中國公路運(yùn)輸市場超載問題的屢禁不止，背后不僅是貨運(yùn)價格的十年未漲，更是層層外包，管理松散，甚至監(jiān)管不一，亂象橫生的惡性循環(huán)。
壓垮駱駝的從來不是最后一根稻草!在2019年10月12日，無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生“橋面?zhèn)确鹿省?造成3人死亡、2人受傷)。在該故初步定性為“貨車超載所致”后，無錫、南京、蘇州等地緊急開展連夜“治超”行動，隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續(xù)開展治超治限行動。
隨之而來的是各運(yùn)輸企業(yè)
紛紛發(fā)布“限載通知”和“漲價通知”!
同時，相關(guān)物流運(yùn)輸企業(yè)及部分個體運(yùn)輸人員通知業(yè)主和客戶由于無錫“特殊事件”即日起運(yùn)費(fèi)上調(diào)30元/噸，每車限拉35噸。
據(jù)了解，化工企業(yè)、鋼鐵企業(yè)，水泥企業(yè)，砂石企業(yè)，物流企業(yè)等在內(nèi)的涉及大宗物流陸路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)均通知執(zhí)行標(biāo)載，超載不予裝卸，原料運(yùn)輸?shù)?“百噸王”，多拉快跑將被限制。運(yùn)費(fèi)上漲，只能拉標(biāo)載，從另一側(cè)面提高了相關(guān)物資的成本，“百噸王”一車?yán)话賴崳芤惶耍?5噸”需要拉至少三趟才能到100噸。一樣的車，一樣的路程，按此計算，成本提高了數(shù)倍，同時提漲了運(yùn)費(fèi)，門窗幕墻行業(yè)屬于傳統(tǒng)制造型企業(yè)，日常的進(jìn)出貨，都采用陸運(yùn)為主，由此一來，企業(yè)的采購成本、銷售成本必將大幅上漲，甲方會為“限載令”買單嗎?
超載貨車俗稱“百噸王”!在公路運(yùn)輸行業(yè)，短途車超載并不是個別現(xiàn)象。不少貨車司機(jī)坦言，像建材包括玻璃、型材、五金、密封膠以及隔熱材料等配套材料，甚至幕墻單元板塊、成品門窗，以及鋼材、農(nóng)副產(chǎn)品等，是比較容易“超載”的貨物，因為體積小，更容易多裝貨。而如果不超載，按照目前的市場運(yùn)價，根本就賺不到錢。
全國各地“限載令”群發(fā)中：
無錫
緊急發(fā)布限載令：所有運(yùn)輸大貨車嚴(yán)格限載!一經(jīng)查出超載車輛，駕駛員扣分、罰款!發(fā)貨廠家承擔(dān)連帶責(zé)任，進(jìn)行1萬至10萬元罰款!
11日，無錫市長黃欽帶隊對無錫市超限監(jiān)測站進(jìn)行專題檢查，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起，從嚴(yán)查處一起。
江蘇
10月10日蘇州市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室連夜發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)超限超載查處工作的緊急通知》：明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費(fèi)站超限車輛查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)源頭管控工作。
上海上海市持續(xù)保持高壓態(tài)勢，多措并舉嚴(yán)查超限車輛。11日上午，執(zhí)法部門就在正常執(zhí)法檢查中查獲了6輛違規(guī)運(yùn)輸?shù)呢涇嚒?/P>
福建
福建方面，10月12日，福建泉州市交通執(zhí)法部門嚴(yán)厲打擊違法超限超載、污染公路等行為。督促企業(yè)認(rèn)真落實車輛動態(tài)監(jiān)控制度和車輛技術(shù)檔案管理制度，嚴(yán)查不在線車輛、“病車”從事營運(yùn)活動。10
湖南
湖南方面，郴州、常德、永州等多地開展車輛超限超載治理工作。
11日，郴州市政府開展調(diào)度治超工作。會議要求，從即日起至年底在全市開展“百噸王”超載車輛專項打擊行動和渣土車專項整治行動。
同日，常德市桃源縣運(yùn)管開展治超治塵”攻堅專項工作期間，共查處超限超載、改型等違法貨運(yùn)車輛175臺次，交警記分554分，約談、警告源頭企業(yè)8家，處罰源頭企業(yè)4家，行政拘留1人，收取多類罰款28.92萬元，恢復(fù)改拼裝車輛1600多臺。
海南
