掙扎在金融危機中的中國
鋁材加工企業(yè)“禍不單行”，自2008年11月至今，已經(jīng)先后遭遇了來自土耳其、印度、加拿大、歐盟等國家和地區(qū)的反傾銷制裁。6月24日，
澳大利亞海關(guān)也決定對原產(chǎn)于或出口自中國的
鋁擠壓材啟動反傾銷、反補貼合并調(diào)查。
據(jù)中國
有色金屬加工工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2008年供應(yīng)國內(nèi)市場的鋁材產(chǎn)量為1237.8萬噸，同比增長13.6%，僅為2007年增幅的一半。
而來自國有有色
金屬咨詢機構(gòu)安泰科的統(tǒng)計則顯示，今年1-4月，我國鋁材出口32.53萬噸，同比下降了46.51%。中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會秘書長馬世光稱，對于我國
鋁加工業(yè)，“2009年將可能是一個沒有四季的嚴(yán)冬”。
面對窘境，我國鋁材加工企業(yè)正在試圖尋找新興市場以救水火。記者從6月30日至7月2日舉行的2009年中國國際鋁工業(yè)
展覽會了解到，目前一些開拓新興市場的企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)非美市場 為期3天的展覽雖然冷清，但記者接觸的兩家企業(yè)——廣亞鋁業(yè)有限公司(以下稱廣亞鋁業(yè))和山東叢林集團鋁業(yè)公司卻有好消息傳來。據(jù)這兩家公司負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，公司總體銷售業(yè)績都實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。
利好正是來源于出口戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。 和我國大多數(shù)鋁材出口企業(yè)一樣，廣亞鋁業(yè)的出口也是從美國開始的，其出口部副經(jīng)理李杰棠透露，廣亞鋁業(yè)已涉足美國市場13年，但“近來美國市場萎縮厲害，今年上半年，對美國的出口減少了30-40%”。
不過，從2007年起，廣亞鋁業(yè)就已經(jīng)開始擴展美國以外的出口市場，包括歐洲、中美洲、中東和非洲，“這些新開發(fā)市場的增長，完全彌補了美國市場的下滑，還拉動了公司整體出口的增長”。
李杰棠透露，廣亞鋁業(yè)整個出口市場在2009年上半年維持了10%的增長，“單單4月份，我們就開
模具250套，而過去即使在正常情況下，也不過100套左右”，并且“2009全年將保持10%以上的增長”。
與廣亞鋁業(yè)同屬廣東省的大型鋁加工企業(yè)美亞寶鋁業(yè)也淺嘗了出口策略轉(zhuǎn)變的甜頭。早在2008年下半年美國市場下滑厲害之時，美亞寶鋁業(yè)開始發(fā)展中東、亞洲、南美洲的業(yè)務(wù)，“現(xiàn)在南美業(yè)務(wù)成為亮點，但拓展時間有限，難以抵擋美國的大幅下滑”。
但是，興奮的數(shù)字背后卻有著一段辛酸轉(zhuǎn)型路。李杰棠透露，上述新市場與美國有不少差異，“需要企業(yè)做一定的調(diào)整來適應(yīng)”，比如歐洲要求極高的品質(zhì)，而中美洲則對供貨應(yīng)變能力有較高要求。
歐洲市場的開拓令李杰棠印象深刻，為了適應(yīng)歐洲極其苛刻的
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣亞鋁業(yè)成立專
門的技術(shù)小組，“在丹麥，為了競標(biāo)一工程，我們光做樣板就花半年時間”。
不過，李杰棠顯然很慶幸在歐洲遇到的麻煩，“我們的
建筑用鋁材達到歐洲的最高標(biāo)準(zhǔn)，也就是世界的最高標(biāo)準(zhǔn)，自那以后我們的高端建筑鋁材市場就打開了，比如近來中東的一些高端建筑項目”。
