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近幾日，因為北京大興機場的試飛成功，網(wǎng)上鋪天蓋地的報道炸開了鍋，熱搜榜也被這一事件包圓了，然而，作為與這個行業(yè)沾親帶故的中國幕墻網(wǎng)www.gdjiasi.com小編自然也是想要好好跟大家分享一下這份驕傲和喜悅。
北京大興國際機場整體效果圖
5月13日，國航的波音747-800、南航的空客A380、東航的空客A350-900以及廈航的波音787-900，這四款代表著中國航空公司所擁有的最大最新的機型相繼在北京大興國際機場跑道降落，這標志著北京大興國際機場正式開啟真機驗證，飛行程序試飛拉開序幕。由此，大興國際機場的工作重心由基礎(chǔ)建設(shè)轉(zhuǎn)向投運通航。
北京大興國際機場航拍圖
北京大興國際機場位于永定河北岸，占地面積140萬平方米，相當(dāng)于63個天安門廣場的大小，總投資高達800億，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓以及停車樓三部分組成，建筑群總面積達143萬平方米，航站樓主體103萬平方米。
北京大興國際機場內(nèi)部實景圖
大興機場以自開建以來，一直被人們津津樂道的除了它的規(guī)模，還有它的施工技術(shù)難度，無論是地下的交通樞紐建設(shè)、地面的機場跑道，還是地上的航站樓幕墻、金屬屋面、以及鋼結(jié)構(gòu)等建設(shè)，都創(chuàng)下了多項國內(nèi)外紀錄，這些紀錄的締造者不是別人，正是這條鏈上小到一個施工者，大到各個設(shè)計、生產(chǎn)企業(yè)。
北京大興國際機場中央采光系統(tǒng)動圖
航站樓作為功能復(fù)雜、設(shè)施完善、技術(shù)先進的重要建筑，它在建筑新材料、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)應(yīng)用方面、以及在設(shè)計理念和風(fēng)格流派等方面都起著標志性建筑（詞條“標志性建筑”由行業(yè)大百科提供）的主導(dǎo)作用，重量級的定位、高質(zhì)量的設(shè)計，新機場對與之相關(guān)的各項建筑材料也提出了更為嚴苛要求。
北京大興國際機場航拍圖
廣亞鋁材助力中國航空
廣亞鋁業(yè)有限公司作為一家大型鋁型材生產(chǎn)企業(yè)，此次采用高品質(zhì)產(chǎn)品以及完善的服務(wù)為大興國際機場提供了完美、專業(yè)的鋁型材解決方案。22年來，廣亞鋁業(yè)堅守自主創(chuàng)新。厚積薄發(fā)，從眾多國際知名鋁材品牌中脫穎而出，成為了締造偉大工程的一份子，為我們的新國門保駕護航，廣亞鋁業(yè)除了是一家型材生產(chǎn)企業(yè)，更是機場建設(shè)的專家，從廣州白云機場，到北京大興機場，廣亞鋁業(yè)見證了中國經(jīng)濟的發(fā)展，為中國航空事業(yè)做出了巨大貢獻。
廣亞鋁材 航天品質(zhì)
多年來，廣亞產(chǎn)品行銷全球，從國內(nèi)大型機場、深圳新國際會展中心、港珠澳大橋香港邊檢站，到國外法蘭克福航空鐵路中心、悉尼中央公園、美國水景大廈、迪拜商業(yè)灣等，處處都留下了廣亞鋁材的身影，成為全球地標工程項目用鋁的優(yōu)選品牌，為建設(shè)科技強國、品牌強國做出了卓越貢獻，展示了大國品牌的“硬核”實力。
廣州白云機場整體效果圖
中國幕墻網(wǎng)工程庫gck.www.gdjiasi.com正式收錄北京大興國際機場（北京新機場）工程，敬請關(guān)注對該工程進展、幕墻技術(shù)、材料應(yīng)用等相關(guān)資訊的動態(tài)更新！
北京大興國際機場（北京新機場）
北京大興國際機場，又稱北京第二國際機場，北京新機場，最終的命名暫未確定。是建設(shè)在北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐。
遠期（2040年）按照客流吞吐量1億
大興國際機場采用的是“五指型”布局，整個造型看上去猶如一只展翅翱翔的鳳凰，這樣的設(shè)計從出發(fā)大廳到任何一個登機口步行都只需8分鐘。巨大的新航站樓同時擁有世界最大的屋頂面積，達18萬平方米，由一個中央天窗（詞條“天窗”由行業(yè)大百科提供）、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等，組成頂部主要自然采光體系，整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂玻璃8000多塊。由12300個球形節(jié)點和超過60000根型材桿件組成的巨大屋頂，被設(shè)計成一個自由曲面，每一個型材桿件和球形節(jié)點的連接都被三維坐標鎖定成唯一的位置，所以這8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的，施工難度堪稱世界之最。
北京大興國際機場實景圖
為了機場安全，大興國際機場還采用了層間隔震技術(shù)，這項技術(shù)目前是國內(nèi)首創(chuàng)，層間隔震技術(shù)就是在航站樓首層板下設(shè)置了隔震支座，將航站樓首層和地下一層完全隔開，既隔震又不影響地下層的使用，這一設(shè)計使大興機場成為全球最大的單體隔震建筑，其抗震設(shè)防烈度達8度，科技隱藏在了大興機場的各個角落，你看不見，但它卻無處不在。
北京大興國際機場航拍圖
然而，在今天試飛成功、一片歡騰的背后，我們也應(yīng)該看到其工程在建設(shè)時，建造者們所面臨的巨大挑戰(zhàn)，如此龐大的項目，可以說是所有建設(shè)者的“噩夢”。大興機場從2014年12月底開工，到2019年5月13日的試飛，再到計劃9月30日的正式運行，不到五年時間從無到有，農(nóng)田變成了世界第一大機場，這讓全世界見證了什么是中國速度。
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