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機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站……作為匯聚各類資源的超級“流量”入口，機(jī)場既是門戶樞紐城市的標(biāo)配、城市能級和發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，也是航運(yùn)物流、先進(jìn)制造等臨空經(jīng)濟(jì)的重要支撐。
更是門窗幕墻設(shè)計(jì)、施工企業(yè)，以及建筑玻璃、鋁型材、五金配件、金屬板、精制鋼、開窗器，還有密封膠，隔熱條與密封膠條等材料供應(yīng)商的——合作“大甲方”、表演“大舞臺(tái)”!
背景：2020-2022年受疫情打擊，國內(nèi)民航業(yè)整體市場不景氣，行業(yè)營收下降幅度較大!據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國內(nèi)民航業(yè)全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比下降15.8%、虧損2174.4億元。
其中機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比下降18.5%;虧損476.2億元……盡管如此，機(jī)場項(xiàng)目，特別是航站樓工程，仍然是付款相對較好的“業(yè)主方”，至少不會(huì)“工抵房”吧!
所以，在地產(chǎn)復(fù)蘇還沒到，建筑回暖差一點(diǎn)的“特殊時(shí)期”，門窗幕墻人依然高度關(guān)注“機(jī)場類”項(xiàng)目的投資建設(shè)。
因此，中國幕墻網(wǎng)www.gdjiasi.com特別整理了全國“建設(shè)中”的機(jī)場項(xiàng)目資料，供大家參考!
▼廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程及T3航站樓
白云機(jī)場T3航站樓已全面封頂!白云機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)已于近日全面封頂，下一步全面進(jìn)入屋面、幕墻、機(jī)電安裝、行李系統(tǒng)、民航弱電等專業(yè)施工階段。
T3航站樓屋面呈花瓣形狀，主要為大跨度空間異形鋼網(wǎng)架，主樓鋼網(wǎng)架投影面積達(dá)11.8萬平方米，相當(dāng)于16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。
▼佛山高明新機(jī)場及航站樓
佛山高明新機(jī)場航站樓即將開工建設(shè)!中國民用航空局于2021年3月5日批復(fù)，同意將佛山市高明區(qū)更合北場址作為佛山新機(jī)場的推薦場址，佛山新機(jī)場定位為“廣州國際航空樞紐的重要組成部分、珠三角西部樞紐機(jī)場”。
同時(shí)，建設(shè)佛山新機(jī)場是現(xiàn)實(shí)所需，可以為白云機(jī)場緩解客流壓力。
佛山新機(jī)場規(guī)劃飛行區(qū)等級為4F級，能夠滿足全球最大民航客機(jī)A380的起降，該項(xiàng)目建設(shè)年限為2024年至2027年。新機(jī)場并不是一座單一空港，而是將打造成為“機(jī)場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐，在填補(bǔ)珠西地區(qū)航空資源缺口、優(yōu)化珠三角機(jī)場群布局的同時(shí)，助力佛山“西進(jìn)”和肇慶“向東”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。
▼上海浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建工程及T3航站樓
387.6億!上海浦東機(jī)場四期擴(kuò)建獲批!近日，上海市發(fā)改委正式批復(fù)了“上海浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建工程航站區(qū)工程可行性研究報(bào)告”，主要包括：
1.新建建筑面積85.26萬平方米T3航站樓(主樓及八條指廊)和15.97萬平方米配套業(yè)務(wù)用房 ;
