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　　改革開放四十年，為了更好地促進各地的溝通與交流，特別是近幾年來，我國很多城市原來的機場都不夠用啦!改擴建原有的機場，成為當務之急，而鋁型材、建筑玻璃、五金配件（詞條“五金配件”由行業大百科提供）、密封膠，以及密封膠條和隔熱條用量巨大的航站樓，更是成為了門窗幕墻工程企業關注的焦點!

　　而在國際機場協會(ACI)公布的所有中國機場當中，2021年排名第一的廣州白云機場(全球排名第8位)，其航站樓及跑道數量，規模和檔次提升的改擴建需求，更是迫在眉睫。

▲廣州白云國際機場三期擴建效果圖

　　近日，中國幕墻網www.gdjiasi.com獲悉：中建三局中標今年國內機場建設領域最大標段——廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓施工總承包工程，項目的總建筑面積達到了42萬平方米。

　　白云機場三期擴建工程主要包括新建四跑道、五跑道，以及與門窗幕墻行業密切相關的T3航站樓與相關配套設施。

　　廣州白云國際機場三期擴建工程是我國民航機場建設史上規模最大改擴建工程，也是粵港澳大灣區最大航空樞紐工程。

　　項目作廣東機場集團落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和廣東省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署助力構建廣東“一核一帶一區”區域發展格局的重點工程。

　　這次改擴建的T3航站樓，位于廣州白云機場航站區東南側，建成后將進一步強化廣州國際航空樞紐定位。對加快推進粵港澳大灣區世界級機場群建設，助力民航強國戰略目標實現，具有重要意義!!!

　　廣州白云國際機場三期擴建項目主體工程于2020年7月取得用地預審和選址意見書，并于2020年9月取得項目先行用地批復，控制性單體工程部分先行開工建設。

　　隨后多部門聯動，奮戰60多個晝夜，馬力全開、以時不我待的緊迫感、只爭朝夕的責任感投入到報批組卷工作中，用實力與擔當跑出廣州用地報批工作“加速度”。

　　白云機場三期擴建工程建成后白云機場將實現5條跑道、2個航站區的規劃格局匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具。

　　這個大型綜合交通樞紐的飛機起降架次將達到一年77.5萬架次，然后旅客吞吐量達到1.2億人次，然后貨物吞吐量達到380萬噸，穩居全國之首。

　　中國幕墻網www.gdjiasi.com從廣東機場集團工程建設指揮部了解到：T3航站樓在設計上一個思路是突出機位多、效率高的功能特點。

　　為此，在航站樓造型上收窄東西兩翼，使得T3航站樓更像是一座地面上的“木棉花”。此外，T3航站樓的東西指廊被設計為前列式，空側具備兩條平行滑行道和一條站坪滑行通道，中部大港灣設置直角布局的四條站坪滑行通道，以實現更多機位同時獨立運行，達到空側運行效率最高的目的。

　　“木棉花”的設計也有利于縮短旅客從T3航站樓中央區域，至四個指廊登機口，及中轉流程的平均步行距離，既滿足旅客快捷乘機的需求，也提升了旅客候機乘機的舒適度。

▲T3航站樓和綜合交通中心外觀效果圖

　　據統計，白云機場三期的擴建工程涉及到廣州市白云區和廣州市花都區2縣市，一共九個鎮的征拆，涉及到動遷的人民群眾1.8萬家和，約6上萬人。值得一提的是，這一項目建設充分體現出了廣州速度，一年之內便完成了項目備案、開工和封頂。

　　未來，白云機場將實現30分鐘直達中心城區、1小時通達珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。更是構建以白云國際機場為核心的大灣區“世界級”機場群。

　　如今，總包單位已經確認，幕墻的承建將由誰來施工呢?中國幕墻網www.gdjiasi.com與您共同關注!!!當然，還要期待著項目的早日竣工，造福一方普通百姓。