本篇文章內容由[中國幕墻網]編輯部整理發布：
文章由來
這片文章一開始是十多年前我寫在百度沈陽遠大吧里的帖子，有網友建議我以一個論文的形式整理出來。可我知道這篇文章有許多地方用詞不夠嚴謹，理論不夠充分，自己卻又懶于去考究。我當初寫的時候就盡量加了一些玩世不恭的語氣，目的就是盡量不要使它的言論太正統，太沉重。如果向寫論文一樣的發表，恐怕要被前輩、專家們批的一無是處。即便在網絡上，本人還是很畏懼的。索性簡單整理一下，不做大的改動，刪掉些無關的話，發在博客上，為的是做個保存，留以紀念。
最近，吧里總是有些言論，認為幕墻是一個世界上沒有人干的邊緣行業，對沈陽遠大的的“第一”也有疑問，覺得這個行業的第一沒什么可炫耀的。剛巧，聽到馮鞏的相聲說：“在歌唱界快板說的最好，在快板界歌唱的最棒，在歌唱快板兩界毛巾送的最多”，有感而發，說一說自己認為的沈陽遠大的核心競爭力是什么吧。
閑扯幕墻
在說之前，先抄襲介紹一些書本上是理論。建筑本身具有的特性是什么?是產品(指建筑)的固定性和生產(指人員安裝)的流動性。產品的多樣性和生產的單件性。產品生產過程的連續性和產品工序的分工性等。這些特性都是互相矛盾的，但卻是不可能避免的。這就造成了建筑行業的現場加工作業多，人員流動率大，生產效率低，成品質量低。而解決這一難題的辦法，世界上普遍的觀點就是工業化生產。就是指在工廠車間里，熟練的工人把建筑部件制造完成，在運送到現場安裝。這樣的建筑物的生產效率高，產品質量高。
再來說一說建筑幕墻，幕墻從整個建筑史來說是一個新興的產業，它的生產鏈上的前半截是工業加工，屬于制造業。后半截是現場安裝，屬于建筑業。它的設計、研發則是兩摻，人員得是復合型人才。所以，一招人能干就是學機械的也要，學建筑的也要。好像 誰都能干，又誰都干不了。
建筑幕墻是應時而生的。它是為滿足人類社會對建筑品質日益提高的要求而產生的。就在專家、前輩們高呼建筑要工業化生產， 而效果不佳時，幕墻閃亮登場!
建筑幕墻實際上是目前建筑業里工業化生產率最高的行業。也是只有靠工業化生產才能夠實現其品質的行業。所以，幕墻行業實際上是整個建筑業向工業化、產業化進軍的領路人、排頭兵。當然，在我們的生活里已有很多工業化生產的產品。大的比如：混凝土預制件，鋼構件。小的有：櫥柜，整體浴室等。這些都屬于建筑產業鏈里的項目，但目前有很多大大小小的因素在限制著它們，是他們的產業化的程度不高，形不成規模。
遠大老板
現在說說遠大，遠大為什么能崛起?或者說在沈陽這個經濟思維，市場環境都不是很好的地方，能出來一個行業第一的遠大?要知道沈陽乃至東北能夠在本行業排在前列的企業鳳毛麟角。(國企重工業，資源型的除外，因為和市場競爭力無關)
眾所周知，遠大的創始人出身沈飛。就是造戰斗機的那個，殲八，那年南海被美國人撞下來的那種。在90年代，軍工企業效益也不好，開工不足，設計人員和技術工人都在閑置，于是找些民用項目開發，我們的老板選擇了玩鋁合金加工，攬些活給企業干，就是擺弄鋁材。如果按照趙本山的理論，殺豬的和做手術的是同行，都是開膛的。那造飛機和做窗戶的算一家也不為過。一個造飛機部件的企業去加工鋁型材（詞條“鋁型材”由行業大百科提供），和殺雞用了牛刀差不多。當然，反過來想就不怎么好了，一個加工型材的去造飛機，也難怪被人撞下來。不過這也無可厚非，在90年代的東北沈陽，也是逼不得以。我丈母娘家是601所的，那時候所里居然弄了個電熱壁畫的項目來賣，更離譜。
事實證明，這種結合也真不行，但是這是管理理念，經營思維的問題，和技術水平、加工能力無關。但這也是康寶華離開沈飛，闖天下的原因之一。
遠大創始人介紹：
1970年9月至1973年12月在沈陽6941機械廠工作;
1973年12月至1989年6月在沈陽飛機制造廠工作;
1974年參加工作先后在沈陽飛機制造公司任工人、銷售員;
1989年6月至1992年11月任沈陽強風集團公司董事長;
1992年11月至今任沈陽遠大鋁集團有限公司董事長;
2001年9月創立沈陽博林特電梯有限公司(以下簡稱“博林特有限”)，自博林特有限設立至2005年10月任博林特有限執行董事;
2005年10月至2010年11月任博林特有限董事長;
2010年11月至今任沈陽博林特電梯集團股份有限公司董事長。