2.新建153.9萬平方米航站區(qū)站坪;
3.新建29.68萬平方米南、北綜合交通中心和停車樓、旅客過夜用房;4.航站區(qū)公用配套工程;
5.航站區(qū)綜合交通工程;
6.航站區(qū)廣場、景觀綠化、停車場等總圖工程及配套信息工程。
T3航站樓由國際、國內(nèi)雙主樓組成，建筑造型暗含“翱翔”之意，空中視角猶如一只急速飛行的雄鷹，與T1航站樓的“騰飛”和T2航站樓的“展翅”兩者寓意一脈相承，融為一體。航站樓與地下交通中心一體化設(shè)計(jì)，旅客可在此實(shí)現(xiàn)零換乘，創(chuàng)造極致的出行便利體驗(yàn)。
▼天津?yàn)I海國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程及T3航站樓
188.62億天津?yàn)I海機(jī)場三期改擴(kuò)建，T3航站樓已開工!天津市發(fā)改委于年初批復(fù)了“天津?yàn)I海國際機(jī)場配套綜合交通樞紐工程”項(xiàng)目建議書，同時(shí)明確了下一步建設(shè)內(nèi)容，主要包括：
T3航站樓前地下樞紐換乘大廳(不含鐵路及民航部分)、
與T2航站樓前交通中心銜接改造工程、
M2線延伸線及雙湖聯(lián)絡(luò)線車站土建結(jié)構(gòu)預(yù)留工程、雙湖聯(lián)絡(luò)線車站至T3航站樓東區(qū)間土建結(jié)構(gòu)預(yù)留工程等，
其中提及的T3航站樓先期工程已開工建設(shè)。
三期改擴(kuò)建工程總工期為6年，預(yù)計(jì)于2029年整體建成，目前該工程已基本完成初步設(shè)計(jì)工作。T3航站樓平面（詞條“平面”由行業(yè)大百科提供）布局堅(jiān)持交通類建筑流線清晰、簡潔、高效的原則，以“空鐵銜接、六層接駁、立體換乘、一體整合”為指導(dǎo)，構(gòu)建與京濱高鐵、地鐵M2線、Z2線、津靜線、M14線5條軌道交通的一體化交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)旅客換乘的無縫銜接，最大限度提升旅客出行便利性。
▼蘭州中川國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程及T3航站樓
335.5億蘭州中川機(jī)場三期擴(kuò)建工程已亮燈，年底即將投運(yùn)!早在2019年2月，國家發(fā)改委批復(fù)了蘭州中川機(jī)場三期擴(kuò)建工程的項(xiàng)目建議書，建設(shè)內(nèi)容主要包括機(jī)場工程、空管工程和供油工程三大項(xiàng)，其中機(jī)場工程主要為：新建2條長4000米、寬45米的跑道和40萬平方米的T3航站樓及站坪。
2020年2月，國家發(fā)改委再次批復(fù)了三期擴(kuò)建工程的可行性研究報(bào)告，其中將機(jī)場工程的主要建設(shè)內(nèi)容進(jìn)一步修正明確為：
1.在原西一跑道東側(cè)365米處(西二)和西二跑道東側(cè)1870米處(東一)各新建1條長4000米、寬45米的跑道;
2.新建40萬平方米的T3航站樓、91個(gè)機(jī)位的站坪和27萬平方米的綜合交通中心等設(shè)施。
航站樓的設(shè)計(jì)充分考慮了未來進(jìn)一步擴(kuò)建的可能性，將近期與遠(yuǎn)期航站樓作為整體來構(gòu)想，通過連廊的連接，結(jié)合曲線形的外輪廓，形成一條完整、連續(xù)、優(yōu)美的絲帶。
航站樓的空中輪廓仿佛一只青銅寶鼎，從主樓四個(gè)方向飄逸延展出的指廊仿佛寶鼎的四角，寓意“鼎立天地、絲路金河、如意飛天”，流線型的造型設(shè)計(jì)使整棟樓顯得富有動(dòng)感和視覺沖擊力。
▼重慶江北國際機(jī)場五期擴(kuò)建工程及T3B航站樓
208.5億!重慶江北機(jī)場擴(kuò)建工程T3B航站樓已通電，年底竣工!為解決江北機(jī)場供需矛盾，提升江北機(jī)場國際樞紐能力，推動(dòng)中國內(nèi)陸開放高地建設(shè)，國家發(fā)改委于2020年2月對“重慶江北機(jī)場T3B航站樓及第四跑道”項(xiàng)目進(jìn)行了預(yù)可研評審，工程于2020年11月正式開工。
根據(jù)評審結(jié)論，該項(xiàng)目按年旅客吞吐量8000萬人次、2030年貨郵吞吐量120萬噸進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要建設(shè)內(nèi)容包括：
