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作為打通云南與祖國(guó)腹地的陸上交通大動(dòng)脈，以及云南連接?xùn)|南亞南亞和“橋頭堡”建設(shè)中的重要交通樞紐，昆明南站從設(shè)計(jì)到建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，都受到大家的廣泛關(guān)注和重視。昆明南站是云南的首座高鐵站，也是西南地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的火車(chē)客運(yùn)站，至此，云南正式步入高鐵時(shí)代。
建設(shè)中的昆明南站
昆明南站站房工程自2013年11月開(kāi)建至今已有兩年多時(shí)間，現(xiàn)在長(zhǎng)軌鋪設(shè)已完成，整體工程已進(jìn)入收尾階段，站房的固定設(shè)備已完成95%，四個(gè)建筑層中，僅剩高架候車(chē)層及商業(yè)夾層需進(jìn)行最后的吊頂、設(shè)備安裝等工程。剩余工作計(jì)劃于6月30日全部完成。
昆明南站整體效果圖
昆明南站站房工程位于昆明市呈貢吳家營(yíng)片區(qū)，是昆明鐵路樞紐內(nèi)客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，也是規(guī)劃的西部地區(qū)大型綜合性交通樞紐之一，車(chē)站總建筑面積33.66萬(wàn)㎡，站房建筑面積12萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚7.7萬(wàn)平方米，相關(guān)配套面積11.6萬(wàn)平方米，最高聚集人流12000人，設(shè)計(jì)總規(guī)模為16個(gè)到發(fā)站臺(tái)，共30條線(含正線)，呈南北走向，主要辦理云桂、昆玉、渝昆、滬昆等鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。相較于昆明火車(chē)站13個(gè)股道的設(shè)計(jì)，昆明新南站的運(yùn)能和運(yùn)率都將大大提高。
昆明南站站房工程圖
目前，動(dòng)車(chē)組已經(jīng)到了，正在調(diào)試檢修，調(diào)試結(jié)束后預(yù)計(jì)七八月份即可開(kāi)始試運(yùn)行，很快就可以“跑”起來(lái)，年底將先行開(kāi)通滬昆、云貴線正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
昆明南站站房候車(chē)廳效果圖
昆明南站結(jié)合昆明獨(dú)有的地域文化特點(diǎn)，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題，整體造型以“孔雀開(kāi)屏、鮮花綻放”的形象呈現(xiàn)，寓意昆明城市的開(kāi)放進(jìn)取和熱情好客。同時(shí)建筑用多種細(xì)部裝飾和構(gòu)件等建筑語(yǔ)言，將高原明珠的城市特點(diǎn)完全展現(xiàn)出來(lái);站房頂部全部采用金屬板鋪設(shè)，外立面采用全玻璃幕墻裝飾，整體造型即富有地方特色，也不失現(xiàn)代建筑的簡(jiǎn)約與美感。
昆明南站工程圖
建筑共有4層，地上三層，地下一層。地上第三層是高架層，為主要的旅客候車(chē)區(qū)域;第二層主要為站臺(tái)層;第一層為交換大廳、出站通道和出租車(chē)待客區(qū)、設(shè)備用房;地下一層為地鐵1、4號(hào)線站臺(tái)層。旅客流線采用上進(jìn)下出的方式。該站將地鐵1號(hào)線、4號(hào)線引入，形成集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體的特大型綜合交通樞紐，截至目前，出站層和站臺(tái)層已全部完工。商業(yè)夾層則提供休閑、娛樂(lè)、餐飲等功能。另外，南站四個(gè)角都有橋梁匝道，車(chē)輛可直接由4個(gè)匝道橋開(kāi)上去，保證乘公交車(chē)、私家車(chē)的旅客直接進(jìn)入候車(chē)大廳，實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
昆明南站站臺(tái)
由于云南特殊的地理位置，處于南北地震帶上,昆明南站的坑震烈度設(shè)置為八度抗震九度設(shè)防。同時(shí)，實(shí)行終身健康檢測(cè)，每年定期體檢，通過(guò)將設(shè)備埋入建筑材料中，實(shí)時(shí)反饋從鋼結(jié)構(gòu)到地質(zhì)變化的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保站房的安全性。
昆明南站整體效果圖
6月底，旅客就能見(jiàn)證“雀舞春城 美麗綻放”的整體效果，屆時(shí)，昆明高鐵南站車(chē)站建筑主立面八片扇形盛開(kāi)的“孔雀羽毛”全部安裝完成，從正面看，就像一只美麗的孔雀正在綻放。目前，8片羽毛材料都已經(jīng)加工完成，并開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝。再過(guò)幾個(gè)月，到云南旅游飛機(jī)將不再是縮短時(shí)間的唯一交通工具。