1993年年初，康寶華和他的弟弟康寶勛經歷了很多創業伙伴都會經歷的分家。公司被分成兩個，他和他的弟弟各組團隊，當時他擁有不到30名員工和300多萬元的資金。像很多抱有雄心的創業者一樣，康寶華講的很多話，都被人私下譏笑。但是如今，康寶華承諾每個總監級別的公司管理層都會有車的諾言早已實現，而且，已經不是當年看似豪華的桑塔納轎車，而是更好的沃爾沃。反倒是康寶華本人開著一輛副總換車之后淘汰的二手轎車，住在不到70平米的房子中。
1994年，遠大剛剛成立一年，康寶華就參與了當時東北地區最大的幕墻裝飾工程沈陽市工商銀行的工程投標。這棟建筑的幕墻后來采用了當時國內從沒使用過的鋁復合板。當時鋁復合板只有德國生產，連日本都沒有。一開始根本就不知道這種復合板是什么樣子的。但是遠大以200萬元年薪聘請的德國設計師向他們推薦了這種鋁復合板，裝飾效果仍然很好。
2000年，遠大進入新加坡市場。如今遠大同新加坡房屋城建局合作，為后者所建造的數量巨大的政府組屋提供服務。隨后，遠大的幕墻進入了倫敦、迪拜、俄羅斯、美國和日本。歐洲第一高樓俄羅斯聯邦大廈、世界幕墻面積最大項目阿聯酋迪拜商業灣等工程都被遠大攬入懷中。
僅僅一個幕墻行業并不能滿足康寶華在商業上的進取心。遠大已經進入了電梯業、電機制造和風能發電等行業，康寶華希望能夠在這些行業繼續復制成功。而他選擇進入的行業的準則是：第一，同工業相關;第二，考慮到國家的產業政策，進入朝陽行業;第三，進入的技術門檻不能過高，同時能發揮成本優勢;第四，最好能同東北制造業已有的人才結構吻合。
天時、地利、人和
回到正題。在90年代，中國正是蓬勃發展的時期(當然現在也是)，建筑業欣欣向榮，處處大興土木，各種大型建筑拔地而起。這就是天時。
在東北沈陽-共和國工業基地，90年代是重工業轉型期，大批國有企業停產，大量的技術人員、技術工人下崗待業，人力資源豐富(還便宜，那時候招人簡直是半賣半送，給碗飯就行呀。上趕著讓你剝削。)這些可都是有經驗，有技術，接受過大企業正規管理制度管理的人員。和那些放下鋤頭到南方工廠里打工的農民兄弟們不一樣。這就是地利。
員工渴望工作，不計一時之得失，有激情、有干勁，老板有個人魅力，能凝聚人才，鼓舞人心。這就是人和。
孟子說的三條，沈陽遠大當時全占了，想不發展都難了。
同行對比，遠大優勢
在看同行業里，一開始做幕墻的，是很多大型軍工企業，如沈飛黎明，武漢凌云等，隨著國家經濟實力的加強，軍備的加強，這些企業日子好過了，對這些民用項目自然不太用心，加上國有大企業那些固有的頑疾，已沒有多少競爭力了。
在幕墻企業扎堆的南方，雖然有寬松的市場環境，先進的經營管理理念和進取精神，比東北沈陽在商業環境上略勝一籌，但缺乏強大的設計研發和生產制造能力，這兩項都是需要有厚重的歷史底蘊才能形成的。舉個例子，你要是在沈陽街上自行車壞了，在馬路邊隨便找個修車的，和他嘮嘮，都有可能是那家大企業的八級工。這種產業工人才能形成的氛圍和熏陶，而形成的強大的產能，是南方那些以輕工業為主，尤其幾乎個個家庭作坊出身的私企，無法比擬的。而那些經營管理上的差距，一個好的老板和管理團隊就可以彌補了。
至于那些一開始進入中國市場的外國同行，它們的優勢只是新穎的設計理念和先進的生產工藝，這些東西被國內快速的吸收后，在成本和技術上，已沒有任何競爭優勢，只能退出市場。
而那些建筑企業呢，其實也是知道工業化生產這條路的，在八九十年代，好多建筑企業都有自己的構件廠生產各種混凝土預制件，預制板等，這實際就是一次嘗試。但由于自身對制造業生產、管理的無知等原因，沒有發揮出應有的優勢。現在這種嘗試業已無果而終，又回到老路上了。
就這樣，沈陽遠大帶著出身于共和國制造業基地的巨大優勢，殺進強烈渴望用工廠化生產來彌補自身缺陷的建筑業，看到的是一片藍海，大網的撈魚了。
工業化生產
先對一個朋友的疑問給予回答，在這補充進來。
一、工業化生產帶來的成本是提高還是降低?我的回答肯定是提高。歷史上任何一種新科技的應用帶來的都是品質的提升，成本的增加。但人們對成本，技術高低的認同是發展的、動態的。對品質提高的要求卻是永恒的。我小時候吃冰棍5分錢一個，我女兒現在吃5 塊錢的冰激凌，5毛錢的冰棍沒人愛吃了(我媽說她那時候的冰棍是1分!)。這就是發展。不要認為未來住在象積木拼起來的房子里不可想象。你要是真的無法想象100年后的房子是什么樣，那就看看100年以前的吧。在人類發展的問題上，不要拿成本說事。
