金有限公司從德國西馬克梅爾公司（SMS Meer）引進的150MN（16861 Ustf）雙動正向鋁擠壓機12月份正在安裝，可于2012年第二季度投產，是全世界最大的在產的現代化鋁材擠壓機。中國還有2臺同等規模的鋁材擠壓機：一臺是南山鋁業集團將從西馬克梅爾公司引進的，另一臺是太原重工股份有限公司為洛陽伊川華中鋁業有限公司制造的，它們可于2013年上半年投產。150MN擠壓機可擠型材的最大寬度1100mm，管材最大外徑700mm，棒材最大直徑450mm，可擠壓任何一個變形鋁合金�！就辍�
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