【中國
幕墻網(wǎng) 11月24日消息 記者小靜】本周LME3月
鋁出現(xiàn)加速下行，昨日報每噸1,785美元，為05年7月來低點；滬鋁從昨日開始擺脫了一個月的振蕩格局出現(xiàn)破位下行；盡管周五有所反彈，但新一輪跌勢明顯。
今日滬鋁主要合約已至13000元/噸的重要支撐，然而，在全球衰退的大背景下，下跌仍是主基調(diào)，不能臆想底部在哪里。盡管鋁價對國內(nèi)很多企業(yè)已在成本之下，但決定價格的是供求關(guān)系。近段時期，LME鋁庫存出現(xiàn)猛增，現(xiàn)已達172萬噸，預(yù)計明年初將達到200萬噸以上。
我們注意到：盡管金融危機似乎緩和，但實體經(jīng)濟的危機正在暴發(fā)，未來全球經(jīng)濟將進入深度的衰退當(dāng)中。可以說，實體經(jīng)濟的危機暴發(fā)點從汽車行業(yè)開始。美國三大汽車巨頭（通用汽車、福特和克萊斯勒）正陷入破產(chǎn)的困境，而美國政府仍在討論紓困資金問題。不論怎樣，大量的裁員將不可避免。另外，歐洲的標(biāo)致-雪鐵龍汽車公司計劃裁員2700人，并預(yù)期第4季歐洲汽車銷量將銳減17%。可以預(yù)期，全球汽車行業(yè)的大整合、大蕭條即將來臨。
有一個指標(biāo)可以來看全球經(jīng)濟的恐慌程度--美國公債。昨晚，美國10年期公債收益率挫至50年低點,收益率壓低至3.03%。這是1958年來最低水準，表明投資人厭惡風(fēng)險又到一個高峰，當(dāng)前投資者需要的是現(xiàn)金與安全，而不是投資。可以說，這是1930年代以來最嚴重的經(jīng)濟危機，并且極有可能轉(zhuǎn)入其后漫長的蕭條時期。本周道瓊下破8000點大關(guān)，油價跌穿50美元,這是全球經(jīng)濟惡化的另一佐證。
就鋁而言，中國鋁業(yè)已經(jīng)大幅削減產(chǎn)能72萬噸，還有不少企業(yè)亦宣稱減產(chǎn)，不過其效用被新產(chǎn)能所抵消；同時，中國政府宣布將把
鋁板、鋁片和鋁條的出口退稅率從11%提高至13%，以拯救陷入困境的煉鋁行業(yè)。然而，這種提振鋁市的背后是訂單大幅下滑、需求低迷。據(jù)IAI數(shù)據(jù)顯示，全球10月原鋁日均產(chǎn)量為7.05萬噸，9月修正值為7.03萬噸；去年10月的日產(chǎn)量為6.89萬噸。從這一數(shù)據(jù)看出，鋁的供應(yīng)并未出現(xiàn)真正意義上的快速下降。
就國內(nèi)形勢而言，房地產(chǎn)和汽車行業(yè)最壞的時期仍沒有到來，因此，鋁市的消費環(huán)境還將惡化。當(dāng)電價、主要原材料價格大幅下跌時，鋁的生產(chǎn)成本亦在下降，這將調(diào)降廠商接受更低的價格。預(yù)期，鋁市的下跌會持續(xù)到春節(jié)后。【完】
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