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「聚」「膠」BAIYUN讓新能源汽車跑出“云”速度!

來源:廣州白云科技股份有限公司  作者:byonline  日期:2023-11-15
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    在新能源汽車整體構(gòu)造中,動力電池無疑是核心中的核心。動力電池組件主要依靠將化學能轉(zhuǎn)化成電能,為電動汽車提供動力來源。低溫下,電解液增稠致使導電介質(zhì)運動受阻,電化學反應速率和反應深度降低,從而導致電池容量下降,動力電池表觀表征為冬季環(huán)境下電動汽車“虧電”現(xiàn)象。另一方面,過高的溫度會使得電池內(nèi)部發(fā)生一系列副反應,不但影響電池壽命,而且存在安全隱患。正是由于溫度對電化學反應的重要影響,動力電池受溫度的制約也十分明顯。

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  導讀:16 世紀以來,世界上發(fā)生了多次工業(yè)革命,每一次都深刻地影響、甚至塑造了世界力量的格局。中國雖然缺席了兩次工業(yè)革命,但在 20 世紀后半葉抓住了信息技術(shù)引領(lǐng)的第三次工業(yè)革命的機遇,終于迎頭趕上。當?shù)谒拇喂I(yè)革命已經(jīng)到來,中國將從何處發(fā)力?

  能源是一個國家、地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟的重要資源。21世紀以來,“能源”在各國綜合實力衡量中的權(quán)重已然越來越大。當下,新能源作為能源體系的綠色新方向,發(fā)展新能源也因此被認為是第四次科技革命的核心任務。其中,新能源汽車作為未來構(gòu)建新型能源體系和智能交通體系的重要單元,即是能源革命的入口,也是工業(yè)革命的先導,對于中國新能源體系的發(fā)展具有重要意義。

  新能源汽車核心 動力電池熱管理

  在新能源汽車整體構(gòu)造中,動力電池無疑是核心中的核心。動力電池組件主要依靠將化學能轉(zhuǎn)化成電能,為電動汽車提供動力來源。低溫下,電解液增稠致使導電介質(zhì)運動受阻,電化學反應速率和反應深度降低,從而導致電池容量下降,動力電池表觀表征為冬季環(huán)境下電動汽車“虧電”現(xiàn)象。另一方面,過高的溫度會使得電池內(nèi)部發(fā)生一系列副反應,不但影響電池壽命,而且存在安全隱患。正是由于溫度對電化學反應的重要影響,動力電池受溫度的制約也十分明顯。

  車輛底盤空間有限,電池模塊必須緊密排列。然而緊密排列的電池一方面容易導致熱量堆積,另一方面不同位置的電芯往往溫度也不完全一致。因此,采用合理的熱管理模式來調(diào)控電池工作溫度以及維持電池組內(nèi)的電芯溫度一致性對于電池包壽命和安全具有重要意義。尤其在追求高續(xù)航和快速充電的行業(yè)趨勢下,優(yōu)秀的動力電池熱管理系統(tǒng)決定了電力汽車的壽命及使用安全。

  聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠應用

  熱管理系統(tǒng)按冷卻介質(zhì)可分為風冷、液冷、相變冷卻、熱管冷卻等。當下動力電池行業(yè)占據(jù)“C”位的當屬液冷模式,而在液冷模式下,導熱膠則具有重要的輔助作用。某著名科研機構(gòu)為測試導熱膠導熱效能,建立單體電芯發(fā)熱模型,對不同放電倍率下電池模組的發(fā)熱情況進行仿真分析,研究對比不同導熱系數(shù)的導熱膠對于鋰電池的均衡散熱效果。研究結(jié)果表明:導熱系數(shù)越高的導熱膠對降低電池的溫升和溫差越明顯,電池溫度分布也越均衡。由于動力電池電芯的最佳工作溫度帶很窄,一般為20-40℃之間,導熱膠的熱量傳導可以有效降低電芯溫度和電芯間的溫差,對于維護電池熱管理系統(tǒng)的正常運行具有非常顯著的效用。

