又到年底，各大工地都在趕進度、搶工期。同時，歲末年尾也是安全事故的多發期。

　　安全事故頻發、工程質量出問題的原因有很多，趕工期就是其中之一。近年來因為高周轉、趕工期造成的工程質量事故比比皆是。

　　　趕工期和觸目驚心的死亡人數！

　　　　停工期間擅自施工，基坑坍塌5死1傷

　　2019年4月10日9時30分左右，揚州市廣陵區古運新苑農民拆遷安置小區四期B2地塊一停工工地，擅自進行基坑作業時發生局部坍塌，造成5人死亡、1人受傷。

　　　　工期壓縮41%，坍塌致5死5傷

　　2019年1月25日下午13時13分許，位于浙江東陽市南馬鎮建設工地在進行三樓屋面構架混凝土澆筑施工時突然發生坍塌，當場造成1人死亡，9人受傷。事故共造成5人死亡，5人受傷。

　　事故調查組發現，建設方將項目定額工期從360天壓縮至210天，壓縮了41%。設置工期提前獎，引導鼓勵施工單位壓縮合同工期。

　　　　去年某知名企業連發多起安全事故

　　2018年4月7日，廣西崇左某項目二期一工地發生坍塌，致1死1傷。

　　6月24日，位于上海奉賢一項目在進行6層屋面混凝土澆筑作業時發生一起模架坍塌死亡事故，造成1人死亡，2人重傷，7人輕傷。

　　7月26日，受短時強降雨及瞬時大風影響，安徽六安某項目一處圍墻和活動板房坍塌，造成6人死亡、1人傷情危急、2人傷勢較重。

　　8月1日，江蘇南通啟東中邦上海城二期一處在建樓房樓頂著火。

　　4死4傷！甲方無視停工令、趕工期、非法建設！

　　2017年11月20日，山東聊城高唐縣尚品·福城三期項目2#樓，在進行打樁作業過程中樁機傾倒，砸中臨近的施工現場員工宿舍板房，致板房坍塌，造成4人死亡，4人受傷。

　　事故的一個重要原因就是建設單位趕工期、搶進度，進行非法建設，且拒不執行高唐縣城市管理局下達《責令停工通知書》的行政指令，未履行安全生產統一協調管理的職責。

　　2019年11月1日，國務院安委會通報13起典型事故，致67人死亡。特別是在建筑施工領域，要求嚴厲打擊各類非法轉包分包（詞條“分包”由行業大百科提供），堅決杜絕盲目趕工期、搶進度施工行為。

　　　　有一種豆腐渣工程叫“搶工期”

　　一條開通不久的高速公路，三天兩頭發通告;限行、“封閉施工”。開車經過發現，這條路有一段只是半幅修通，另一半還在劈山、架橋。知情者說，當時之所以宣告“全線開通”，是為了趕上限定的時間節點。隆重的“開通儀式”之后，已經通行的半幅也不得不為施工讓路，于是就只能限行、封閉施工了。

　　近年來，我國基礎設施建設投入巨大，但一些項目、工程完工之日可能就是維修動工之時。這其中，往往就有為了迎接某個節點甚至創造一個紀錄，不顧實際趕工期的原因。在“時間壓倒一切”的情況下，質量難以保證，有時甚至為了驗收、檢查而去作假。殊不知就是在這搶工期的外衣下，讓很多豆腐渣工程堂而皇之地過關斬將，有的甚至成為“優良工程”、“示范工程”。

　　當前，存在搶工期現象的工程不在少數，一些負責人和媒體往往也對一些工程的搶工期，能夠趕在某個重大節點完工而津津樂道，“大戰××天，迎接×××”、“奮力趕工期，提前完成建設項目”之類的橫幅，“比原計劃提前××天竣工”之類的宣傳也屢見不鮮。

　　這些人大概都忘記了工程建設有著其自身的規律，忘記了路基的沉降需要時間來保證，澆注的混凝土需要時間來凝固，各種附屬設施需要有條不紊的完善，不尊重科學規律的搶工期，造就了工程質量的低下已成為一個不爭的事實。

　　一項建設工程出了事故，公眾都會習慣性地將問題的癥結“鎖定”在建設者身上，并認定是利益交換導致的豆腐渣工程，卻很少看出類似工程的“搶工期”和“被早產”。

　　很少看到建設者背后有個無形的手，正是這一只無形的手，左右著工程建設的速度，影響了工程建設的質量，有時甚至是一路綠燈，這也就導致有些地方敢大張旗鼓地造假，從而催生豆腐渣工程。

　　一項工程建設的工期究竟需要多少時間，設計部門應該依據工程量的大小、科技含量的高低和工藝難易推算出來，進行科學合理的安排，不能以“特事特辦”為借口，不能為了搶工期就搞變通和走捷徑。這樣違背客觀規律辦事的大干快上，勢必要受到客觀規律的懲罰。從近年來交通橋梁等工程屢屢垮塌來看，“帶血的速度”教訓是很深刻的。

　　工程建設的工期、質量就應該讓相關方面的專家說了算，而不能讓個別人說了算，更不能為了搶工期，就對工程質量睜只眼閉只眼，讓豆腐渣工程在我們眼皮子下面產生。