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光電建筑欣賞之——火車站篇

來源:《中國建筑金屬結構》雜志  作者:鄭毅峰  日期:2014-8-13
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  火車站——旅途必經一個站點,現在它已不再是一個簡單的露天月臺,再也看不到籠罩在一團團自色霧氣下的車站。隨著新犁火車電氣化程度、高速舒適以及經濟性的大幅提高,火車已成為人們中短程出行最便利的首選交通工具,因而火車站的建造體量、規模越來越大,現代化程度、便捷程度越來越高,包含的功能也越來越多。

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  火車站——旅途必經一個站點,現在它已不再是一個簡單的露天月臺,再也看不到籠罩在一團團自色霧氣下的車站。隨著新犁火車電氣化程度、高速舒適以及經濟性的大幅提高,火車已成為人們中短程出行最便利的首選交通工具,因而火車站的建造體量、規模越來越大,現代化程度、便捷程度越來越高,包含的功能也越來越多。隨著時代的進步和生活節奏的加快,這里已然成為一個綜合性多功能的公共交通樞紐,正是這一個個站點拉近了城市間的時間距離,成為城市間標新立異的名片和口。

  說到光電建筑,你也許會有點陌生,但火車站你是再熟悉不過了,你可知道中國目前的十大火車站中就有七座是光電建筑(北京南站、天津西站、上海虹橋站、武漢站、廣州南站、南京南站、杭州東站)。試想一下,當你坐在寬敞的候車大廳、站在氣勢磅礴的月臺時,其實你就置身于一個巨大的綠色電站之中,你看不見超級巨大的煙囪,看不到不計其數錯綜復雜的管線,近在咫尺,甚至可以觸手可及,這就是光電建筑。當置身其中,除了感受其宏偉、明亮、現代以外,我們還將帶你一起領略其足以讓人驚嘆不已的另一面。

  下面請跟隨我們的腳步,一起來參觀一些國內外的火車站,從光電建筑應用的角度為大家簡略的介紹一下光伏發電技術與建筑結合,特別是在大型公共建筑中應用所產生的建筑形態效果和社會效應、影響。

  青島火車站

  青島火車站——最獨特的歐式火車站青島火車站始建于1800年,是—座飽經滄桑的百年老站,經過改擴建后,成為我國唯一的一座歐式鐵路車站,它采用采光風雨棚體的應用形式,使用非晶碓薄膜電池,于2008年10月建成,裝機功率為103kWp,每年可發電量67MWh。青島客運站改造工程是青島市迎接奧運會標志性工程之一,開闊的歐式風格站房,廣場南部空中觀光連廊的拱形單層網殼屋面承重光伏一體化雨棚,利用太陽能發電(詞條“太陽能發電”由行業大百科提供)為客運站提供部分電力,并提升青島火車站的形象,體現綠色奧運的精神,為節能減排起到非常積極的表率作用。青島站的這套光伏系統規模不算大,但它開創了我國光伏系統與大型公共復古建筑完美結合的先河。

  杭州東站

  杭州東站——新時代的錢江潮,杭州東站是全國九大省會城市巨型車站建設工程的“收官之作”,該車站于2013年7月1日投入使用,總建筑面積這113萬平米,它的光電建筑應用類犁是建筑屋面和風雨棚一體,既采用單晶硅電池叉有非晶硅薄膜電池,于2013年6月(光伏系統)建成,裝機容量為10MWp,年發電量為10GWh。杭州火車東站車站站房設計以“錢江潮”為主題,以此體現出杭州“精致和諧、大氣開放”的城幣形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征。這座光電建筑,預計每年可發電近1000萬度電,與相同發電量的火電廠相比,每年可節約標煤約2769噸,還可相應地減少燃煤所造成的二氧化硫55噸、氮氧化合物24噸、煙塵443噸、二氧化碳7108噸,按每天發電35萬度電計算, “每天的發電量覆蓋整個東站每日的照明用電量綽綽有余”這也使得杭州火車東站成了“零碳排放建筑”。

  柏林中央火車站

  桕林中央火車站——歐洲最美的火車站,德國戰后最大的建筑工程:耗資7億歐元、歷時10年時間精心打造的柏林中央火車站在位于柏林市中心的施普雷河河畔,且被譽為歐洲最美的火車站。光伏應用形式為建筑采光屋面一體化,主要采用晶硅電池,于2006年5月建成,裝機功率為189kWp,年發電量為160MWh。在450米長東西走向的站臺拱形玻璃(詞條“玻璃”由行業大百科提供)屋頂上集成安裝了大約1870平方米的太陽能發電光伏組件。這些光電板集成在屋面玻璃系統中,并在西屋頂的172米和東屋頂的107米之間沿地平線的7°~19°玻璃屋面上安裝。

  武漢火車站

南京南站位于南京市南部新城核心區,是全國鐵路客運特等站,連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站,南京南站占地近70萬平方米,總建筑面積約45.8萬平方米,其中主站房面積達28.15萬平方米,是亞洲第一大火

  武漢火車站—— 中國最美的火車站,武汊火車站是“中國百年百項杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”、“中國建筑協會魯班獎”三項大獎的“大滿貫”得主,成為中國鐵路車站“最美”窗口。它采用建筑屋面和風雨棚多種光伏應用形式,便用單晶硅電池,于2009年12月建成投入使用,作為湖北省太陽能光伏發電重點示范工程,根據現場試運行階段數據換算顯示,工程投運后年上網發電量為2048萬度,每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放,減排557.056噸煤,這已充分顯現出光電建筑所帶來的社會效益與經濟效益。

  上海虹橋站

  上海虹橋站——綠色鐵路建設中的東方之珠,上海虹橋站采用了綠色環保和建筑一體化的設計理念,將光伏組件與站臺風雨棚建筑有機結合,安裝太陽能電池板總計23910塊,鋪裝面積達到6.1萬平方米,總裝機容量達到6688千瓦。車站采用風雨棚的光伏應用形式使用晶硅電池,于2010年7月建成,裝機功率為6688MWp,年發電量:63GWh。

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