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【中國(guó)幕墻網(wǎng)】空警200預(yù)警機(jī)研制是中航工業(yè)陜飛歷史上規(guī)模最大、工作量最多、技術(shù)難度最大的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，同時(shí)又是國(guó)家新時(shí)期國(guó)防建設(shè)、航空武器裝備的重大任務(wù)，因此該型機(jī)也被稱(chēng)為陜飛的“生命工程”。對(duì)于當(dāng)年的陜飛來(lái)說(shuō)，面臨的最大挑戰(zhàn)是型號(hào)任務(wù)重、研制周期短、人才匱乏，當(dāng)時(shí)整個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅有不到500人。但即便如此，歐陽(yáng)紹修和他的團(tuán)隊(duì)仍然對(duì)型號(hào)進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)改型。
大型號(hào)不允許邁小步
歐陽(yáng)紹修表示，空警200預(yù)警機(jī)最突出的特點(diǎn)就是自主研制、擁有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，項(xiàng)目采用了大量國(guó)內(nèi)最新的科研成果，并經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的試驗(yàn)、測(cè)試、試飛和試用，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。該機(jī)可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松軟的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)或地面起降，適用范圍寬；載油量大、小時(shí)耗油率低，續(xù)航能力較強(qiáng)；使用效能高，飛行信息感知清晰、明了；飛行自動(dòng)化水平較高、操縱力小，機(jī)組工作負(fù)荷較小，艙內(nèi)環(huán)境適于人員工作，人機(jī)工效性高。
對(duì)項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師而言，對(duì)型號(hào)進(jìn)行超過(guò)80%的大幅度改動(dòng)是需要勇氣和魄力的。對(duì)此，歐陽(yáng)紹修表示，預(yù)警機(jī)項(xiàng)目對(duì)于加強(qiáng)我國(guó)空中力量的威懾力，完善我國(guó)空中防御體系有著重要作用。項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師必須本著對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)的態(tài)度推進(jìn)項(xiàng)目，大型號(hào)不允許在技術(shù)上邁小步。
歐陽(yáng)紹修和他的團(tuán)隊(duì)一起對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、螺旋槳、電源、液壓、環(huán)控、滅火、內(nèi)飾等都做了很大的改進(jìn)，并且開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)第一：第一次進(jìn)行大型整體壁板的設(shè)計(jì)和加工，第一次采用大過(guò)盈
螺栓技術(shù)，第一次采用綜合航電系統(tǒng)和數(shù)字式剎車(chē)系統(tǒng)，第一次使用
復(fù)合材料螺旋槳，等等。
歐陽(yáng)紹修說(shuō)，值得一提的是，當(dāng)年空警200預(yù)警機(jī)采用的
玻璃（詞條“玻璃”由行業(yè)大百科提供） 座艙顯示方式在國(guó)內(nèi)機(jī)種中尚屬首次。綜合航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)以座艙綜合顯示系統(tǒng)為核心，采用較先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)，這在技術(shù)上是存在較大風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)閷⒑诫娤到y(tǒng)進(jìn)行一體化綜合設(shè)計(jì)，使各子系統(tǒng)（
設(shè)備）按功能劃分，最大限度地做到資源共享，就必須對(duì)座艙綜合顯示系統(tǒng)方案論證、畫(huà)面定義、操作規(guī)程提出具體要求，這對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)尚屬首次，在技術(shù)上存在很多不可預(yù)見(jiàn)性。【完】
