最令人難忘的是發(fā)生在1998年的關(guān)于幕墻采用焊接鋼結(jié)構(gòu)的大辯論。
四川成都地區(qū)在九十年代初期已經(jīng)采用焊接鋼結(jié)構(gòu)建造了大批
鋁板和石材幕墻，1998年《
金屬與石材幕墻工程技術(shù)規(guī)范》 JGJ 133 進(jìn)入送審階段，送審稿傳到四川后，根據(jù)第5.6.6條關(guān)于應(yīng)采用螺栓連接的規(guī)定，省里有關(guān)部門下令全部拆除鋼橫梁立柱焊接的已建幕墻，這引起成都市有關(guān)部門的激烈反對(duì)，雙方展開了長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論。鋼橫梁與鋼立柱能不能焊接，現(xiàn)有大批幕墻要不要拆除成為針鋒相對(duì)的焦點(diǎn)問題。最后吵到了北京，會(huì)議上雙方都拍了桌子。在從事鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)人員的勸和下，這批幕墻幸存了下來，靜靜地度過了整整十年。誰也沒有想到，1998年雙方都不服的“技術(shù)訴訟”，終于在十年后由2008年汶川大地震給出了判決。
5、實(shí)踐證明幕墻完全可以采用焊接鋼結(jié)構(gòu)
幕墻鋼結(jié)構(gòu)采用焊接不僅符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，而更重要的是，十多年的科學(xué)試驗(yàn)和工程經(jīng)驗(yàn)都表明：幕墻鋼結(jié)構(gòu)不許采用焊接是毫無道理的。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
十多年來，我國(guó)已建的采用焊接鋼結(jié)構(gòu)支承的鋁板和石材幕墻，從未因采用焊接鋼結(jié)構(gòu)而發(fā)生過安全事故；廣州、深圳等地的這類工程甚至經(jīng)歷了多次12級(jí)到14級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的吹襲而完好無損。
十年來，國(guó)內(nèi)進(jìn)行過多次石材幕墻的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)，僅筆者參與的實(shí)驗(yàn)就有五個(gè)。為了挑戰(zhàn)極限，
支承結(jié)構(gòu)都采用了柔性的焊接鋼結(jié)構(gòu) ，試驗(yàn)地震加速度大大超過設(shè)防烈度7、8度，達(dá)到相當(dāng)于9度，甚至10度。幕墻試件的位移達(dá)到1/70~1/50。在這樣的位移下，實(shí)際房屋的主體結(jié)構(gòu)早已倒塌；而而幕墻試件的焊接鋼結(jié)構(gòu)和面板都保持完好。這些振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)結(jié)果表明：幕墻采用焊接鋼結(jié)構(gòu)完全可以滿足抗震要求。
2008年5月12日發(fā)生了汶川大地震，成都地區(qū)的幕墻經(jīng)歷了空前的大考驗(yàn)。1998年備受爭(zhēng)議、但幸運(yùn)地得以保存達(dá)十年之久的焊接鋼結(jié)構(gòu)幕墻，如同那些螺接鋼結(jié)構(gòu)幕墻一樣，在7度區(qū)的成都、8度區(qū)的德陽、9度區(qū)的都江堰、綿陽都保持完好。震害調(diào)查表明：采用焊接鋼結(jié)構(gòu)的金屬和石材幕墻具有優(yōu)良的抗震性能。
我們可以列舉大量例子證明幕墻采用焊接鋼結(jié)構(gòu)是安全的，但是誰又能舉出例子，說明僅僅是因?yàn)橹С袖摻Y(jié)構(gòu)采用了焊接就發(fā)生安全事故，哪怕舉出一個(gè)工程也行！
經(jīng)歷了如此大范圍、如此嚴(yán)酷的考驗(yàn)，在實(shí)踐這個(gè)真理的標(biāo)準(zhǔn)面前，還有什么理由不許幕墻采用焊接鋼結(jié)構(gòu)呢？
6、現(xiàn)在大量幕墻工程采用焊接鋼結(jié)構(gòu)
進(jìn)入二十一世紀(jì)，鋼結(jié)構(gòu)大量應(yīng)用于幕墻骨架，焊接自然成為許多工程支承鋼結(jié)構(gòu)的連接方式。盡管有人反對(duì)，但是“青山擋不住，畢竟東流去”，幕墻鋼結(jié)構(gòu)采用焊接是不可能阻擋的。2009年建成的青島大劇院石材幕墻4萬平方米，外形復(fù)雜多變，裝飾線腳和造型非常多，全部鋼骨架采用焊接（圖2）。2008年建成的廣州新白云機(jī)場(chǎng)，候機(jī)樓的點(diǎn)支玻璃幕墻由方鋼管梁柱支承，不但梁柱本身焊接，而且幕墻整個(gè)骨架直接焊在主結(jié)構(gòu)上（圖3）。
2007年建成的北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，玻璃幕墻雙夾膠中空，板塊尺寸3.6m×1.8m，由跨度為10.8m的鋼鋁組合梁支承。鋼梁通過焊接牛腿連接到幕墻的豎向鋼桁架（圖4）。同樣寧夏銀川機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的玻璃幕墻由方鋼管橫梁和立柱組成的焊接結(jié)構(gòu)支承（圖5）。
不僅大型公共建筑，而且許多
高層建筑的幕墻也采用焊接鋼結(jié)構(gòu)。天津地鐵大廈洞石幕墻高達(dá)175m，采用了焊接鋼骨架（圖6）。中國(guó)建筑科學(xué)研究院辦公樓的觀光電梯高90m，處于室外環(huán)境，方鋼管一通到頂，不分段；梁柱全部焊接；與主體結(jié)構(gòu)也是焊接，整個(gè)結(jié)構(gòu)沒有一個(gè)螺栓（圖7、圖8）。
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