新建一條長3400m的第四跑道;
35萬㎡的T3B航站樓;
125個(gè)停機(jī)位等其他相關(guān)配套設(shè)施。
T3B航站樓由主樓和四條指廊組成，南北總長846米，東西總長590米，其中大廳長約500米，寬約110米;指廊長215米，寬41～75米。平面呈“X”構(gòu)型，共有近71個(gè)機(jī)位，地上四層，地下二層，是目前全球吞吐量最大的單體“衛(wèi)星廳”。
建筑整體造型與T3A航站樓一樣呈一體化設(shè)計(jì)，形似“鳳凰展翅”，中央大廳的微微隆起的屋面上的天窗（詞條“天窗”由行業(yè)大百科提供）看上去就像微微睜開的鳳眼，顯得惟妙惟肖、生動(dòng)而飄逸，同時(shí)改善了內(nèi)部的采光條件，做到了功能與形式相統(tǒng)一。
▼長沙黃花國際機(jī)場改擴(kuò)建工程及T3航站樓
湖南最大投資!長沙黃花國際機(jī)場T3航站樓已開始金屬屋面和幕墻立面施工!國家發(fā)改委于2020年11月正式批復(fù)了長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告，建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)場工程、空管工程、供油工程、汽車加油工程四大項(xiàng)。
具體主要包括：1.新建50萬余平方米的T3航站樓和165個(gè)機(jī)位(立項(xiàng)批復(fù)時(shí)為152個(gè))的站坪;2.在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長3600米、寬45米的第三跑道;3.新建4.6萬平方米的綜合交通中心和16萬平方米的停車樓等其他配套設(shè)施。
長沙素有“星城”之稱，因此航站樓造型取意“長沙之星”，采用大廳加五指廊構(gòu)型，是形式與功能的統(tǒng)一。T3航站樓面積是T1、T2航站樓總和的近兩倍，投資約79.4億元。航站樓東西長約1000米，南北長約1200米，高度約45米，地上三層，地下一層。
機(jī)場項(xiàng)目中由東、西停車樓和綜合交通中心組成的綜合交通樞紐(GTC)主體工程于2021年6月開工，主體結(jié)構(gòu)已于近期全面完工，開始裝飾裝修工程。整個(gè)擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)于2025年10月校飛，2026年6月竣工，10月投運(yùn)。
▼合肥新橋國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程及T2航站樓
258億!合肥新橋國際機(jī)場擴(kuò)建工程T2航站樓沖刺封頂!合肥近些年來的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)、有目共睹，2023年的GDP已超過了1.27萬億。然而，合肥現(xiàn)有的新橋國際機(jī)場規(guī)模似乎已經(jīng)與其作為省會(huì)城市的形象有些不太匹配了。
省發(fā)改委于2021年8月批復(fù)了合肥新橋機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程可研報(bào)告，按至2030年年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸進(jìn)行設(shè)計(jì)。建設(shè)內(nèi)容主要包括：新建35萬平方米T2航站樓、67個(gè)空側(cè)站坪機(jī)位、17.52萬平方米綜合交通中心、2萬平方米機(jī)場信息中心和3萬平方米旅客過夜用房等其他配套設(shè)施。
航站樓采用“雙港灣+雙L”的構(gòu)型，由主樓、兩條橫指廊和三條豎指廊組成。T2航站樓造型延續(xù)了T1的流線型設(shè)計(jì)，中間的主樓屋頂曲線顯得平滑、柔美，五條指廊沿主樓的兩側(cè)和中部舒展開來，空中俯視猶如一架兩翼超長的幽靈戰(zhàn)機(jī)，簡潔而富有視覺沖擊力。
同時(shí)，T2航站樓與規(guī)劃的遠(yuǎn)期T3航站樓在T1航站樓兩側(cè)呈對稱式布局，充分考慮了場地原有的軸線空間關(guān)系，使3座航站樓共同形成一體化的“飛行集群”。
