由于全球經濟放緩的影響加重，2009年亞洲甲醇市場前景仍不可預測。在現貨價格方面，業內觀察家預測2009年的貿易價格范圍將降到150～300美元 /噸（CFR，亞洲）之間，而前幾個月的價格范圍為300～600美元/噸（CFR，亞洲）。亞洲甲醇生產商表示，產品的成本徘徊在100～250美元 /噸之間，因此貿易價格在150～300美元/噸（CFR，亞洲）才可以給生產商留有“合理的”利潤。


    預計從2009年6月起，甲醇的貿易狀況將有所改善。總體來說，全球經濟的下滑還將繼續，2009年上半年還將給中國的出口帶來壓力，對石化等原材料的需求繼續維持低迷。中國甲醇貿易商說，在中國農歷新年期間，中國甲醇的主要貿易市場將趨于平靜，并將持續到2月中旬。貿易商說，現在有更多的現貨因素導致了市場的波動，價格的上漲及下跌幅度可能比預計的要大。因目前的經濟情況惡化，新建甲醇裝置大多已被擱置。據報道，由于需求及利潤的下降，中國已推遲或無限期終止2200萬噸/年的甲醇產能建設計劃，原定在今年投產的項目，可能會擱置相當一段時間。


    甲醇在過去的幾年內供應量有增無減，而需求增速不及供應能力增長速度。2009年至2013年間，亞洲原定有2900萬噸/年新產能投產，但是目前大多被推遲或是終止，并要視項目的市場反饋的情況而定。


    此外，由于下游產品的需求下降，去年第四季度亞洲裝置的開工率已降到了30%～40%。據ICIS裝置數據統計，目前亞洲（包括中東）甲醇的產能估計在 4500萬噸/年，全球的總產能為6100萬噸/年。由于需求將比預測更弱，去年第三季度前進行的任何可行性研究都可能非常不準確，今年需求的增長有著很大的不確定性。另外由于目前很難獲得信貸，加上能源價格的波動，買家只有在非常有必要的情況下才會購買非常少的貨物。

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