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　　當下，東部交通大格局日益顯現(xiàn)，溫州機場邊上的一個龐然大物正悄然而生——溫州龍灣國際機場新建T2航站樓。在今年的春運期間，溫州龍灣國際機場T1航站樓忙得不亦樂乎，明年春運，溫州旅客有望在新建的T2航站樓搭乘國內航班出行了。

溫州龍灣國際楊場T2航站樓整體效果圖

　　溫州龍灣國際機場T2航站樓是由浙江省發(fā)改委批準建設的“省411”工程，項目于2014年開工建設，總建筑面積11.6萬平方米，是目前機場面積的5倍，總投資19.6億元，航站樓設21座登機橋，22條安檢通道，51個值機柜臺和6套行李提取系統(tǒng)，啟用后乘客基本無需使用擺渡車登機。項目于2016年完成主體土建混凝土施工和鋼屋蓋結頂，飛行區(qū)一側的玻璃幕墻、屋面基本完成，市政高架等部分目前正在施工，接著將進行室內裝飾和弱電施工。

溫州龍灣國際楊場T2航站樓工程圖

　　新建的T2航站樓在設施上較原先引用了更多互聯(lián)網(wǎng)+的概念和新科技，在構型上也做了科學創(chuàng)新，候機樓的屋面、立面均有曲線波折和異形等復雜結構。T2航站樓的鋼結構（詞條“鋼結構”由行業(yè)大百科提供）主要由鋼管支承柱、屋蓋網(wǎng)架、天窗結構、幕墻鋼結構四大塊組成，幕墻部分則由玻璃幕墻、鋁復合板（詞條“復合板”由行業(yè)大百科提供）、石材幕墻等構成，其中玻璃幕墻的安裝面積占比最大。

溫州龍灣國際楊場T2航站樓西側工程圖

　　航站樓大體量屋蓋鋼網(wǎng)架安裝是整個鋼結構工程施工的重點、難點。考慮到安裝工程工期緊(屋蓋總工期180天、主體工期120天)、面積大(總投影面積約4.2萬平方米)、高度高(最高點標高30米，相對主要樓層標高21米)等特點，建設單位采用“樓面原位拼裝、多點液壓整體同步提升”的施工方案。該區(qū)鋼網(wǎng)架屋蓋提升面積29150平方米、提升重量3200噸、提升點24個提升架/48臺提升器，是目前全省規(guī)模最大的鋼結構液壓整體提升工程，也是國內航站樓工程規(guī)模最大的鋼結構液壓整體提升工程。

溫州龍灣國際楊場T2航站樓室內工程圖

　　據(jù)悉，本次整體提升技術系國內首次運用于多體系混合結構(包括屋蓋網(wǎng)架、天窗張弦桁架、封邊桁架)，應用的計算機控制液壓同步提升技術是一項新穎的構件（詞條“構件”由行業(yè)大百科提供）提升安裝施工技術，北京國家數(shù)字圖書館10388噸鋼桁架整體提升、北京首都機場A380機庫萬噸屋面整體提升等一系列國家重大建設工程均采用該技術。

溫州龍灣國際楊場T2航站樓配套工程效果圖

　　此外，值得一提的是，T2航站樓的內部裝飾完成招投標工作，目前已著手施工的基礎準備工作，航站樓內4.5米的到達夾層均由鋁合金型材墻面干掛玻璃幕墻構成，頂部則安裝安裝峰窩鋁板（詞條“鋁板”由行業(yè)大百科提供）。此外，機場站上方的商業(yè)綜合體也初見雛形，高7層，約28米，包括長途車站、五星級酒店、辦公樓、商場、會展區(qū)、停車場等。地上部分建筑面積為212573平方米，地下部分建筑面積為87843平方米。

溫州龍灣國際楊場T2樞紐航站樓效果圖

　　T2航站樓預計今年8月底具備竣工驗收條件，力爭年底前投入使用。建成后，T2航站樓可滿足年旅客吞吐量為1300萬人次，高峰期可達到2000萬人次的吞吐量，如今距離竣工之日也指日可待，廣大市民且翹首以盼吧。