▼福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程及T2航站樓
204億!福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程T2航站樓已封頂!2020年8月，《福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)，工程按2030年滿足年旅客吞吐量3600萬人次，年貨郵吞吐量45萬噸設(shè)計(jì)，總投資約204億元。
主要建設(shè)內(nèi)容包括：
1.新建面積25.5萬平方米的T2航站樓，新增站坪機(jī)位60個(gè)，其中客機(jī)位56個(gè)，貨運(yùn)機(jī)位4個(gè);
2.新建1條長3600米、寬45米的第二跑道;
3.新建8萬平方米的綜合交通中心;
4.新建12.2萬平方米的停車樓等其他配套設(shè)施。
新建建筑的布局充分考慮了原T1航站樓的實(shí)際情況，與T1航站樓整體上形成基本對稱式格局，綜合交通中心與停車樓等組成的GTC處于居中位置，兩座航站樓分布于兩側(cè)，這樣便于中間設(shè)施的共享，旅客前往兩座航站樓的距離也相對均衡。
新航站樓與GTC等均采用了曲線元素，如弧形內(nèi)凹的兩側(cè)指廊、微微隆起的主樓屋頂和圓角收邊的綜合交通中心，使新建筑的整體造型相對于T1更加的流暢、柔和，也更加的契合飛行的主題。
▼西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程及T5航站樓
476億!西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)年底投運(yùn)!國家發(fā)改委分別于2019年1月和2020年1月批復(fù)了西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程的項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告，工程按滿足2030年年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)場、空管、供油三大工程。
其中機(jī)場工程主要包括：
1.新建70萬余平方米的東航站樓(T5)和115個(gè)機(jī)位的站坪;
2.新建長3800米、寬45米的北一、北二跑道;
3.新建長3000米、寬45米的南二跑道;
4.新建35萬平方米的綜合交通中心及停車樓等配套設(shè)施。
航站樓外觀設(shè)計(jì)以“長安圣殿、絲路新港”為理念，從唐代大明宮含元殿中提取設(shè)計(jì)元素，并通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言進(jìn)行抽象性表達(dá)，使主樓的南北兩側(cè)屋頂呈現(xiàn)出“雙坡雙脊，重檐三疊”的建筑造型，創(chuàng)造出獨(dú)具西安特色的航站樓形象。
航站樓的建筑高度47.5米，主樓地上三層(局部帶夾層)，地下三層，總投資約116億元。采用主樓+六指廊的直線構(gòu)型，這樣可以最大限度增加近機(jī)位數(shù)量，縮短步行距離，提升旅客出行體驗(yàn)。
▼濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程及T2航站樓
476億!濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程!國家發(fā)改委于2022年6月《濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》，工程按滿足2035年年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)場、空管、供油三大工程。
其中機(jī)場工程主要包括：
1.新建60萬平方米的T2航站樓和173個(gè)機(jī)位(客機(jī)位145個(gè))的站坪;
2.新建兩條3600米x45米的跑道;
3.新建13萬平方米的綜合交通中心;
4.新建25.7萬平方米的停車樓等其他配套設(shè)施;
T2航站樓與T1航站樓和遠(yuǎn)期規(guī)劃的T3航站樓整體呈中軸對稱式布局，T2居中為主，T1與T3分布于兩側(cè)，共同構(gòu)成和諧的航站樓集群。
