中國標準化協(xié)會在《中國標準化》雜志2007年12期上，正式公布了
CAS140-2007玻璃安全膜標準。和當時立項時的風光、熱
門相比，歷時一年半之后玻璃安全膜標準在最低調(diào)的氛圍中頒布了。
長期以來，玻璃安全膜沒有關于產(chǎn)品分級的標準，也沒有性能的標準，更沒有國家檢驗方法，安全膜市場魚龍混雜，假冒偽劣品成了主力軍。
2007年5月，有多家媒體報道說，玻璃安全膜標準的草案已經(jīng)起草完畢，將于2007年6月頒布。記者致電中國標準化協(xié)會，得到的答復是該標準有望在2007年7月頒布。然而直到半年之后，歷經(jīng)周折的玻璃安全膜標準千呼萬喚始出來。
此次安全膜標準究竟規(guī)范了什么？對消費者來說有何意義？
據(jù)介紹，新頒布的安全膜標準建立了“玻璃安全防護”的基本概念，針對實際生活中最常遇到、最需要的3種情形，將玻璃安全防護分為3個等級，并對如何鑒別檢驗做出了詳盡規(guī)范。
在一些汽配市場，對于
貼膜有著五花八門、隨心所欲的解釋。不少經(jīng)銷商認為，貼膜就是為了控光
隔熱而不是為了安全。此次，安全膜標準通過技術語言，把普通“貼膜”的含義做出了權威、現(xiàn)實的界定。比如：安全膜的控光、隔熱、紫外線阻擋率都必須達到和高于普通
太陽膜（
防爆膜）等前一代
薄膜產(chǎn)品。
中國標準化協(xié)會有關負責人在接受記者采訪時表示，標準頒布后，如果企業(yè)申明采用該標準，就必須達到其相關技術指標和要求。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，優(yōu)質(zhì)的玻璃安全膜產(chǎn)品也會像發(fā)達國家那樣走進生活的方方面面，為公眾帶來切實的安全保障。
據(jù)悉，玻璃安全防護在國外是個龐大的產(chǎn)業(yè)，美國政府甚至頒布了法令要求政府和重要
公共建筑物必須對玻璃做安全防護措施。我國公安部根據(jù)玻璃安全膜技術的發(fā)展情況，也在近期擬訂了“警用車輛玻璃安全防護規(guī)范”。
“玻璃安全防護技術，一旦進入了人們的視線，你會發(fā)現(xiàn)用得著它的地方實在太多了。”談起玻璃安全膜，參與本次標準起草工作的中福瑞達公司有關負責人喬森舉例說：“新疆八一鋼鐵(23.88,0.45,1.92%,股票吧)公司，把原先的
冶煉爐操控間、鋼渣裝載機、天車駕駛艙等有玻璃的地方全部裝備了安全膜，在一次事故中有效避免了傷亡。我們的云南紅河車隊用戶在山區(qū)路段翻車后，車
窗玻璃完整如故，車窗幾乎沒有發(fā)生
變形，車內(nèi)人員安然無恙。”
但是，業(yè)內(nèi)人士指出，玻璃安全膜標準屬于自愿性的協(xié)會標準，在低劣產(chǎn)品的零門檻、負門檻（入場費、免費裝修、高額返還等）的誘惑下，一些汽車裝潢、汽車銷售、住宅裝飾店充斥著各種各樣的假冒偽劣安全膜，安全膜標準能把劣質(zhì)、假冒產(chǎn)品掃地出門嗎？達標產(chǎn)品如何才能走進千家萬戶？
所以，擺在人們面前的，依然是一條不輕松的道路。同時，如何調(diào)動經(jīng)營者積極性，讓他們放棄低劣產(chǎn)品，主動經(jīng)營品牌和達標產(chǎn)品，對于一些安全膜生產(chǎn)廠家來說，仍然面臨很多考驗。
對于達標安全膜走進市場，喬森表示了自己的看法：“我們已經(jīng)和包括一汽集團在內(nèi)的整車廠建立了合作，目前正在接洽幾家警車生產(chǎn)廠，包括專業(yè)的防彈車生產(chǎn)廠。其實在高端領域，品牌優(yōu)勢始終存在，我們相信，隨著標準的出臺，國內(nèi)玻璃安全膜和玻璃防護產(chǎn)業(yè)等將會面臨新的洗牌。”
