備受關注的港珠澳大橋開工日期終于敲定，昨日記者從權威部
門獲悉，經中央批復，港珠澳大橋首個動工項目——大橋通往珠海、澳門口岸的人工島將于12月15日正式開工。
港珠澳大橋啟動工程珠澳口岸人工島填海工程施工
中標候選人公示期日前剛剛結束，由中國交通建設股份有限公司所屬的第一航務工程局和天津航道局；中交第四航務工程局和廣州航道局組成的兩個聯營體，分別成功中標該工程的南、北標段，總中標金額達18.35億元人民幣。
近日，首批承建單位將相繼獲得海域使用權證書等批文，以及交通部的開工許可，而廣東海事部門也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批，海事監管躉船今日下午將投入現場運作。
港珠澳大橋海隧人工島效果圖
人工島：主體與珠澳銜接中心
位于珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設置又連接互通。該人工島填海造地工程包括南標段與北標段的護岸工程、陸域形成工程、地基處理工程，以及交通船碼頭工程等。
據中國交通建設股份公司最新披露，珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，護岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。其填海工程主要包括護岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程，預計將于今年12月15日動工。該項工程的實施，將標志著這座全球最長跨海大橋工程建設正式啟動。該人工島填海工程總工期為三年。
據了解，首批承建單位近日將相繼獲得海域使用權證書等批文，以及交通部的開工許可，而廣東海事部門也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批。海事監管躉船今日下午投入現場運作。
此外，記者了解到，港珠澳大橋主體工程要到明年才開工，目前大橋主體工程仍在設計當中。
珠海口岸：或設反恐處突訓練中心
據介紹，在即將動工的人工島上建設的珠海口岸將劃分客、貨車查驗兩個相對獨立的功能區。其中“旅檢區”旅檢大樓占地3.52萬平方米、總建筑面積逾9萬平方米，首層為出入境大廳，出入境同層布置，二層為綜合辦公區。大樓出、入境各設置旅客自助通道22條、人工查驗通道44條、工作人員通道1條。
為應對小汽車高峰時段，在“旅檢區”小汽車信道與大客車信道之間，將設置目前粵港澳跨境首個專門的“小汽車隨車人員驗放廳”，出入境各設一個，內設旅客自助通道3條、人工驗放通道5條；而在非高峰時段，小汽車乘客可直接從通道過關，無需下車。
珠海口岸擬設入境貨車、小汽車、大客車緩沖區分別達470、400、60個車位，而大客車日常上落客區在緊急情況下可提供140個車位。按邊檢部門要求，口岸還將設置占地1萬平方米的反恐及處突訓練中心、5000平方米的獨立監護樓。
位于人工島上的澳門口岸用地約70多公頃，設計通關能力為每日11000輛、逾8萬人，共設出入境查驗通道152條。
堪稱“中國第一橋”
將要建設的港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，其規模更將超越現時世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。
整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年。
港珠澳大橋建成后不僅僅只是世界最長的跨海大橋，多方面標準在中國都是首屈一指，建成將真正堪稱“中國第一橋”。
內地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據香港的標準，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年，也就是在120年之內能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計劃之外的大修。
在港珠澳大橋設計中，防撞問題也是工程研究重點。大橋設計有3個通航孔，每個可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。
另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。有關方面表示，建成后的大橋保證大撞不倒，中撞可修。
根據沿海海域臺風的特點，防臺風也是大橋工程考慮的因素，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。另外，港珠澳大橋建成后可抗8級地震。
與【】相關熱點資訊:
【了解更多 “” 相關信息請訪問
幕墻專區 】