不僅在技術(shù)上進行提高，廣亞鋁材還設(shè)立了專門的客服與市場拓展部門，李杰棠透露，國外對鋁材應(yīng)用的理念與國內(nèi)不同，而且用戶習(xí)慣也不同，必須建立專門的部門來應(yīng)對，不過“一旦你熟悉了國外的市場，那你就會發(fā)現(xiàn)做生意的空間很大，畢竟國內(nèi)鋁加工的成本優(yōu)勢還是很明顯的”。
在李杰棠看來，中國鋁加工產(chǎn)品的出口增長還來自技術(shù)差距的縮小，“即使像我們公司，在建筑鋁材市場，我們的技術(shù)仍然無法與歐美一些老牌鋁加工企業(yè)相比，拿模具來說，它們做模具又快又好，而我們則要花很大的力氣才能做出合乎標(biāo)準(zhǔn)的模具，因此隨著國內(nèi)鋁加工技術(shù)實力的不斷增長，被我們替代的鋁加工產(chǎn)品會越來越多，市場自然也就越來越大”。
“現(xiàn)在我們每個月都要給歐洲發(fā)20個40尺的集裝箱，有一個客戶一周要兩個柜，但我現(xiàn)在只能給他一個柜。”李杰棠表示，特別是中美洲已是廣亞鋁業(yè)在新興市場開發(fā)的亮點，“我不能提供具體數(shù)據(jù)，但中美洲表現(xiàn)非常好，是所有出口市場中增幅最大的”。
國內(nèi)專業(yè)市場熱流 此次展會上另一位笑容滿面的是叢林鋁業(yè)市場部部長徐春光。與廣亞鋁業(yè)等一些轉(zhuǎn)戰(zhàn)國際新興市場的企業(yè)不同，叢林鋁業(yè)卻把目光瞄準(zhǔn)了國內(nèi)專業(yè)市場。“雖然我們2009年上半年的業(yè)績還沒有具體數(shù)據(jù)，但肯定比去年好。” 徐春光說。
叢林鋁業(yè)是國內(nèi)交通鋁材專業(yè)生產(chǎn)廠，在此次展覽會的叢林鋁業(yè)展臺上，一個巨大
鋁合金的動車組車廂
框架尤其引人注目，據(jù)徐春光透露，山東叢林主要生產(chǎn)工業(yè)鋁材，特別是交通用的工業(yè)鋁材，“我們60%的產(chǎn)品都是交通用鋁材，現(xiàn)在國內(nèi)只有兩家能生產(chǎn)380KM/Hr動車組用鋁材，而我們就是其中一家”。
徐春光透露：“我們主攻國內(nèi)交通用鋁材市場，基本上沒什么出口，所以國外市場下滑對我們基本沒有什么影響。”
“傳統(tǒng)建筑型鋁材，門檻較低，競爭激烈，利潤較低，相對來說，民營鋁材商在建筑型鋁材上優(yōu)勢較多，我們做不合適，而工業(yè)型鋁材投入較大，利潤相對較高，并且客戶類型上，我們的客戶大多是交通產(chǎn)品制造商，比如列車、汽車生產(chǎn)商，受金融危機的影響要小得多，甚至沒有。”因此，徐春光認(rèn)為，無論是2008年，還是2009年上半年，“國內(nèi)交通鋁材的需求不斷擴大，而我們的業(yè)績也隨之水漲船高”。
據(jù)了解，我國交通領(lǐng)域的投資熱潮引發(fā)交通用鋁材需求大漲，鐵道部曾表示，在十一五期間我國鐵道投資超過5萬億，另外我國城市軌道交通建設(shè)也在掀起熱潮。據(jù)尚輕時代統(tǒng)計，近五年內(nèi)，我國將建設(shè)55條城市軌道交通線路，總投資超過5000億。
由于有利可圖，近來有很多企業(yè)爭相上馬大型
擠壓機，以圖進入上述鋁材市場，最為典型的莫過于今年4月上市的遼寧忠望鋁材(1333.HK)，其招股書顯示，其募集資金大部分將用來購買大型擠壓機，以擴大列車和軌道交通用鋁材市場。
不過，先入場者無疑更有優(yōu)勢，徐春光透露，高端工業(yè)鋁材要經(jīng)過認(rèn)證，比如京滬高鐵的列車，“其它廠家要入圍起碼要一年左右的時間”。
據(jù)徐春光介紹，現(xiàn)在叢林鋁業(yè)的“訂單已經(jīng)排到2-3個月后了，這次來參展也不是為了賣交通鋁材，而是想擴大中低端工業(yè)鋁材的銷路”。
據(jù)中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2008年供應(yīng)國內(nèi)市場的鋁材產(chǎn)量為1237.8萬噸，同比增長13.6%，僅為2007年增幅的一半，而2009年1-5月，用于國內(nèi)市場的鋁材產(chǎn)量同比僅增長5.91%，增幅回落近40%。國內(nèi)鋁材市場仍不容樂觀。
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