海南當(dāng)?shù)孛襟w11日報道，海南省治超辦自8月起開展治超“雷霆行動”。無錫事故后，該省治超辦將繼續(xù)加大源頭管控和路面聯(lián)合執(zhí)法力度，對違規(guī)車輛涉及的源頭進(jìn)行調(diào)查取證，對違規(guī)企業(yè)按頂格罰款。
廣東
另據(jù)廣東省廣州、潮州市兩地交管部門11日消息，均將加大治超力度。其中，廣州市在常規(guī)路面打擊的基礎(chǔ)上，將大力推進(jìn)非現(xiàn)場科技治超，規(guī)劃建設(shè)各類治超監(jiān)測點，不斷深化路警聯(lián)動執(zhí)法及源頭監(jiān)管。潮州市成立專項整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組，公安交警與交通運(yùn)輸部門聯(lián)合共治，全面加大治超執(zhí)法力度。
安徽
據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w11日報道，合肥市規(guī)劃設(shè)計研究院牽頭起草的“安徽橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)”，已經(jīng)起草完畢，正在由安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局審查中。目前，標(biāo)準(zhǔn)正在審查階段。
河南
另據(jù)河南當(dāng)?shù)孛襟w11日報道，鄭州設(shè)72處動態(tài)檢測點，全天24小時檢測超載車。對貨運(yùn)源頭企業(yè)而言，《河南省治理貨物運(yùn)輸車輛超限超載辦法》規(guī)定，為無牌無證或者證照不全的貨運(yùn)車輛裝(配)載貨物;或是為貨運(yùn)車輛超標(biāo)準(zhǔn)裝載貨物并放行的貨運(yùn)源頭單位，將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。
浙江
11日上午，浙江寧波慈溪市交警部門就聯(lián)合市公路段路政大隊，對貨車違法超限超載行為進(jìn)行了專項整治行動，從而營造良好的道路交通環(huán)境，有效保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)。
為什么中國的大貨車，如此熱衷于超載。
因為違法的成本太低，而收益太高。把30噸的車，改成100噸以上的車，收益直接暴漲，但是帶來的懲罰卻并不大。我國法律規(guī)定：
貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載貨質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;
超過核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。
超載百分之百的處以一萬元以上的罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。
而在歐盟，第一次超載的駕駛員會被登記在案，第二次被發(fā)現(xiàn)超載直接判刑3個月，因為大貨車司機(jī)危害了公共安全。
醉駕入刑搞了很多年才實現(xiàn)，不知道超載入刑，需要多久才能實現(xiàn)。目前我國對超載的懲罰，很低，但就是這么低的懲罰，也不是出門必罰，被抓住的概率也很低，超載10次能抓住1次就不錯了。
如果超載被抓住了怎么辦?司機(jī)的選擇是交往罰款之后趕緊繼續(xù)超載，爭取把損失賺回來。當(dāng)違法的收益超過違法的成本時，就是在鼓勵違法。海恩法則指出: 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
運(yùn)費(fèi)十年沒漲，油費(fèi)卻在十年間呈上漲趨勢，油費(fèi)增加的成本也都由運(yùn)輸公司自己消化掉了。此外，由于貨車司機(jī)流動性大，企業(yè)的用工成本也逐年提升。“以前走單程，我們叫‘三三四’——毛利四成、油費(fèi)三成、人工三成，現(xiàn)在六成是人工，近三成是油費(fèi)，油費(fèi)十年未漲，員工工資卻至少漲了四倍。”
超載車上無錫的高架，肯定不止一次了，而是上千次，甚至上萬次，才會產(chǎn)生這么一次悲劇。再堅固的橋梁，也承擔(dān)不起貪婪的重量。
和醉駕一樣，這種事的受害者，今天可能是他，明天就可能是我們中的任何一個人，違法超載行為不除，這種威脅永遠(yuǎn)不會停止。當(dāng)災(zāi)難降臨時，我們會發(fā)現(xiàn)，生命的重量，比我們想象中的重得多。
