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　　近日，外形大氣磅礴，猶如雄鷹展翅的重慶江北機場擴建工程東航區T3A航站樓已進入全面沖刺階段，航站樓土建主體結構、鋼結構工程已完成，屋面、幕墻工程完成80%;飛行區第三跑道土石方工程基本完成;工作區和貨運區主要單體建筑已封頂斷水，正在開展室內外裝飾、玻璃幕墻吊裝等施工，計劃2017年上半年投用，屆時，人們將在此踏上飛往世界各地的旅程。

重慶T3A航站樓整體效果圖

重慶T3A航站正面效果圖

　　項目主體采用鋼結構支撐，樓面網架全部由鋼球和鋼桿焊接而成，總共需要近4萬個焊接球、7萬個桿件，目前，航站樓主要工作就正在為這些鋼結構桿件噴刷防火涂料以及“面子工程”幕墻外衣的安裝。

T3A航站樓工程圖

T3A航站樓幕墻施工圖

　　該項目的幕墻形式極為豐富，主要有四種類型，分別是：框架玻璃幕墻、石材幕墻、鋁板幕墻以及單拉索玻璃幕墻;其玻璃幕墻主要使用中空夾膠雙銀low-e鋼化玻璃，所謂雙銀low-e是指點在玻璃的同一面上鍍上兩層銀膜，這比將銀膜分別鍍在兩片玻璃上有著更為顯著的節能效果，而這層玻璃表面的鍍膜（詞條“鍍膜”由行業大百科提供）銀離子主要是減弱太陽熱輻射的反射力，鍍層越厚其防輻射的能力越強。

T3A航站樓玻璃幕墻施工圖

重慶T3航站樓

T3航站樓和第三跑道將于2015年底建成投用。屆時,重慶機場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、年飛機起降37萬架次的運行需要。第三跑道可滿足A380起降,機場飛行區等級達到世界先

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　　航站樓整個幕墻“外衣”穿好后，整體幕墻面積將達到15萬平方米。其中，單拉索玻璃幕墻約7.5萬平方米，是全亞洲最大的單拉索幕墻系統，整個幕墻工程由江河創建、深圳三鑫以及江蘇合發集團合力打造，玻璃由國內一線品牌信義玻璃提供，點駁件選擇了國內頂級五金專家——堅朗五金,建筑膠（詞條“建筑膠”由行業大百科提供）則由國內首屈一指的大品牌白云化工為整個粘接工程保駕護航。目前，所有幕墻結構基層的施工已基本完成，預計6月完成大面積玻璃安裝，10月具備初步驗收條件。

T3A航站樓玻璃幕墻效果圖

T3A航站樓玻璃幕墻效果圖

T3A航站樓鋼結構工程圖

　　據悉，重慶江北機場現有的兩條跑道間距僅為380米，無法滿足大型飛機同時起降;而建設中的T3A航站樓占地面積為53萬平方米，相當于T1、T2航站樓面積總和的兩倍多，擁有30萬平方米的綜合交通樞紐、80萬平方米的停機坪、200個停機位、以及長3800米，寬75米的第三跑道，該跑道與第二跑道的間距是1620米，能起降目前世界上最大的客機空客A380，可見，T3A航站樓的規模之龐大，建成后的江北機場基礎設施資源將得到極大補充，并將成為中西部地區第一個實現三座航站樓、三條跑道同時運行的機場。

T3A航站樓玻璃幕墻效果圖

T3A航站樓工程圖

　　此外，按照重慶市規劃，江北機場還將擴建T3B航站樓、第四跑道等，T3B航站樓主要為候機區，今后旅客將在T3A航站樓辦理乘機手續、過安檢后可前往T3B航站樓候機。T3A、T3B兩個航站樓間還將建旅客捷運系統(APM通道)，兩航站樓相距1.8公里，計劃在該通道中開行小火車，方便旅客在兩航站樓間轉換，屆時，廣大旅客將會更大程度上地體驗到貼心便捷的航空服務。