保護(hù)層的類型

　　路面保護(hù)層是指在磨耗層上用砂土材料鋪成厚度不超過1CM的薄結(jié)構(gòu)層，其作用是保證路面的平整度。

　　煤礦保護(hù)層：在開采煤層群時(shí)，有的煤層突出(煤與瓦斯突出)危險(xiǎn)性大，有的煤層突出危險(xiǎn)性小，甚至沒有突出危險(xiǎn)性。在開采有突出危險(xiǎn)的礦井，必須采取相應(yīng)的防突措施。在突出礦井中，預(yù)先開采的并能使與其相鄰的有突出危險(xiǎn)的煤層受到采動(dòng)影響而減小或消除突出危險(xiǎn)的煤層叫保護(hù)層，后開采的煤層稱被保護(hù)層。保護(hù)層位于被保護(hù)層上方為上保護(hù)層，相反為下保護(hù)層。

　　植物器官如葉、枝、花和果等脫落后，在離區(qū)中有幾層起保護(hù)作用的細(xì)胞，稱為保護(hù)層。這些細(xì)胞往往栓質(zhì)化，以防止外來病菌的侵入和水分的喪失。

　　鋼筋混凝土保護(hù)層

　　鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度關(guān)系到結(jié)構(gòu)的承載力、耐久性、防火等性能。鋼筋混凝土保護(hù)層具有以下幾個(gè)作用和影響：

　　1、維護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性混凝土中保護(hù)層太薄容易滲入潮濕氣體和水，過厚則易產(chǎn)生裂縫，這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹，從而使混凝土遭受破壞，影響使用和結(jié)構(gòu)安全。

　　2、承受外力作用保護(hù)層對(duì)鋼筋有錨固力，利用混凝土與鋼筋間的錨固力，兩者緊密結(jié)合，共同參與工作。保護(hù)層過薄或缺失時(shí)，減低了它的錨固力從而降低了結(jié)構(gòu)抵抗軸力和彎矩的作用。

　　3、從正截面受彎承載力計(jì)算公式

　　M≤alfcbx(h0一x/2)+fy'AS'(ho--as')一(σpO'一fpy')Ap'(ho--ap')可以看出，當(dāng)面筋保護(hù)層過厚導(dǎo)致截面有效高度h0減小時(shí)，將降低截面受彎承載力。可見保護(hù)層厚度是影響結(jié)構(gòu)承載力多么重要的因素。

　　4、防火保護(hù)層混凝土具有一定的隔熱作用，遇到火災(zāi)時(shí)能對(duì)較易軟化的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，如果保護(hù)層厚度過薄，在高溫環(huán)境下容易開裂，致使鋼筋因過熱而降低強(qiáng)度從而破壞整體結(jié)構(gòu)。2003年湖南衡陽某工程就因大火燃燒產(chǎn)生的高溫高熱使鋼筋軟化導(dǎo)致坍塌并造成重大傷亡事故。

　　因此，在當(dāng)前的質(zhì)量驗(yàn)收工作中保護(hù)層厚度的控制越來越受到重視，新規(guī)范規(guī)定在驗(yàn)收過程中要進(jìn)行實(shí)體檢測(cè)。