  不同于5G通訊基站中導熱膠的性能選擇(導熱系數(shù)最高接近10 W/m.K),動力電池行業(yè)所選的導熱膠不僅僅需要導熱性能符合需求,而且還需要在粘接性能、輕量化、低成本甚至揮發(fā)份等方面進行綜合考量,因此導熱性能往往維持在1.2-2.0 W/m.K范圍內(nèi)。但受材料技術(shù)所限,現(xiàn)階段越高導熱率的導熱膠往往密度(詞條“密度”由行業(yè)大百科提供)越大、成本越高。電池廠商在導熱膠需求量大且不斷降本的趨勢下無法選擇高導熱(>3.0 W/m.K)的有機硅產(chǎn)品。同時,因電池包不斷減少結(jié)構(gòu)件的設(shè)計條件使得導熱膠除了需要導熱功能外,還需具有較高強度(大于10 MPa)的粘接固定功能,因此粘接強度、經(jīng)濟成本具有優(yōu)勢的聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠成為了眾多電池廠和新能源整車廠的現(xiàn)實選擇。

  動力電池用膠解決方案

  緊跟國家政策,為新能源行業(yè)助力。BAIYUN作為國內(nèi)密封膠行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),早早部署動力電池行業(yè),并針對動力電池結(jié)構(gòu)粘接和導熱結(jié)構(gòu)粘接推出了PU8262系列聚氨酯結(jié)構(gòu)膠和PU8592系列聚氨酯導熱結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品,可為動力電池提供導熱系數(shù)0.4-2.0 W/m.K,粘接強度6-15 MPa的定制化解決方案。

  眼下,中國無疑已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場,中國新能源自主品牌不僅贏得了國內(nèi)越來越多車主的青睞,國產(chǎn)新能源車更是頻頻“出海”,中國新能源汽車迎來了真正的全球化考驗。雖然還存在不少的挑戰(zhàn),但是隨著市場的規(guī)模化發(fā)展,一定會釋放出巨大的潛力。新能源汽車后市場企業(yè)更要有未雨綢繆的遠見,在新的趕考路上,交出新的答卷。

  秉承“把最好的產(chǎn)品奉獻給人類”的企業(yè)使命,BAIYUN始終堅持為每一位消費者提供業(yè)內(nèi)頂尖的密封系統(tǒng)用膠解決方案。未來,BAIYUN也必將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務,賦能行業(yè)發(fā)展新生態(tài),與眾多同道者共同推動新能源汽車行業(yè)科技進步,助力第四次工業(yè)革命,構(gòu)建安全、綠色、健康的可持續(xù)未來。

BAIYUN,為美好賦能!

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  • 軟件暫時不能下載,因為軟件要配套加密狗使用,購買軟件后我們會郵寄相應配套軟件,感興趣的話也可以加我QQ索要軟件相關(guān)資料,QQ號:712050355
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  • 有機硅密封膠分很多種,如建筑行業(yè),民用,汽車行業(yè)等,每個行業(yè)的要求都有所不同,每家生產(chǎn)企業(yè)涉及的領(lǐng)域的側(cè)重點又有所不同,不知大家所謂的好是好在哪里?差又差在哪里?與誰比較?個人從事膠粘劑應用行業(yè)多年,憑心而談,個人覺得建筑工程膠類品牌白云,創(chuàng)世紀,大光明,硅寶的行業(yè)口碑都不錯,民用膠嘛,新展,千里馬,之江的市場知名度較高。呵呵,僅供參考哦。謝謝!
  • 讓我們快樂地融入新春的節(jié)拍,就象當年那樣瀟灑大方。讓我們一起祈禱:愿來年風調(diào)雨順,愿好人一生平安!
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  • 都在一概而論,你接觸了好的你說好,有問題了你說不好,問題誰敢保證不出,解決問題的能力才是發(fā)展的硬道理,請了解中國幕墻30年歷史,行業(yè)膠類技術(shù)高端難題,請關(guān)注每家膠企業(yè)宣傳語言,請注意細節(jié),大家都在說是結(jié)構(gòu)膠認證企業(yè),請看每家認證時間和認證機構(gòu),了解了分析了請客觀做出評價。
  • 愿一切安好。雅安加油!!!!
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  • 現(xiàn)在的社會,在幕墻行業(yè)發(fā)展,如果做一名工人,正在你沒有關(guān)系的前提下 發(fā)展很不容易 現(xiàn)在的社會裙帶關(guān)系十分的嚴重 都苦了那些辛苦工作的第一生產(chǎn)線上的員工....
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  • 很好的一篇文章,但商家為了經(jīng)濟利益,很難實用,只有設(shè)計,施工,加工分家!
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