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深圳T3航站樓屋面幕墻防水創新技術獨一無二

來源:中國幕墻網收集整理  作者:編輯  日期:2012-11-12
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  T3航站樓是擴建工程的主體工程,建筑總面積達到了45.1萬平方米。從規劃開始,T3航站樓便以其獨特的外形、先進的設計理念為外界矚目。

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  【中國幕墻網】日前據報道,廣東省重點項目領導小組表彰2011年度重點項目建設工作先進集體,深圳機場集團名列其中,成為深圳市唯一獲此殊榮單位。記者了解到,機場集團“十一五”以來持續不斷地進行基礎工程建設,先后建設了快件中心、國內貨運村、國際候機樓、UPS亞洲轉運中心、物流保稅中心等,并積極推進規模宏大的擴建工程建設。擴建工程中的標志性項目——T3航站樓及配套工程將于2013年投入使用。

  采用多種創新技術
  T3航站樓是擴建工程的主體工程,建筑總面積達到了45.1萬平方米。從規劃開始,T3航站樓便以其獨特的外形、先進的設計理念為外界矚目。正因獨一無二,機場集團在T3航站樓建設過程中遇到的難題也不計其數:自由曲面,復雜節點(詞條“節點”由行業大百科提供)構件數量造成深化設計難以進行;多內隔厚壁小方管的加強桁架構件對制作技術提出了極高要求;鋼結構超大型施工與土建、幕墻、地鐵、高架橋、GTC等施工在空間和工序上交叉,交叉施工點多面廣,溝通難度大。面對這些復雜的問題,機場集團克服困難,成功解決了一個又一個難題。

  據了解到,創新屋面幕墻防水技術,解決防水技術難題是機場集團在工程建設過程中最引以為豪的事情。T3航站樓獨特的蜂巢外立面造型與傳統的屋面和幕墻有極大差異。該外裝修(幕墻)涵蓋了屋面,復雜的造型給屋面防水帶來了高難度的挑戰。在沒有任何國內外工程案例可供參考,也沒有任何經驗和試驗數據可借鑒的前提下,機場集團針對屋面防水成立由業主、設計、監理、施工各方組成的攻關小組,歷時四個月,自主創新完成了屋面幕墻防水技術,攻克了復雜屋面結構的世界性防水難題。2012年1月,T3航站樓鋼結構工程榮獲中國建筑金屬結構協會頒發的“2011年中國鋼結構金獎(國家優質工程)”。

  計劃于年底竣工
  機場擴建工程是深圳重點投資項目,也是增強深圳輻射力、造福百姓的民生工程。整個擴建工程占地13平方公里,由飛行區擴建工程、航站區擴建工程、軌道交通樞紐土建預留工程構成。工程設計目標是2020年,設計保障能力為旅客吞吐量4500萬人次,貨郵吞吐量240萬噸,飛機起降架次37.5萬架次。根據進度安排,T3航站樓計劃于今年年底竣工。2013年,T3航站樓及配套工程將投入使用。擴建工程完成并投入使用后,深圳機場的客貨保障及服務能力將顯著提升,有利于機場充分發揮空港的核心及凝聚作用,推動航空城建設,帶動大空港區社會經濟的發展。【完】
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深圳寶安國際機場(簡稱“深圳機場”)T3航站樓的“新”體現在三方面:一是結構理念“新”,外形為“飛魚”狀,主指廊的五個凹陷區使得整個鋼屋蓋外形顯得靈動而不呆板;二是構造理念“新”,鋼結構支座方面,無論
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