同時(shí)，T2航站樓采用了“Y型主樓+六指廊”構(gòu)型，主樓的三條側(cè)翼均設(shè)置了兩條指廊，以盡可能布置最多數(shù)量的近機(jī)位，從而減少旅客的出行距離。
▼廈門翔安新機(jī)場及航站樓
537億!廈門翔安國際機(jī)場航站樓屋面已閉水，即將開始室內(nèi)裝修!廈門翔安國際機(jī)場選址于翔安區(qū)大嶝島東南海域，距廈門市中心直線距離25公里，距高崎機(jī)場直線距離約22km。
新機(jī)場片區(qū)規(guī)劃建設(shè)范圍33.81平方公里，其中機(jī)場核心區(qū)規(guī)劃用地面積21.37平方公里，近期建設(shè)用地面積約15平方公里。
航站樓采用了“主樓+四指廊”的構(gòu)型，其中東北、東南指廊為一字形，西北、西南指廊為Y字形。主樓的造型從廈門傳統(tǒng)的閩南古厝和“嘉庚風(fēng)格”建筑中汲取設(shè)計(jì)靈感，屋頂采用雙坡三重檐形式，神似振翅欲飛的白鷺。
總體布局設(shè)計(jì)以閩臺(tái)海洋文化為主題，將海浪、船帆、花園、三角梅等特色元素點(diǎn)綴在不同位置，營造出清新明快、簡潔素雅的空間氛圍。
▼西寧曹家堡國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程及T3航站樓
105億!西寧曹家堡國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T3航站樓外立面裝修已近尾聲，有望年內(nèi)竣工!國家發(fā)改委于2020年3月批復(fù)了曹家堡機(jī)場三期擴(kuò)建工程的可行性研究報(bào)告，擴(kuò)建工程按近期滿足2030年年旅客吞吐量2100萬人次，遠(yuǎn)期滿足2045年年旅客吞吐量3600萬人次進(jìn)行設(shè)計(jì)，建設(shè)內(nèi)容主要包括機(jī)場、空管、供油三大工程，總投資約105億元。其中機(jī)場工程主要包括：
1.新建15.8萬平方米的T3航站樓，總機(jī)位數(shù)增加至75個(gè);
2.新建與現(xiàn)有跑道等長的第二平行滑行道;
3.新建16.9萬平方米的綜合交通中心及其他配套設(shè)施;
T3航站樓采用了“主樓+三指廊”的構(gòu)型，主樓居中布置，三大指廊圍繞主樓形成兩個(gè)“U”字形布局，以便于布置最多數(shù)量的近機(jī)位，減少旅客出行的步行距離，創(chuàng)造更快捷、便利的航空之旅。
航站樓的整體造型以“三江溯源，高原之冠”為設(shè)計(jì)理念，三大指廊在與主樓的匯集處呈階梯式逐層升高，自然的過渡形成微微隆起的中央主樓屋頂，隱喻了“高原隆起的青海之景”，共同勾勒出一座和諧而渾然一體的建筑形象。
整座航站樓的外觀以曲線為主要設(shè)計(jì)元素，弧形的主樓屋頂、圓角U形的指廊輪廓、流線型的屋頂天窗等，緊扣“自由飛行”的主題，使整座航站樓如鳥兒一樣舒展、輕盈。
▼昆明長水國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程及T2航站樓
665億!昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程!2023年8月，民航局和云南省政府聯(lián)合批復(fù)了：昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程航站區(qū)及北工作區(qū)配套工程初步設(shè)計(jì)及概算，工程按2030年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：
新建73萬平方米的T2航站樓和131個(gè)機(jī)位的站坪;
新建東二跑道和西二跑道;新建8萬平方米的綜合交通中心(GTC)和30.9萬平方米的停車樓等其他配套設(shè)施。
昆明被形象的比喻為“春城”，因此T2航站樓通過整體布局、造型設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)元素等與T1形成春春意盎然、和諧對話的春天組合，生動(dòng)的體現(xiàn)出“七彩春之林”的意境。而T2航站樓的設(shè)計(jì)方案整體設(shè)想了“一主樓一衛(wèi)星(S2)”的后期運(yùn)作模式，T2航站樓采用“大港灣雙分叉”的構(gòu)型。
