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當(dāng)?shù)谝凰坪跽娴臎]那么容易!不同于新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，采取離岸填海建造人工島方式建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)四條跑道，總建設(shè)期為5年，預(yù)計(jì)投資263億。
金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期曾稱在2018年完工并啟用，包括兩條跑道(分別為長(zhǎng)3600米、寬70米，長(zhǎng)3600米、寬60米)和一個(gè)20萬(wàn)平方米的候機(jī)樓。但就網(wǎng)友提供的最新情況看，新機(jī)場(chǎng)填海已基本完成，但是機(jī)場(chǎng)的核心建筑——航站樓還沒影!
從2005年9月選址基本確定，2012年10月建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段;到2013年初因項(xiàng)目手續(xù)完備性遭到媒體質(zhì)疑，遭遇停工;再到2018年11月，中國(guó)交建在北京召開大連新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目推進(jìn)工作動(dòng)員會(huì);直至今年3月，大連市政府發(fā)布2019年《政府工作報(bào)告》：“確保新機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)”!5月，民航資源網(wǎng)又傳來好消息：大連金州灣新機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年完成一期建設(shè)!這座無(wú)敵工程能否如期建成?第一的成名之路到底有多難?
好了，跟著建筑師高強(qiáng)先生一起來看看世界第一大海上機(jī)場(chǎng)--大連新機(jī)場(chǎng)的風(fēng)波始末吧!>>>
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美麗的大連是遼寧的海濱城市，2013年的時(shí)候一條新聞把這個(gè)海濱城市推到了輿論的風(fēng)口浪尖。
大連要花263億做一個(gè)違章建筑，這個(gè)違章建筑就是號(hào)稱世界最大的海上機(jī)場(chǎng)金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)。對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)疑主要當(dāng)時(shí)集中在四個(gè)方面，第一個(gè)質(zhì)疑是說這個(gè)海上機(jī)場(chǎng)的填海工程在沒有任何批文手續(xù)的前提下就開始施工了，填海就要花一百多個(gè)億，這可都是納稅人的錢啊;第二個(gè)質(zhì)疑是說大連原來就有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，為什么一定要花這么多的錢去移山填海另造一個(gè)機(jī)場(chǎng)呢?第三個(gè)質(zhì)疑是這么大規(guī)模的填海行為，會(huì)不會(huì)對(duì)生態(tài)造成嚴(yán)重的影響?第四個(gè)質(zhì)疑是有些專家說填海的機(jī)場(chǎng)不禁使，時(shí)間長(zhǎng)了跑道那是要開裂的啊!
我們的故事就先從這四個(gè)質(zhì)疑開始講。對(duì)于第一個(gè)質(zhì)疑大連空港趕快出來解釋了，畢竟這么大個(gè)屎盆子扣誰(shuí)頭上誰(shuí)也受不了，解釋了一大堆，簡(jiǎn)單來說就是這個(gè)事該有的手續(xù)我們都有，而且其中最關(guān)鍵的是這種機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目市里省里那都是定不了的，必須是由中央軍委審批，軍方的決定還會(huì)跟你個(gè)小媒體說么?至于說到底是施工在前還是手續(xù)在前，我覺得我們其實(shí)也用不著去深究了，畢竟這樣的事情在我們中國(guó)也不是什么稀奇的事。
而提出第二個(gè)質(zhì)疑的人一定對(duì)大連和他周邊區(qū)域的機(jī)場(chǎng)情況并不了解，首先大連原來的機(jī)場(chǎng)由于原來建的比較早，因此是國(guó)內(nèi)少有市區(qū)里面的機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)過幾次改造擴(kuò)建，周邊已經(jīng)沒有任何空間了，在大連坐飛機(jī)總感覺隨時(shí)會(huì)和旁邊的居民樓來個(gè)親密接觸。
那為什么要在大連新建一個(gè)這么大的機(jī)場(chǎng)呢，那是因?yàn)榇筮B機(jī)場(chǎng)是東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)最好的機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)期以來保持東北客流量第一的位置，而且發(fā)展十分迅速，因此大連新建一個(gè)樞紐級(jí)的機(jī)場(chǎng)去覆蓋整個(gè)渤海灣地區(qū)其實(shí)是勢(shì)在必行的。那為什么一定要移山填海造機(jī)場(chǎng)呢，其實(shí)你去看一下大連的地圖你就會(huì)明白，在大連的市里，你想找一塊足夠大又平整的空地出來那基本上是沒可能的，拆房子?估計(jì)這一百多億也不見得夠用，再碰上個(gè)釘子戶，以后那個(gè)飛機(jī)起飛的時(shí)候還得繞著這個(gè)釘子戶來走，那估計(jì)到時(shí)候這個(gè)事就上國(guó)際頭版了。所以算來算去，填海對(duì)于大連來說是最劃算的。
第三個(gè)質(zhì)疑是生態(tài)問題。說新機(jī)場(chǎng)填海不影響生態(tài)環(huán)境，我覺得那就是睜眼說瞎話了，但關(guān)鍵其實(shí)是在建設(shè)和生態(tài)之間找到平衡點(diǎn)的問題。我的家鄉(xiāng)就在渤海邊上，小的時(shí)候渤海還是很藍(lán)很漂亮的，但是現(xiàn)在呢，渤海基本上和家里的墩布池里面的水我覺得也沒什么分別了，環(huán)渤海的污染企業(yè)比比皆是，隨便扥出來一個(gè)恐怕都哪比這個(gè)新機(jī)場(chǎng)填海對(duì)這個(gè)渤海的污染更加厲害。
那么第四個(gè)質(zhì)疑呢，是專家的質(zhì)疑，關(guān)于跑道問題，這個(gè)問題我不專業(yè)也不好說什么，我只是覺得我們滿大街的公路還沒事就裂縫呢，壞了就修唄，要不怎么創(chuàng)造GDP呢?這不是我們一貫的思維方式嗎?
