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40分鐘抵達上海，高鐵杭州臨平北站設計方案出爐!
近日，中國幕墻網www.gdjiasi.com獲悉：備受關注的杭州臨平北站設計方案正式發布，效果圖一經出爐，便在網絡上引起了軒然大波，紛紛吐槽其外觀酷似“開瓶器”……這一話題迅速成為社交媒體、行業交流群的熱點!接下來，作為門窗幕墻人的您也一起來看看吧!
內容截圖 ©網絡
杭州臨平北樞紐核心板塊城市設計國際方案出爐!該設計方案最終由：浙江省城鄉規劃設計研究院、DARRENN GROUP LIMITED、中鐵第四勘察設計院集團有限公司，三家公司組成的聯合體成為了項目的設計中標單位。
臨平北站作為滬乍杭鐵路上的重要節點，自規劃之初就承載著杭州東北區域乃至整個長三角地區人民對便捷出行的期待。這座高鐵站不僅將極大縮短杭州與上海等周邊城市的時空距離，更被寄予厚望成為推動區域經濟發展的新引擎。
因此，其設計方案的出爐，自然吸引了無數人的目光。
鳥瞰效果 ©極目新聞
據悉，臨平北樞紐核心區主要概念建筑設計范圍是——圍繞臨平北站在內的一體化設計區域，面積約1.2平方公里。
其主要功能定位為產業服務平臺、生活創業中心，基于開發區高端裝備制造、生命健康等產業基礎及發展訴求，將為制造企業提供全周期生產性服務。
地塊分析 ©網絡
作為臨平區“雙軸雙環、兩心三片”格局中的東湖新城中心，臨平北樞紐核心區將成為杭州東北地區的新地標。站城一體的融合開發理念，將臨平北站打造成為新一代的交通樞紐。
集約化設計的站房縮短了換乘距離，在這里，旅客“快進快出”，可以體驗“到站即乘車、出站即入城”的無縫連接。
核心區總體鳥瞰效果 ©極目新聞
除了交通功能，臨平北樞紐還是一個充滿活力的城市綜合體、一個24小時開放的“城市客廳”。項目是杭州市“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系中的一個輔助客運站，途經線路為滬乍杭鐵路。
這里集購物、餐飲、娛樂、科技體驗、企業展示于一體，為旅客和市民提供一站式便捷服務。無論是商務出行還是休閑旅游，臨平北樞紐都將是理想選擇。
周邊環境概況 ©網絡
然而，正是這份獨特的設計理念和建筑立意，以及金屬屋面造型，引發了網友們的熱議和吐槽。
相信中國幕墻網www.gdjiasi.com的讀者也一定認為：站房的外觀造型，配上幕墻立面，這與常見的“開瓶器”形狀驚人相似，到底是缺乏創意，還是太有新意了呢?
對比圖 ©開皇
方案一經發布，網友們對臨平北站設計方案褒貶不一：
有人認為設計新穎，能夠成為杭州的新地標，展現城市的獨特魅力;然而，更多人則表達了不滿和失望，認為設計過于簡單直白，缺乏文化底蘊和藝術性，與杭州這座歷史文化名城的形象不符。
值得一提的是，滬乍杭鐵路的到來，使臨平北站到上海的距離縮短至40分鐘，有機會吸引更多的上海企業和人才落戶杭州，為區域的產業發展注入新的活力。商務辦公、商務會客等設施的完善，也將為商旅人群提供了便捷的通勤和辦公服務。
更有網友提出，高鐵站作為城市的重要窗（詞條“窗”由行業大百科提供）口，其設計應該更加注重與周邊環境的協調，體現城市的文化特色和歷史傳承。
臨平北樞紐核心區將圍繞高鐵樞紐集聚企業總部、科創孵化園區、科技創新轉化基地等，打造一個面向長三角、服務開發區的未來產業社區。區域南部的“東湖綠洲”，依托龍安湖公園，將成為城市的文體活動中心、時尚生活中心。
上街透視效果 ©光明網
面對網友們的吐槽和質疑，引發了很多爭議，但背后有其合理的考量。當前設計方案的最終方案，可能還需要經過論證和調整，以確保其既符合功能需求又能夠體現城市特色。
當然，臨平北站會不會像“南京北站”一樣，在一片“精妙”的輿論評價聲音之中，快速去修改設計方案呢?中國幕墻網www.gdjiasi.com的讀者，讓我們拭目以待吧!
站前綜合體效果 ©極目新聞
盡管臨平北站的設計方案仍處在爭議之中，但這座高鐵站的建設對于杭州，乃至整個長三角地區的發展具有重要意義。
站城一體的融合開發理念，可將臨平北站打造成為新一代的交通樞紐，集約化設計的站房縮短了換乘距離，未來市民在這里乘車可實現“快進快出”，體驗“到站即乘車、出站即入城”的無縫連接。通過“高線云廊”步行網絡的建設，可串聯起高鐵站、龍安地鐵站和地鐵18號線的車站，打造開放活力的生態綠環。
滬乍杭鐵路示意
至于臨平北站究竟何時開工建設，這就和途經臨平北站的鐵路線——滬乍杭鐵路有關，這條規劃連起杭州城西與上海浦東的新鐵路，開工時間仍未最終確定，我們將持續關注它的最新進展。
在這個過程中，大家應該保持理性和包容的態度，尊重設計師的創意和勞動成果。
同時，我們也期待浙江本土的亞廈、中南等領軍幕墻企業，以及江河、遠大、凌云、三鑫、廣晟等TOP幕墻品牌，以及特別善于復雜表皮設計與施工的大地，能夠有幸成為項目的施工單位，為行業、為杭州、為國家再度貢獻精品工程!
