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　　攤開北京地圖，以天安門為中心，沿中軸線往南，“鳳凰”造型的北京大興國際機場航站樓坐落于大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，新機場建成后，“一市雙場”成為京津冀協同和北京發展的騰飛雙翼。

北京大興國際機場整體效果圖

　　大興國際機場項目于2014年12月26日正式開工建設，一直以來，首都機場有“兩大難”：由于空域資源緊張、航班時刻飽和，航空公司面臨著“申請航線難、申請時刻難”的困局。首都機場每天大約有300個飛行架次無法安排，每年有近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。而新機場投用后，將大大緩解北京首都國際機場面臨的空域資源緊張局面。

北京大興國際機場整體效果圖

北京大興國際機場工程圖

　　該項目外形新穎獨特，整體造型形似一只展翅飛翔的“火鳳凰”，整個機場從中心放射出五條指廊，主航站樓位于中間部分，也是未來旅客搭乘軌道交通、辦理值機手續的地方，其次，最南側的指廊主要是國際航班，而東西四條指廊則又能分成兩組，形成兩對進出港區域，資源布置將更清晰。目前，航站樓鋼結構（詞條“鋼結構”由行業大百科提供）已經封頂，正在進行航站樓金屬屋蓋和玻璃幕墻安裝，很快這座龐然大物即將穿上節能環保的美麗外衣。而該項目的部分幕墻工程，包括主航站樓、綜合換乘中心、停車及綜合服務樓幕墻工程由三鑫幕墻打造，而三鑫幕墻自主研發的支點式玻璃幕墻和采光頂、雙層內循環單元式玻璃幕墻、單層索網結構幕墻及屋面板系統等多項技術都將運用其中。

北京大興國際機場內部效果圖

北京新機場（北京大興國際機場）

北京大興國際機場，又稱北京第二國際機場，北京新機場，最終的命名暫未確定。是建設在北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽區之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐。 遠期（2040年）按照客流吞吐量1億

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　　新機場主航站樓總建筑面積70萬平方米，核心區總建筑面積約60萬平方米，主體結構為全現澆鋼筋混凝土（詞條“鋼筋混凝土”由行業大百科提供）框架結構（詞條“框架結構”由行業大百科提供），屋蓋鋼結構采用空間網架結構體系，主航站樓也是北京新機場工程所有標段中建筑面積最大、技術含量最高、施工組織最難的標段，其屋面最高點高度為50米，然后下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長度達47米，每條指廊從末端到中心的距離只有600米，最大限度的方便了旅客，增加了整個航站樓的連通性。

北京大興國際機場鋼結構施工圖

　　2015年底，英國《衛報》評選出即將竣工的“新世界七大奇跡”，位列榜首的正是未來世界最大空港——北京大興國際機場。該項目創造了多項奇跡，其一：是世界規模最大的單體機場航站樓，其二：是世界施工技術難度最高的航站樓，同時也是世界首次高鐵下穿、世界首個“雙進雙出”的航站樓。其三：是世界最著名女建筑師扎哈·哈迪德生前設計并將成為現實的唯一一座機場航站樓，輻射狀設計大大減少換乘距離，哈迪德標志性流線設計賦予新機場全新生命力。

北京大興國際機場整體效果圖

　　目前，項目施工進展順利，計劃2017年底實現封頂封圍，進入內部精裝修、機電設備安裝等工作，按計劃北京新機場將于2019年建成并投入使用。