主樓包括四條指廊，其中東北、西北指廊為一字形，東南、西南指廊為Y字形。T2+S2與現(xiàn)有T1+S1在整體布局上呈中軸對稱式，造型上T2航站樓使用了樹形立柱、華蓋天窗、漫落陽光等來營造春的氣息，使旅客充分體驗(yàn)到春城的春之旅。
▼揚(yáng)州泰州國際機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目
煙花3月“飛”揚(yáng)州丨中建八局開工，建最美旅游機(jī)場!近日，揚(yáng)州泰州國際機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工，此次新建的T2航站樓，投資60億，總建筑面積超10萬平方米，參照5A級景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，致力于打造“全球最美旅游機(jī)場”。
本工程定位為揚(yáng)泰機(jī)場擴(kuò)能增效工程，擴(kuò)建內(nèi)容主要包括新建1條與跑道等長的平行滑行道及相應(yīng)的滑行系統(tǒng)，新建9.7萬平方米的T2航站樓，新建綜合交通中心、配套相應(yīng)機(jī)坪及輔助生產(chǎn)生活設(shè)施等。
T2航站樓作為整個(gè)機(jī)場的標(biāo)志性建筑，立意發(fā)源于運(yùn)河文化。建筑造型舒展，好似仙鶴，營造出“腰纏十萬貫、騎鶴下?lián)P州”的文學(xué)浪漫。同時(shí)，又能輝映泰州“鳳凰展翅”的美譽(yù)。
項(xiàng)目的環(huán)境設(shè)計(jì)將遵循高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)打造，對新建的公共區(qū)域項(xiàng)目按照“四季常綠、四季見花”的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施花園式公共區(qū)建設(shè)，營造綠色靚麗、生態(tài)和諧的自然形象。
同時(shí)，對航站樓樓內(nèi)景觀綜合應(yīng)用聲光電等效果，開展航站樓室內(nèi)綠化和景觀整體規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，進(jìn)行綜合一體化建設(shè)，致力于打造人文、靚麗航站樓，為旅客提供綠色、舒適的候機(jī)環(huán)境。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，機(jī)場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大，涵蓋了多個(gè)上中下游領(lǐng)域，包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程建設(shè)、設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)營管理等方面。具體來看，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是設(shè)計(jì)規(guī)劃、土地采購、政府審批、項(xiàng)目融資，以及一些前期準(zhǔn)備工作;中游是機(jī)場建設(shè)的核心階段，主要包括工程建設(shè)、主體和幕墻施工、設(shè)備工業(yè)，以及供應(yīng)鏈管理等;下游是機(jī)場建設(shè)完成之后的運(yùn)營管理、商業(yè)開發(fā)等。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，國內(nèi)相繼建成了許多大型機(jī)場……這些機(jī)場“變大”之后，使用起來卻沒有那么方便，人們發(fā)現(xiàn)過完安檢后，走到登機(jī)口的路程普遍需要半個(gè)小時(shí)左右。
一方面這樣的設(shè)計(jì)，無疑讓人有種“西天取經(jīng)”的感覺，累上加累;另一方面，為門窗幕墻的設(shè)計(jì)、施工，以及相關(guān)材料的應(yīng)用，提供了廣闊空間……
正所謂：幾多歡喜幾多愁!門窗幕墻人還是先盯著這些機(jī)場工程吧!BTW：在以上的項(xiàng)目中，中國院、華東院、廣東院、中建西北院和西南院……三鑫、江河、“中建系”的裝飾公司……眾多的門窗幕墻TOP品牌都有參與喲!
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