解決了質(zhì)疑我們?cè)賮碚f說機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案。新機(jī)場(chǎng)近期是按3800萬(wàn)客流設(shè)計(jì)的，做了兩條跑道，未來還要達(dá)到5500萬(wàn)客流和四條跑道。這個(gè)規(guī)模雖然沒法和北京比，因?yàn)槲覀兌贾溃抑爸v過，北京新機(jī)場(chǎng)那是一個(gè)巨無(wú)霸。但在國(guó)內(nèi)那也是排在前列的。
新機(jī)場(chǎng)航站樓的方案設(shè)計(jì)中標(biāo)（詞條“中標(biāo)”由行業(yè)大百科提供）單位是北京市建筑設(shè)計(jì)研究院和奧雅納的工程顧問公司的聯(lián)合體，他們的方案簡(jiǎn)單來說平面上就是用三個(gè)海星連在一起，就是那個(gè)航站樓，中間的那個(gè)管飛國(guó)外，叫做國(guó)際海星，兩邊的管飛國(guó)內(nèi)，叫做國(guó)內(nèi)海星，由于是海星的形狀，所以未來的交通登機(jī)的路線應(yīng)該不會(huì)過長(zhǎng)，因?yàn)檫@種模式就是這樣的一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)然，這種方案不好的地方是比較費(fèi)地，不像咱們傳統(tǒng)的那種油條模式，他是比較省地的。
航站樓的立面造型采用的是非常漂亮的那種流線型，從遠(yuǎn)處看據(jù)說像是海上的仙山，而從入口看更像是大鳥的翅膀，非常的壯觀。總之這個(gè)方案將來建成了估計(jì)會(huì)成為名副其實(shí)的海市蜃樓，肯定會(huì)讓大家覺得十分夢(mèng)幻。
不過，夢(mèng)境雖然很美，但還是有很多現(xiàn)實(shí)的問題我們也必須要考慮。
第一個(gè)問題就是能耗問題。你要知道，在大海的中間建機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)飛過來的時(shí)候是沒有什么參照物的，因?yàn)榇蠛Ｊ呛诘模灰娖岷谝黄虚g有一個(gè)跑道，所以機(jī)場(chǎng)是需要非常的明亮，這樣的話才能夠有安全降落的這樣一個(gè)條件，因此機(jī)場(chǎng)的照明的要求實(shí)際上比陸地的機(jī)場(chǎng)是要高的，當(dāng)然他的能耗也就很高。
那么第二個(gè)問題是沉降問題。以我們熟知的日本非常著名的海上機(jī)場(chǎng)關(guān)西機(jī)場(chǎng)為例，剛建成的時(shí)候，航站樓平均每個(gè)月下降5公分，而航站樓的設(shè)計(jì)也考慮了這一點(diǎn)，這個(gè)日本人想法很多樣，當(dāng)然這個(gè)不是日本人設(shè)計(jì)的，他們建造的，因此航站樓的建筑材料首先選非常輕的材料，其次，航站樓的一層以上的部分，他的設(shè)計(jì)是可以通過千斤頂隨時(shí)抬高的，所以那是一個(gè)可以長(zhǎng)個(gè)的航站樓，我們會(huì)不會(huì)有這個(gè)的問題呢?
那第三個(gè)問題就是討厭的天氣問題。天氣問題對(duì)于大連來說，原來就是一個(gè)很困擾的問題，以前大連的航班經(jīng)常晚點(diǎn)，就是因?yàn)楹＿叧鞘械奶鞖庾兓炝恕Ｎ疫�記得有一次我從外地飛回北京，那會(huì)正刮大風(fēng)，在T3降落的時(shí)候一陣大風(fēng)刮來，我就看到飛機(jī)貼著T3航站樓的屋頂又拉起來，把我驚了一身冷汗，想想如果在海上，你會(huì)有一種感覺，感覺自己是沖著大海一頭就扎下去了，這種飛行體驗(yàn)肯定會(huì)給駕駛員和乘客們帶來前所未有的刺激。
而第四個(gè)問題就是交通問題，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)在大海的中間，陸地交通只能通過一條路連接，這樣這條道路的交通壓力我們就可想而知了，而一旦要發(fā)生了一些事故，這條路出問題了，不通了，就會(huì)直接影響機(jī)場(chǎng)的正常使用。
其實(shí)這些個(gè)問題和另外一個(gè)事情相比壓根都不是事兒，什么事情呢，那就是整個(gè)空港園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，在新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃圖中我們其實(shí)還看到了另外一個(gè)非常宏偉的空港園區(qū)，我們開發(fā)的習(xí)慣一向是不求最好，但求最大，面對(duì)泛濫在每個(gè)城市的高鐵經(jīng)濟(jì)，空港經(jīng)濟(jì)，我們看到的卻往往是大片的荒地和孤獨(dú)的馬路，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展背后其實(shí)都面臨著巨大的招商困境，沒有好的食材，就算你是頂級(jí)名廚我估計(jì)你也只能欲哭無(wú)淚吧。
