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著名建筑學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士鄭時(shí)齡昨日在上海書展上做專題報(bào)告。談及歷史建筑保護(hù)，他認(rèn)為城市更新不能首先就想到拆。
高層建筑
高層建筑 對(duì)于全世界眾多城市都在追求的天際線，鄭時(shí)齡表示，“我們?cè)焓裁礃拥慕ㄖ砹宋覀兊淖非螅覀円焓澜缟献罡叩慕ㄖ彩俏覀兊淖非蟆！睂?duì)于遠(yuǎn)大集團(tuán)曾聲稱要用兩個(gè)月在長(zhǎng)沙建起838米的世界第一高樓，鄭時(shí)齡直問，“這是為了什么?”
鄭時(shí)齡院士指出，世界第一高樓的這一計(jì)劃很多問題沒有考慮周到，技術(shù)問題是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，原來(lái)說兩個(gè)月就可以造出來(lái)，但事實(shí)上，兩個(gè)月打樁都不夠，更不用說造房子。另外，造第一高樓還有社會(huì)的問題，比如計(jì)劃建在郊區(qū)，但公交并不完善。 談及歷史建筑保護(hù)，鄭時(shí)齡不贊同一提到城市更新首先就想到拆。 他舉例，原來(lái)上海有9214條里弄，這些里弄都是一種綜合性的小社區(qū)，里弄里面有商店、浴室、學(xué)校，甚至有寺廟、辦公樓等，功能高度混合，而這正是城市發(fā)展中需要追求的。
鄭院士建議要保留歷史建筑的居住功能，可以搞試點(diǎn)，比如把原來(lái)的建筑拆了，但是按照原樣復(fù)建，因?yàn)槟菚r(shí)候的建筑結(jié)構(gòu)不行，到雨季的時(shí)候都進(jìn)水，“在這種情況下我們可以做點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，或者沒有列進(jìn)保護(hù)建筑的可以試一試，還是保存它的居住功能。”
“自行車道很重要。”在被問及自行車在上海的行駛問題時(shí)，鄭時(shí)齡說，現(xiàn)在有一些城市也在搞出租自行車，像杭州等城市都有做自行車道。但是，對(duì)于上海市區(qū)來(lái)說比較難，因?yàn)轳R路比較窄，騎車的人又比較多。
不過，鄭院士也表示，隨著公共交通的發(fā)達(dá)，等到上海按照原來(lái)的規(guī)劃1000多公里的軌道交通線完善之后，開汽車的人可能會(huì)少一點(diǎn)，那時(shí)候自行車道可以慢慢恢復(fù)，現(xiàn)在馬路上有遛滑板的，各種各樣的方式都出現(xiàn)了，“這跟我們的環(huán)保意識(shí)和生活方式有關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在上班太遠(yuǎn)，如果騎自行車比較累，所以交通應(yīng)該是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由地鐵、公交車、自行車、出租車共同形成，這需要比較長(zhǎng)的過程。”
國(guó)際建筑數(shù)據(jù)庫(kù)公司Emporis近期對(duì)世界主要城市的平均高樓數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，40層以上的摩天大樓以及12~39層的高樓都會(huì)被賦予不同的數(shù)值，最后Emporis對(duì)這些城市的高樓均高數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)，他們排除了電視塔，橋梁以及其他類型建筑，
深圳灣超級(jí)總部基地范圍為：濱海大道、深灣一路、深灣五路、白石三道、白石路所圍合的區(qū)域，總用地面積117.40公頃，建設(shè)規(guī)模總量為450萬(wàn)至550萬(wàn)平方米。
2014年8月3日，上海中心大廈經(jīng)過六年的建設(shè)，終于完成了最后一個(gè)一榀桁架的搭建，成功封頂于632米。2014年上海中心基本完成土建部分的建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年投入運(yùn)營(yíng)使用。
