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　　近日，工業(yè)與信息化部原材料司副司長駱鐵軍表示，建筑領(lǐng)域?qū)?a target='_blank' style='font-size:1em; border-bottom:1px dotted blue;'>鋁的用量較大，是化解電解鋁過剩產(chǎn)能、擴(kuò)大鋁應(yīng)用的重要方向之一，工信部將鼓勵擴(kuò)大建筑鋁模板、泡沫鋁抗震防護(hù)模板、鋁結(jié)構(gòu)活動板房在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　制定鋁模板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鼓勵租賃經(jīng)營

　　駱鐵軍介紹，在推廣建筑鋁模板的應(yīng)用方面，工信部將工作重點放在推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定上。

　　駱鐵軍表示，建筑鋁模板在我國建筑領(lǐng)域算是一個新興事物，而新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定肯定是滯后的。由于我國建筑鋁模板的生產(chǎn)和應(yīng)用起步較晚，面臨產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失，通用性較差，生產(chǎn)、租賃、工程設(shè)計及承包等環(huán)節(jié)缺乏銜接等問題，導(dǎo)致鋁模板在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用推廣受阻。鋁模板一旦大面積推廣應(yīng)用不僅涉及到鋁模板自身產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時還涉及到相關(guān)的建筑規(guī)范。因此工信部將建筑鋁模板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、加強(qiáng)行業(yè)管理作為推動建筑鋁模板應(yīng)用的主要方向。相比于木質(zhì)模板和鋼模板，鋁合金模板存在銷售和使用初始成本較高的問題，因此工信部將鼓勵國內(nèi)鋁模板租賃經(jīng)營模式充分發(fā)展，從而促進(jìn)成本制約鋁模板在建筑領(lǐng)域推廣問題的解決。

　　同時，駱鐵軍建議建筑鋁型材行業(yè)要抓住鋁材建筑市場小批量、多樣化的特點，積極探索建筑鋁材的生產(chǎn)由集中向分散轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品由同質(zhì)化向個性化轉(zhuǎn)變，開發(fā)由客戶導(dǎo)向向客戶全程參與轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)組織和供應(yīng)體系。

　　抓住“一帶一路”契機(jī) 鼓勵新疆當(dāng)?shù)剡M(jìn)行鋁材深加工（詞條“深加工”由行業(yè)大百科提供）

　　駱鐵軍向記者透露，下一階段，工信部將鼓勵在新疆當(dāng)?shù)剡M(jìn)行鋁模板以及其他鋁材的深加工，推廣新疆原鋁的就地轉(zhuǎn)化。

　　雖然新疆的電解鋁產(chǎn)量在全國位居前列，但存在著運輸成本高的問題。駱鐵軍算了一筆賬：新疆電解鋁單向運費為600元/噸，兩噸氧化鋁能夠生產(chǎn)一噸電解鋁，把兩噸氧化鋁從內(nèi)陸運到新疆運費為1200元，加工成一噸電解鋁往內(nèi)陸運輸又需要600元，因此完成一噸電解鋁的生產(chǎn)和銷售在運費就需要1800元，再加上電解鋁的加工費用，成本會更高。如果能夠在新疆當(dāng)?shù)剡M(jìn)行鋁材的深加工，每噸可節(jié)省向內(nèi)陸運輸?shù)?00元費用。另外鋁水要鑄成鋁錠才能運出，如果在新疆本地發(fā)展鋁型材（詞條“型材”由行業(yè)大百科提供），加工60%以上鋁水就可以直接做成鋁加工材，這樣燒損還可以節(jié)約200塊錢。算下來成本大大降低。

　　新疆是我國向西開放的陸上主要通道和重要鐵路樞紐，“一帶一路”將給新疆的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。駱鐵軍表示，希望今后新疆借助“一帶一路”的契機(jī)，利用新疆當(dāng)?shù)睾椭衼喌氖袌霭l(fā)展鋁模板及其他鋁材的深加工。同時也鼓勵建筑鋁模板企業(yè)充分利用西部地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展電解鋁產(chǎn)能的契機(jī)，在靠近消費地和原鋁生產(chǎn)地發(fā)展鋁模板加工，推動建筑鋁模板從東部沿海地區(qū)向西部地區(qū)的轉(zhuǎn)移和發(fā)展。以降低生產(chǎn)和運輸成本，進(jìn)一步拓展鋁模板的發(fā)展市場。

　　支持開發(fā)鋁材新產(chǎn)品 推廣高檔鋁材的應(yīng)用

　　提高鋁材檔次和擴(kuò)大鋁消費是化解電解鋁產(chǎn)能過剩的關(guān)鍵和有效途徑。駱鐵軍表示，工信部正在積極引導(dǎo)支持高檔鋁材的推廣應(yīng)用，鼓勵鋁材新產(chǎn)品開發(fā)，推動運輸輕量化、電力節(jié)約化、建筑高檔化。而在11月初工信部發(fā)布的《關(guān)鍵材料升級換代工程實施方案》中，也將銅包鋁導(dǎo)電合金、高品質(zhì)鋁合金汽車板等列為重點支持對象。

　　據(jù)駱鐵軍介紹，貨運列車和貨運火車、飛機(jī)自動化、汽車輕量化等將成為鋁材高、精、尖的一個發(fā)展方向，但目前存在著成本、用量上的問題。中國在2025年將成為世界制造業(yè)強(qiáng)國，要達(dá)到和世界同檔產(chǎn)品的品種在一個水平線，鋁型材的高精尖加工必須要做。駱鐵軍對記者說，為什么我們國家在材料的應(yīng)用上比一些發(fā)達(dá)國家要滯后?因為我們在飛機(jī)、汽車等終極產(chǎn)品的制造上比較落后，總是處于跟蹤和模仿的狀態(tài)，那么在材料上必然也是滯后的。未來國家對鋁型材行業(yè)的引導(dǎo)將從靠資金的投入轉(zhuǎn)向通過標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定來引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展，跨行的產(chǎn)業(yè)鏈合作和協(xié)助今后可能將成為工信部促進(jìn)鋁材應(yīng)用升級換代的一個重點工作方向。