擴大鋁合金在汽車方面的應用的重大機遇來自于國家對節能和新能源汽車對輕量化提出了更高的要求。根據2012年7月工信部發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。

　　2012年3月20日，工信部等五部門聯合發布了《乘用車企平均燃料消耗量核算辦法》。《辦法》是為了進一步完善汽車節能管理制度，實施乘用車企業平均燃料消耗量管理，逐步降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，將于2013年5月1日開始實施。2013年開始逐步對在中國境內銷售的國產、進口汽車實施燃料消耗量管理

　　目前，國內部分鋁加工企業已經開發出了多種鋁合金半掛車并開始批量生產。如叢林鋁業、晟通科技、包頭瑜利等。國務院參事室和有色金屬工業協會從2011年開始以鋁合金半掛車為突破口開展汽車輕量化的推進工作，已經取得重要進展。特別是關于“促進運輸車輛輕量化的建議”，其通過以鋁代鋼的方式減少車輛自重，以大幅減少能源消耗的思路和建議，國家主管部門正予以重視和采納。國家將會對部分鋁合金半掛車納入汽車惠民工程專項，給與財政補貼，將會促進鋁合金半掛車的應用。

　　據中國汽車輕量化技術創新聯盟的專家組組長陳一龍先生表示，用鋁及鋁合金材料代鋼作為載重汽車的車身材料，其效果就十分顯著。對于25噸以上的半掛車、箱式車，一般可減重2—5噸，用鋁量2.5—4.5噸，可見鋁對中型載重汽車輕量化的作用是很大的，他測算，2011年我國重型載貨汽車保有量有394.8萬輛，其中可用鋁輕量化汽車283萬輛，占71.7%，如果全部實現輕量化，需600萬噸鋁。如果分年考慮，我國目前中型載貨汽車年產銷量在80萬-100萬輛，其中70%以上為可用鋁輕量化的重型專用車，如用鋁輕量化全面輔開，則年需要100萬噸以上。其中，絕大部分為鋁型材。

　　目前，國內還有多家鋁擠壓企業開發生產乘用車、客車、專用車鋁合金型材及部件。主要有金橋鋁材、肯聯英利(長春)汽車結構公司、古河(天津)精密鋁業公司、寧波科諾鋁業、鳳鋁鋁業、亞太輕合金、蘇州海德魯鋁業、豪美鋁業等。

　　預測，2015年和2020年，中國汽車用鋁合金型材的數量將分別超過到26萬噸和62萬噸。

　　4.4LED用鋁型材

　　LED被公認為當前最具發展前景的第四代綠色光源。目前，國內外LED產業發展迅猛，全球范圍內正在迎來一輪推廣普及高潮。二十一世紀將進入以LED為代表的新型照明光源時代。據權威機構預測預計，全球LED通用照明市場份額將從2011年的1.9%增長到2014年的9.5%;

　　中國政府也已經開始實施綠色照明工程。2011年，推廣高效照明產品工作持續開展。2012年4月，國家發改委宣布，2012年中國政府將斥資400億元用于LED路燈采購，并對LED路燈使用者提供30%的財政補貼;2012年5月，國務院決定十二五期間對LED照明推廣提供22億元補助。

　　發改委已經發布了中國逐步淘汰白熾燈路線圖。決定從2012年10月1日起，按照功率大小分階段逐步禁止進口和銷售普通照明白熾燈，首先禁止銷售和進口100瓦及以上普通照明用白熾燈;2014年10月1日起，禁止銷售和進口60瓦及以上普通照明用白熾燈;依據能效標準，禁止生產、銷售和進口光效低于能效限定值的低效鹵鎢燈;2016年10月1日起，禁止銷售和進口15瓦及以上普通照明用白熾燈。

　　初步估計，2012年應用于LED的鋁型材需求量為12萬噸左右。2015年將會達到35萬噸，年均增長率超過40%。鋁型材應用于LED照明領域的部件主要是：戶外燈的殼體、燈管、散熱模組、各類顯示屏邊框、手電筒外殼等。2010開始，LED鋁型材出口數量明顯增加。

　　4.5消費類電子

　　隨著網絡技術的發展，以手機、個人電腦為主體的消費類電子產品持續熱銷，不斷升級換代，是在全球經濟低迷時期最具有增長性的產業領域。除手機、筆記本電腦、平板電腦外，這類產品還包括電腦散熱器、電腦磁盤驅動臂、移動硬盤、CPU面板、數碼視聽設備、網絡播放器、攝影攝像設備、電子琴等。

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