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進入2022年二季度，深圳多個交通項目建設按下“快進鍵”，預計年內深圳大運綜合交通樞紐、崗廈北城市綜合交通樞紐等多個大型交通樞紐將投入使用，屆時可實現軌道交通多線間快速換乘，市民出行更加高效便捷。
▲“建漢”助力“灣區之舞”披上美麗外衣
大運樞紐以“灣區之舞”為主題造型，屋面采用雙坡雙曲、扇面彎曲的形態，接下來，中國幕墻網www.gdjiasi.com將與您一起，在項目鋁板（詞條“鋁板”由行業大百科提供）供應商“建漢”佛山市南海英吉威鋁建材（詞條“建材”由行業大百科提供）有限公司的代領下，一起來看看“灣區之舞”的美麗外衣，是如何誕生的。
大運樞紐工程位于龍崗荷風路以南、龍崗大道以西、規劃桂坪路以東及規劃荷新路以北，是集地鐵、城際、公交以及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐，占地面積約6萬平方米，規劃建筑面積約17.32萬平方米。
▲大運綜合交通樞紐地面鋼構圖
走進建漢車間，帶您快速一覽高難度雙曲鋁板的整套生產工藝流程
據中國幕墻網www.gdjiasi.com從中鐵五局大運樞紐鋼結構項目部了解到：將在2022年4月底之前完成剩余的“灣區之舞”屋蓋建設，隨后進入金屬屋面裝飾安裝階段，有望在今年7月份滿足消防驗收條件。
▲大運綜合交通樞紐線路平面示意圖
大運站為高架站，遠期為4線換乘站，可換乘深圳地鐵3號線(已開通)、深圳地鐵14號線(在建)，深圳地鐵16號線(在建)，深圳地鐵33號線(擬建)。
▲大運綜合交通樞紐航拍圖-1
▲大運綜合交通樞紐航拍圖-2
目前，大運綜合交通樞紐項目地下車站及交通換乘中心主體結構完成100%，已經全面進入安裝裝修階段。
大運站綜合交通樞紐以“灣區之舞”為主題造型，屋面采用雙坡雙曲、扇面彎曲的形態，在材料上選取雙曲鋁板，該造型對鋁板的生產加工精度有著極為嚴苛的要求。
▲建漢集團“灣區之舞”雨棚Rhinoceros 3D 建模圖
為力求最大化還原設計效果，建漢集團佛山市南海英吉威鋁建材有限公司采用BIM建模及Rhinoceros 3D 建模雙模型逆推并優化雙曲面幕墻的龍骨網形態，確保在漸變形狀下雙曲面鋁板幕墻的精確放線和定位安裝;外立面采用雙曲面幕墻，確保鋼龍骨吊裝及拼焊精度誤差值控制在最小范圍內，完美呈現出“灣區之舞”的飄逸輕盈。
目前“灣區之舞”雛形已經初現，將在4月底完成剩余的“灣區之舞”屋蓋建設，隨后進入金屬（詞條“金屬”由行業大百科提供）屋面裝飾安裝階段，有望在7月份滿足消防驗收條件。
大運綜合交通樞紐集地鐵、城際、公交以及各類接駁設施為一體，預計今年年底建成并投入使用。
▲四線交匯空間效果圖
屆時其將與地鐵3號、14號、16號和深大城際線等多條軌道交通換乘，串聯起福田、羅湖、龍崗、坪山等片區，將有效促進深圳東部交通質量的提升，解決龍崗與深圳中部、西部片區的交通銜接，成為深圳東部重點片區與中部交匯的重要節點。大運樞紐作為深圳東部最大的綜合交通樞紐，建成后，將提高城市有效利用地下空間，完善城市配套功能，對粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。隨著人們對設計愈發高的要求以及審美水平的大幅提升，建漢集團出品的造型雙曲鋁板有望走向裝飾材料的前端，成為業主和設計師的首選，引領幕墻材料行業邁向新階段。