二、現場制作、安裝是建筑質量、工期等得不到保障、無法提高的主要矛盾。建筑幕墻由當初的構件式-向-單元式幕墻發展，想解決的也是盡量減少現場制作環節，提高產品的品質。
遠大核心競爭力
前面說的是遠大在行業里的制造優勢。現在說說遠大在行業里的建筑優勢吧。中國建筑領域的經營模式是設計與施工相分離的。一個項目的所有設計全部是由設計院完成，施工單位只管按圖施工。于是這就造成了一個現象，那就是在設計院，那些設計天才們悶頭閉門造車，在工地，農民老大哥們看著文不對路的圖紙，充分發揮主觀能動性，大膽創新，篡改圖紙。這種設計和生產之間的脫節，造成了大量的物資和時間的浪費。
在國外，是沒有什么設計院，通常只有建筑師的設計所，負責建筑總體的設計。其它的設計工作是由工程公司完成的。
而在中國幕墻行業里，由于是它一個比較新的行業，還涉及到了工廠的加工制造，中國的設計院無法提供這種設計，只能交由幕墻企業自己來做。或因為最初是由國外引進，而直接套用了國外的模式。不管什么原因，這就形成了幕墻行業的設計，施工一體化的局面。(以上觀點未經調查，有點主觀想象的成分)。
說到這也許有人不以為然，認為沒什么了不起的。但這其實又是建筑領域的又一個新潮流--項目總承包。注意!是項目總承包，不是施工總承包。我們通常理解的總包，是施工總承包，單單負責施工環節。而項目總承包，是從設計、采購到投入使用前全程負責。英文叫EPC，是Engineer(設計)Procure(采購)Construct(施工)頭字母的縮寫。(很拽吧)。
當然，通常說的項目總承包是把整個單體建筑的設計、采購。施工包出去，而不能單指某一個分部分項工程。但我在這里強調的是這種模式的目的和優勢
1、這種方式在投標和定合同時是以總價合同為基礎，便于總價控制，避免設計和施工的矛盾，使其緊密結合。同時在選定承包商時，把設計方案的優劣作為評標的因素，可保證業主得到高質量的工程項目。
2、這種方式改變了先設計后施工的傳統。設計、采購與施工并行作業，提高了工程設計、制造與施工的速度和效率，可增加項目的經濟效益等等。
還有很多優勢，就不一一說明了。總之，在國際上很流行，很被中國建筑界的高層們看好，要大力推廣。領導很中意，后果很遠大。
其實國內的大型建筑企業其實也有自己的設計機構，而且非常有名、有實力。但由于經營模式的原因，都是獨立發展，個干各地，是無法發揮出其優勢效應。不要認為這種改革、這種轉變很容易，在中國最難改變的就是模式、體制。這里就不批判了。只有幕墻行業的這些企業有意無意的采用了這個模式，并發揮了巨大的作用。
到此，遠大的也是幕墻業的兩大核心競爭力已經很明顯了，那就是產品的工業化生產和近似于項目總承包(EPC)的經營模式。依靠這兩大競爭力，遠大在建筑業里，機械制造能力的優勢最大，在制造業里，占領的面向建筑領域的市場份額最大。在中國幕墻業設計研發能力，海外市場的開拓最強。
遠大發展方向
對于沈陽遠大的發展方向，也就破繭而出了。那就是必須在工程領域里能夠充分發揮制造優勢、管理、服務優勢的項目 。
遠大實際上也正是這么做的。現在不少評論說遠大在多元化發展，投資分散。其實不準確，如果細心研究，就會發現，現在的遠大發展的項目里，電梯，機電，涂裝（詞條“涂裝”由行業大百科提供），環保等，都是在建筑工程領域里需要機械制造、現場安裝服務的項目，是能發揮出企業本身固有優勢的項目。如果劃一個大的定義，這些都屬于建筑產業化的范疇。我想遠大在未來的日子里也許還會放棄一些沒有優勢、沒有利潤、市場小的項目(如以前的門窗（詞條“門窗”由行業大百科提供）、裝修、擦窗機等)，也會引進許多新興的項目，但歸根到底，不會放棄自己的這兩大優勢，會始終在這一建筑產業化領域前行。
如果說建筑幕墻是建筑業向產業化生產、項目總承包管理發展的領頭狼，沈陽遠大就是這頭狼的狼頭了。在海外的建筑市場里，幕墻項目只是一個分部工程，沈陽遠大也是小字輩。有許多國字號的大企業如(中建，中鐵等)，他們的經驗和實力是幕墻行業的這些企業無法比擬的。若沈陽遠大不忘初心，堅持發揮這兩大競爭力，開發完善自己的產業結構，就一定會越來越大!
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