【中國
幕墻網 11月24日消息 記者小靜】本周LME3月
鋁出現加速下行，昨日報每噸1,785美元，為05年7月來低點；滬鋁從昨日開始擺脫了一個月的振蕩格局出現破位下行；盡管周五有所反彈，但新一輪跌勢明顯。
今日滬鋁主要合約已至13000元/噸的重要支撐，然而，在全球衰退的大背景下，下跌仍是主基調，不能臆想底部在哪里。盡管鋁價對國內很多企業已在成本之下，但決定價格的是供求關系。近段時期，LME鋁庫存出現猛增，現已達172萬噸，預計明年初將達到200萬噸以上。
我們注意到：盡管金融危機似乎緩和，但實體經濟的危機正在暴發，未來全球經濟將進入深度的衰退當中。可以說，實體經濟的危機暴發點從汽車行業開始。美國三大汽車巨頭（通用汽車、福特和克萊斯勒）正陷入破產的困境，而美國政府仍在討論紓困資金問題。不論怎樣，大量的裁員將不可避免。另外，歐洲的標致-雪鐵龍汽車公司計劃裁員2700人，并預期第4季歐洲汽車銷量將銳減17%。可以預期，全球汽車行業的大整合、大蕭條即將來臨。
有一個指標可以來看全球經濟的恐慌程度--美國公債。昨晚，美國10年期公債收益率挫至50年低點,收益率壓低至3.03%。這是1958年來最低水準，表明投資人厭惡風險又到一個高峰，當前投資者需要的是現金與安全，而不是投資。可以說，這是1930年代以來最嚴重的經濟危機，并且極有可能轉入其后漫長的蕭條時期。本周道瓊下破8000點大關，油價跌穿50美元,這是全球經濟惡化的另一佐證。
就鋁而言，中國鋁業已經大幅削減產能72萬噸，還有不少企業亦宣稱減產，不過其效用被新產能所抵消；同時，中國政府宣布將把
鋁板、鋁片和鋁條的出口退稅率從11%提高至13%，以拯救陷入困境的煉鋁行業。然而，這種提振鋁市的背后是訂單大幅下滑、需求低迷。據IAI數據顯示，全球10月原鋁日均產量為7.05萬噸，9月修正值為7.03萬噸；去年10月的日產量為6.89萬噸。從這一數據看出，鋁的供應并未出現真正意義上的快速下降。
就國內形勢而言，房地產和汽車行業最壞的時期仍沒有到來，因此，鋁市的消費環境還將惡化。當電價、主要原材料價格大幅下跌時，鋁的生產成本亦在下降，這將調降廠商接受更低的價格。預期，鋁市的下跌會持續到春節后。【完】
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