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　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，廣東省累計(jì)進(jìn)口氧化鋁（詞條“氧化鋁”由行業(yè)大百科提供）48.8萬(wàn)噸，比去年同期(下同)增加16.2%;價(jià)值11億元人民幣，增長(zhǎng)12.9%;進(jìn)口平均價(jià)格為每噸2259元人民幣，下跌2.8%。

　　一、今年上半年廣東省氧化鋁進(jìn)口的主要特點(diǎn)

　　(一)絕大部分為一般貿(mào)易進(jìn)口。上半年，廣東省以一般貿(mào)易方式進(jìn)口氧化鋁48.6萬(wàn)噸，增加16%，占同期廣東省氧化鋁進(jìn)口量(下同)的99.6%;以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進(jìn)口1918噸，激增1.5倍。

　　(二)自最大來(lái)源地澳大利亞進(jìn)口減少近1成，新增自巴西和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口，自印度進(jìn)口迅猛增長(zhǎng)。上半年，廣東省從澳大利亞進(jìn)口氧化鋁37.8萬(wàn)噸，減少9%，占77.6%;分別新增自巴西和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口5.1萬(wàn)噸和2.4萬(wàn)噸，去年同期無(wú)自兩地進(jìn)口記錄;此外，自印度進(jìn)口量由去年同期的772.4噸增至3.1萬(wàn)噸。

　　(三)國(guó)有企業(yè)為最大進(jìn)口主體。上半年，廣東省國(guó)有企業(yè)進(jìn)口氧化鋁32.2萬(wàn)噸，增加71.2%，占66%;同期，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)口氧化鋁16.5萬(wàn)噸，減少28.3%，占33.8%;外商投資企業(yè)進(jìn)口1432噸，減少22.4%。

　　二、值得關(guān)注的問(wèn)題及建議

　　(一)鋁業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題亟待解決。近年來(lái)，由于鋁需求快速增長(zhǎng)，有色管理體制改革調(diào)動(dòng)了地方和企業(yè)的積極性，大量民營(yíng)資本及煤電企業(yè)投資電解鋁項(xiàng)目，再加上技術(shù)裝備先進(jìn)，投資電解鋁項(xiàng)目單位成本比國(guó)外低等因素，我國(guó)電解鋁產(chǎn)能出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示截至2013年底，我國(guó)電解鋁產(chǎn)能達(dá)到3400萬(wàn)噸，在建產(chǎn)能仍有300多萬(wàn)噸。消費(fèi)增長(zhǎng)趕不上產(chǎn)量的劇增，導(dǎo)致供過(guò)于求，成本與售價(jià)倒掛。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，電力成本占電解鋁生產(chǎn)成本的比例達(dá)45%左右。由于種種原因，直購(gòu)電政策推行十分困難，迫使電解鋁企業(yè)陸續(xù)向可建自備電廠的地區(qū)轉(zhuǎn)移，這也是形成電解鋁產(chǎn)能過(guò)剩的重要原因之一。產(chǎn)能過(guò)剩隨之帶來(lái)了鋁土礦資源不堪重負(fù)、環(huán)保壓力驟增、信貸風(fēng)險(xiǎn)加大等一系列問(wèn)題。

　　(二)鋁行業(yè)虧損現(xiàn)象嚴(yán)重。目前，隨著我國(guó)原材料、電力、人工等成本因素剛性（詞條“剛性”由行業(yè)大百科提供）上升，鋁產(chǎn)業(yè)成本價(jià)格倒掛現(xiàn)象突出。其中，國(guó)內(nèi)電解鋁企業(yè)平均電價(jià)約每千瓦時(shí)0.41元，電力成本占生產(chǎn)成本的40%，高于國(guó)外20個(gè)百分點(diǎn)，電解鋁成本高出鋁價(jià)。在此情況下，目前我國(guó)80%的相關(guān)產(chǎn)能已經(jīng)處于虧損狀態(tài)，不少企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難。工業(yè)和信息化部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，全國(guó)9086家規(guī)模以上有色金屬工業(yè)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)439億元(含黃金、稀土)，同比下降9.89%，其中唯一虧損行業(yè)是鋁冶煉行業(yè)，虧損總額88.3億元，凈虧損額達(dá)70.4億元，比去年同期凈增加38.9億元。

　　值得一提的是，我國(guó)電解鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩甚于鋼鐵行業(yè)，要化解過(guò)剩應(yīng)注重優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高端品種比重。目前產(chǎn)業(yè)存在高產(chǎn)能低應(yīng)用率的情況，如美國(guó)和澳大利亞的鐵路運(yùn)營(yíng)車中80%是鋁合金結(jié)構(gòu)的，而我國(guó)8萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車中只有3萬(wàn)輛采用了鋁結(jié)構(gòu);發(fā)達(dá)國(guó)家建筑普遍使用鋁模板，而我國(guó)70%以上的建筑仍在使用木模板。如果我國(guó)在交通運(yùn)輸、建筑領(lǐng)域加大對(duì)鋁的應(yīng)用，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，將有2000萬(wàn)噸左右的鋁合金材料可拓展應(yīng)用，極大緩解行業(yè)過(guò)剩的壓力。