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早在2020年5月，深圳市機場(集團)有限公司就公開發布《深圳機場T4片區規劃及T4航站樓方案征集》公告——擬建設內容為T4航站樓、T4陸側站前配套設施等。深圳機場飛行區擴建工程——T4航站區（現已更名T2），位于已有的T3航站樓北側，由T4航站樓主體、衛星廳及配套設施三部分組成，總占地面積約430萬平方米。
AECOM為國際級交通樞紐提供專業支持
加速共建粵港澳世界級機場群
中國幕墻網www.gdjiasi.com獲悉：2021年5月17日，全球頂尖的基礎設施全方位服務公司AECOM參與的聯合體，在深圳寶安國際機場T4片區規劃及T4航站樓方案征集(現已更名T2)中獲得競賽第一名，順利中標，深度融入粵港澳機場群建設。
T4航站樓的設計方案，以“南海綠舟”為定位，將航站樓與城市有機地交織在一起。源于如海面交織波紋的造型設計，以及充分融合景觀花園、軌道交通及城市街區等元素，詮釋出深圳花園城市、海納百川的氣質。
同時，策劃聚焦旅客出行感受，通過有效的規劃設計，為旅客帶來換乘高效、出行便捷、與眾不同的全方位嶄新體驗。
在本次方案征集中，中國建筑東北設計研究院有限公司聯合AECOM、羅杰斯史達克哈伯建筑設計咨詢(上海)有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司。AECOM將保持與聯合體公司的緊密合作，參與后續深化工作，持續為該項目提供旅客航站樓及空側站坪規劃的相關技術服務。
在政府推動粵港澳大灣區世界級機場群的建設中，AECOM的多專業團隊正積極在區域各地貢獻我們的專業知識，包括香港國際機場的多項工程等。我們期待與客戶及合作伙伴共同打造更高質量及更具可持續發展力的世界級機場群。”
深圳寶安國際機場門戶地區城市環境品質提升工程
擬建的深圳機場T4航站區位于已有的T3航站區北側，用地面積365公頃，T4航站樓總建筑面積超過40萬m²，建成后將滿足年旅客吞吐量3100萬人次的使用需求。新的T4航站樓場址極具挑戰性，多條不同等級的軌道線穿過航站樓正下方，其中部分軌道站已經完工并投入運營，但其設計時并未考慮承擔額外的荷載。
因此，新航站樓的構型需要仔細考慮復雜的建筑界面，以及創新的集成解決方案，在確保將對運營的影響降到最低的同時為旅客提供無縫的空鐵換乘體驗。
項目規劃圖
至此，加上正在施工的機場衛星廳，和已公布中標結果的機場東樞紐，未來的深圳機場將形成三條跑道聯動運行，多航站樓協同保障，東航站區空鐵聯運的全新格局。
接下來，憑借AECOM等優秀企業的設計規劃，以及門窗幕墻行業優秀的工程企業、材料供應商，中國幕墻網www.gdjiasi.com將與廣大讀者一起，共同見證一個更加安全，更加便捷與舒適的綠色交通系統，必將拔地而起。
