為滿足汽車制造技術不斷提高的需要，粘結密封作為汽車生產所必需的一類重要輔助制造方式，應用越來越廣泛。粘接密封技術在汽車制造上的應用，與其它焊接、鉚接、螺栓連接相比，不僅能連接不同材料，如金屬和非金屬、復合材料，還可以提高結構的韌性、耐疲勞性、抗沖擊性和耐腐蝕性，可以起到增強汽車結構、緊固防銹、隔熱減振和內外裝飾的作用，還能夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實現相同或不同材料之間的連接，達到減輕重量、降低能耗、簡化組裝工序、提高制品質量和優化產品結構等其它連接方法(如鉚接和焊接等)所不能實現的效果。




    粘接技術是借助膠粘劑在固體表面上所產生的粘合力，將同種或不同種材料牢固地連接在一起的方法。密封技術是采用密封膠在相互連接作用的表面間形成密封面，并保證密封面不發生滲漏的一種技術。密封實際上是一種連續粘接，使用這種粘接方法可以粘接住需密封的接頭，以防止產生破壞作用的液體和氣體的滲入。




    車身上應用的膠粘劑、密封膠按照用途主要有折邊膠、點焊密封膠、減振膠、焊縫密封膠、抗石擊涂料、指壓膠等。車身上應用的膠粘劑、密封膠按照汽車車身粘接的主要形式分為兩種：非結構型和結構型。




    非結構粘接是指車身連接件表面的粘涂、密封和功能性粘接，典型的非結構膠包括表面粘接用膠粘劑、密封和導電膠粘劑等。結構型粘接是將結構單元用膠粘劑牢固地固定在一起的粘接現象。所用的結構膠粘劑及其粘接點必須能傳遞結構應力，在設計范圍內不影響其結構的完整性及對環境的適用性。




    結構膠粘劑是一種以熱固性樹脂、橡膠和聚合物合金為主的膠粘劑(如環氧、酚醛、不飽和等膠粘劑)系列。此類膠粘劑可提供光滑的外形，能傳遞較大的機械載荷應力，避免在膠層間產生應力集中，從而可提高裝配件的使用性能和耐久性。




    結構膠粘劑的種類很多，主要種類有：鈑金膠(板一板結構)、蜂窩面板膠(板一芯膠)、底膠、蜂窩夾芯膠、發泡膠等等。耐高溫結構膠粘齊的研制與應用有了長足發展，基本上實現了配套化，但在耐溫性方面的研究還有待于進一步提高。今后的研究方向是向高強度、高韌性、高耐久性、耐高溫和功能化等方面發展。結合汽車白車身的制造過程加以說明。




    汽車在車身制造過程中使用膠粘劑和密封膠主要在車身焊裝工序、車身涂裝工序中使用。

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