安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀態(tài)下使之迅速冷卻而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時(shí)分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛采用。
　 　 應(yīng)用
　 　 常見的汽車玻璃有以下幾種：調(diào)質(zhì)玻璃 、局部調(diào)質(zhì)玻璃 、層壓玻璃 。
　 　 汽車安全玻璃是汽車被動(dòng)安全設(shè)施之一 ，汽車玻璃必須滿足以下安全因素：良好的視線 、足夠的強(qiáng)度 、意外事故時(shí)對乘員起到保護(hù)作用 。常見的汽車玻璃有以下幾種：調(diào)質(zhì)玻璃 、局部調(diào)質(zhì)玻璃 、層壓玻璃 。
　 　 調(diào)質(zhì)玻璃是將普通玻璃板加熱與淬火而成 ，使其內(nèi)部存有內(nèi)應(yīng)力 ，這種內(nèi)應(yīng)力使玻璃具有很高的抵抗物理沖擊的能力 。
　 　 這種抗力比普通玻璃高出4倍 。當(dāng)受到強(qiáng)大沖擊時(shí) ，將碎成粒狀 ，不致對人產(chǎn)生傷害 。
　 　 此外 ，由于經(jīng)過了熱處理 ，其耐溫度變化的能力增強(qiáng) 。一塊5毫米厚的普通玻璃 ，溫度變化大于70攝氏度就會(huì)破裂 。而一塊調(diào)質(zhì)玻璃約能承受170攝氏度的溫度變化 。
　 　 局部調(diào)質(zhì)玻璃是調(diào)質(zhì)玻璃的一種 ，與調(diào)質(zhì)玻璃一樣堅(jiān)固 。原先開發(fā)來制造汽車的擋風(fēng)玻璃 ，當(dāng)它破裂時(shí) ，會(huì)形成特殊形狀和大小的碎片 ，以保證駕駛員的安全 。
　 　 層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成 ，中間夾有一層薄膜 ，經(jīng)強(qiáng)力膠壓制而成 。在破裂時(shí)中間夾的薄膜可以防止石塊或其他飛擲物件穿透到另一面 ，亦能防止碎玻璃飛濺 。層壓玻璃可以保證駕駛所需之最小能見度 。
　 　 除了以上3種玻璃外 ，具有其他特殊功能的汽車玻璃還有：熱線印痕玻璃 、著色玻璃等 。它們共同的特點(diǎn)是透明度都達(dá)到或大于70% 。
　 　 安裝
　 　 很多車主都知道，車輛安全碰撞測試是檢測車輛安全性能的主要手段，只 有在車輛安全碰撞測試中達(dá)標(biāo)的汽車產(chǎn)品才能投放市場。然而由于不同國家和地區(qū)采用的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致了對汽車安全性認(rèn)識(shí)和要求的差異。目前，歐洲 EuroNCAP、美國NHTSA、日本J-NCAP并稱世界三大權(quán)威碰撞安全評測機(jī)構(gòu)，每年各大汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的新車都想方設(shè)法要通過上述某一權(quán)威機(jī) 構(gòu)測試。測試過程嚴(yán)格而且客觀，結(jié)果有著非常高的公信力，各廠家為了拿到高分不遺余力。
　 　 我國早已制定了汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB11551和行業(yè)規(guī)范，來保證上市銷售的汽車的安全性，近期出臺(tái)9項(xiàng)有關(guān)汽車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，把動(dòng)態(tài)側(cè)面碰撞與被“追尾”乘用車的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能首次寫進(jìn)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
　 　 不論執(zhí)行何種碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，有幾個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)是相通的，那就是測試車輛 在發(fā)生正面碰撞后，車門可以打開、氣囊可以爆開、燃油不泄漏和風(fēng)擋玻璃不碎裂飛出。很多車主可能最為關(guān)心的是氣囊能否爆開，因?yàn)樵谒麄兛磥恚�只要碰撞時(shí)氣 囊爆開，就能保證車內(nèi)乘員的生命。對于碰撞后車門打開和燃油不泄漏的重要性，車主們也能理解。但是對于風(fēng)擋玻璃不碎裂飛出，估計(jì)許多車主們就不以為然了。
　 　 在大多數(shù)人的概念中，風(fēng)擋玻璃的作用就是在保證駕駛者和車內(nèi)乘客前方 良好視線的前提下，與車廂一起形成封閉的駕駛艙空間，擋風(fēng)遮雨，保證車內(nèi)乘員的舒適性。而對于風(fēng)擋玻璃的安全性理解，也就停留在一旦發(fā)生碰撞，風(fēng)擋玻璃碎 裂飛出，會(huì)造成車內(nèi)乘員的劃傷。其實(shí)，這只是對風(fēng)擋玻璃安全性最基本的認(rèn)識(shí)。
　 　 眾所周知，車輛在發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，駕駛員和前排乘客受到的沖擊最大，因此前排安全氣囊和安全帶是保證前排乘員生命安全的關(guān)鍵。不過車主們可能不知道，氣囊爆開僅僅是安全氣囊保護(hù)工作的第一步，能否真正保護(hù)前排乘員，最關(guān)鍵在于前風(fēng)擋玻璃是否碎裂飛出。
　 　 可靠安裝的風(fēng)擋玻璃對于氣囊膨脹和前排乘員的前沖起著強(qiáng)大的支撐作用，同時(shí)限制了前排乘員的前移距離，這時(shí)安全氣囊的保護(hù)作用才能真正發(fā)揮。試想一下，如果在碰撞的瞬間，前風(fēng)擋玻璃碎裂飛出，安全氣囊失去了有效的支撐，那前排乘員的后果就很難說了。
　 　 關(guān)于汽車安全玻璃
　 　 據(jù)美國國家高速交通安全協(xié)會(huì)（NHTSA）的研究報(bào)告，如果玻璃粘接安裝符合標(biāo)準(zhǔn)，在48km/h正面碰撞時(shí)，玻璃飛脫率可以減少50%；否則，15%的前排乘員（沒有安全氣囊和沒系安全帶）會(huì)發(fā)生全部或部分從風(fēng)擋玻璃框飛出，其中的1/3會(huì)導(dǎo)致死亡。
　 　 于汽車玻璃原因，大約10％的乘客受到二次傷害，乘客的死亡幾率增加了25％。
　 　 另外，由于越來越多的車型在玻璃上粘貼了電子設(shè)備，如內(nèi)置天線等，要求玻璃與車身徹底絕緣，否則接收效果會(huì)嚴(yán)重受到影響。玻璃安裝粘貼用膠的導(dǎo)電率須符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證收音機(jī)天線、感應(yīng)雨刷等電子設(shè)備正常工作。