從施工便捷性比較，方案二玻璃肋為單片玻璃，施工更加簡單便捷。同樣優(yōu)于方案一。
從造價(jià)方面比較，方案一造價(jià)相對較低，方案二造價(jià)相對偏高。方案一優(yōu)于方案二。
從幕墻安全性比較，方案一玻璃肋自爆遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于方案二。方案二夾膠層采用SGP膠片，在玻璃肋厚度相同的情況下，方案二的玻璃肋剛度優(yōu)于方案一，玻璃肋平面外穩(wěn)定更佳。由以上兩點(diǎn)，方案二優(yōu)于方案一。
綜上比較，從幕墻的安全性考慮，業(yè)主最終采納了的方案(方案二)。
4、全玻幕墻的細(xì)部設(shè)計(jì)
4.1吊掛處的設(shè)計(jì)
玻璃吊夾個數(shù)應(yīng)根據(jù)吊夾的承載能力、中空玻璃的局部承壓進(jìn)行計(jì)算。在安裝吊夾時(shí)，吊夾夾板（詞條“夾板”由行業(yè)大百科提供）與玻璃間應(yīng)設(shè)置無紡布，增加銅夾板與玻璃間的摩擦系數(shù)。擰緊吊夾夾緊螺栓時(shí)，應(yīng)采用扭矩扳手，根據(jù)計(jì)算的力矩進(jìn)行施加，既不能過分?jǐn)Q緊壓壞中空玻璃或使中空玻璃局部變形、凹陷。也不能扭矩不夠，達(dá)不到預(yù)緊力，玻璃從夾具中滑出。吊掛鋼架處還應(yīng)設(shè)置橫向的剛性傳力構(gòu)件。
4.2玻璃肋開孔處的設(shè)計(jì)
玻璃開孔需要解決開孔處的應(yīng)力集中及玻璃的局部承壓問題。面板分格達(dá)2160mm*5300mm,玻璃厚度20mm，重量達(dá)586kg。這么重的玻璃對玻璃肋的局部壓力是較大的。玻璃肋的開孔大小及數(shù)量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，并留有足夠的富余量。確保玻璃肋的安全。玻璃開孔周邊需倒1mm角，并打磨到精磨的要求。最大程度減少應(yīng)力集中。不銹鋼夾板與玻璃肋連接軸采用不銹鋼銷軸，未采用螺栓，避免了螺栓螺牙對玻璃的影響。銷軸與玻璃間設(shè)置了3mm厚的尼龍套筒，使銷軸與玻璃達(dá)到了柔性連接，避免了硬性接觸。不銹鋼夾板與玻璃間采用2mm厚的三元乙丙橡膠墊片，避免硬性接觸。
4.3玻璃肋底部入槽的設(shè)計(jì)
坐落于天津市河西區(qū)友誼路與平江道交口，地處文化廣場的核心位置，總建筑面積2.8萬平方米，臨湖而建，建筑外觀簡潔大方，極富現(xiàn)代氣息，內(nèi)部設(shè)施完善。
玻璃肋底部采用入槽設(shè)計(jì)，避免玻璃邊部受到碰撞。鋼板槽底與玻璃底部預(yù)留80mm的縫隙，不設(shè)置橡膠墊塊。讓玻璃肋及面板玻璃由溫度、自重產(chǎn)生的變形能夠釋放。玻璃與槽口邊的距離預(yù)留12mm，設(shè)置彈性的橡膠墊（詞條“膠墊”由行業(yè)大百科提供）塊。可以適應(yīng)玻璃變形的要求，不致與鋼槽邊碰撞。
5、超長玻璃肋的吊裝（詞條“吊裝”由行業(yè)大百科提供）設(shè)計(jì)
長度為14.18米的玻璃肋21塊，每一塊玻璃肋將近800公斤。我們采用25噸汽車吊進(jìn)行吊裝， 升降高度28米的高空作業(yè)車，兩臺機(jī)器協(xié)調(diào)配合施工。由于玻璃屬于脆性（詞條“脆性”由行業(yè)大百科提供）材料，為防止吊裝過程中玻璃彎曲破壞，我們設(shè)計(jì)了一個長度13米的鋼架。其面層鋪滿膠皮，防止玻璃破碎。由于吊車和高空作業(yè)車機(jī)器靈敏度不夠，我們在頂端安裝3噸的手動葫蘆，用來配合玻璃肋就位和調(diào)整。
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