2.6幕墻采用的主要材料
玻璃: 8(透明)+0.76PVB(透明)+0.38PVB(淡藍(lán))+8(透明)鋼化夾膠玻璃，上海耀皮和深圳南玻公司原片,深圳三鑫公司深加工產(chǎn)品;
鋁單板:3mm厚,鋁合金材質(zhì)5005，四道氟碳樹(shù)脂涂層,采用香港益龍公司產(chǎn)品;
玻璃膠:透明,杭州之江公司“金鼠牌”中性密封膠;
點(diǎn)式幕墻配件:材質(zhì)316L,深圳貴航公司產(chǎn)品。
3.結(jié)構(gòu)體系靜力計(jì)算分析
3.1設(shè)計(jì)基本參數(shù)取值
3.1.1地區(qū)基本風(fēng)壓:W0=0.50KN/m2, 基本雪壓：0.15 KN/m2;風(fēng)壓高度變化系數(shù)μZ取1.0，風(fēng)荷載體形系數(shù)μS取1.2，風(fēng)振系數(shù)βZ取2.0;
3.1.2地區(qū)粗糙度類別：B類,場(chǎng)地類別：Ⅱ類;
3.1.3地震基本烈度為7度，近震考慮;
3.1.4屋面活載;0.3 KN/m2,屋面檢修荷載：0.60 KN/m2;
3.1.5懸掛荷載：主樓0.3 KN/m2;指廊0.8 KN/m2;連廊0.8 KN/m2;
3.1.6屋面系統(tǒng)荷載：檁條、面板、保溫材料自重：0.45 KN/m2;
3.1.7玻璃配置為鋼化夾膠玻璃，8+1.14PVB+8，自重0.41Kpa，彈性模量E=1.0×105N/mm2。
3.1.8拉索采用φ22不銹鋼拉索，彈性模量E=1.25×105N/mm2，破斷強(qiáng)度為304.80KN。
3.1.9溫差：按△T=80O考慮。
3.2單層索網(wǎng)結(jié)構(gòu)計(jì)算模型
在索網(wǎng)體系計(jì)算中，選取整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間有限元分析，計(jì)算模型如圖10。在計(jì)算中其邊界條件假定為：豎向拉索與頂部及底部箱形鋼梁考慮為鉸接，約束三個(gè)方向線位移;拉邊界條件考慮足夠剛性，索網(wǎng)不受主體結(jié)構(gòu)及周邊箱形鋼梁變形的影響。每個(gè)節(jié)點(diǎn)承受的荷載為：PK1=4.24KN(標(biāo)準(zhǔn)值), PK2=4.36KN(標(biāo)準(zhǔn)值)。
3.3鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算模型
在索網(wǎng)結(jié)構(gòu)支撐鋼結(jié)構(gòu)體系計(jì)算中，選取整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間有限元分析，在計(jì)算中其邊界條件假定為：支撐鋼結(jié)構(gòu)與屋面鋼結(jié)構(gòu)及主體土建結(jié)構(gòu)考慮為鉸接，約束x及y兩個(gè)方向線位移，結(jié)構(gòu)自重在計(jì)算時(shí)導(dǎo)入，計(jì)算時(shí)，與索網(wǎng)體系考慮整體模型進(jìn)行計(jì)算，支撐鋼結(jié)構(gòu)彎矩示意如圖11。
3.4計(jì)算結(jié)果分析
3.4.1不銹鋼φ22拉索最大拉力85.334KN,拉索最大應(yīng)力295.938N/mm2，φ22不銹鋼拉索預(yù)拉力40.58KN，φ22不銹鋼拉索最大變形165.5mm,f/L=165.5/8950=1/54<1/50,最大應(yīng)力及變形產(chǎn)生在中間跨三根拉索;
3.4.2支撐鋼結(jié)構(gòu)體系周邊箱形鋼梁最大正應(yīng)力及負(fù)應(yīng)力發(fā)生在箱形鋼立柱與頂部箱形鋼梁連接處，分別為295.938N/mm2和77.86 N/mm2;最大變形產(chǎn)生在中間跨，f=4.79mm;
3.4.3支撐鋼結(jié)構(gòu)體系箱形鋼立柱最大正應(yīng)力及負(fù)應(yīng)力發(fā)生在中間兩根處，分別為29.49N/mm2和42.22 N/mm2;最大變形產(chǎn)生在中間兩根中點(diǎn)處，f=18.36mm;
4.單索幕墻的工作原理
玻璃幕墻中的單索結(jié)構(gòu)支撐體系和雙層索桁架結(jié)構(gòu)支撐體系一樣，是拉索結(jié)構(gòu)體系中的一種,它可以由單向拉索組成的(如圖12),也可以由雙向拉索組成的(如圖13)，單索與玻璃的連接形式只要能滿足和適應(yīng)玻璃的變形，可以采用駁接爪點(diǎn)式、梅花夾式及不銹鋼夾板式等多種形式、。由于幕墻玻璃與單索之間的距離比較小，單索結(jié)構(gòu)支撐體系大大節(jié)省了大跨度結(jié)構(gòu)支撐體系所占用的建筑空間，是一種全新的受力體系，在國(guó)內(nèi)一些公共建筑及酒店大堂外幕墻裝飾工程中得到了比較廣泛的應(yīng)用。
4.1工作原理
分析單索結(jié)構(gòu)支撐體系的工作原理就是為了了解單索結(jié)構(gòu)抵抗水平荷載作用時(shí)的工作狀態(tài)，了解單索結(jié)構(gòu)變形與預(yù)拉力的關(guān)系、拉索內(nèi)應(yīng)力的大小、單索結(jié)構(gòu)在抵抗水平荷載作用時(shí)各節(jié)點(diǎn)的適應(yīng)能力(如圖14)。玻璃幕墻在承受水平荷載作用時(shí)通過(guò)單索與玻璃間連接裝置將其轉(zhuǎn)化為節(jié)點(diǎn)集中荷載P作用于單索上，只要在索網(wǎng)中有足夠的預(yù)拉力NO和撓度F，就可以滿足力學(xué)平衡條件。當(dāng)P為定值時(shí)，撓度F和預(yù)拉力NO成反比。因此預(yù)拉力NO和撓度F是單索幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中兩個(gè)重要的參數(shù)，必須經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和有限元理論計(jì)算分析后才能確定。
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重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)稱江北機(jī)場(chǎng)，位于重慶市郊東北方向21公里渝北區(qū)兩路鎮(zhèn)。江北機(jī)場(chǎng)是西南地區(qū)三大航空樞紐之一，也是國(guó)
家大型樞紐機(jī)場(chǎng)，中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)，世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)。率先在西部地區(qū)開(kāi)通直飛歐洲的航線。
