南極泰山站云集了鋼構建筑頂尖智慧

　　東方網(wǎng)記者王銘澤2月21日報道：“我們希望能夠像造汽車一樣造房子。”今天，裝配式鋼結(jié)構民用建筑產(chǎn)業(yè)技術國家試點聯(lián)盟在滬揭牌，來自寶鋼的代表介紹了目前對該技術的運用與推廣，令其感到自豪的是，由寶鋼總包承建的南極泰山站主樓就是典型的云集了鋼構建筑頂尖智慧的“技術控”。

　　泰山站位于已建成的中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，海拔高度2621米，年平均溫度為零下36.6攝氏度，這使得泰山站必須用特殊材料建設，一般的建材無法在南極內(nèi)陸使用。普通的塑膠電線在泰山站會被凍得擰成一條麻花，一折就斷；普通混凝土會遭水汽滲入，結(jié)冰后體積膨脹，發(fā)生爆裂；普通鋼材在這里也會很快出現(xiàn)上述收縮和冷脆現(xiàn)象；普通的全鋼彩涂板外墻，在南極強烈的紫外線肆虐下，會很快褪色、粉化，沒幾年就都脫落了。

　　如此惡劣環(huán)境下的建筑，泰山站只用45天就建好了，因為這背后還有“像造汽車一樣造房子”的先進技術。據(jù)介紹，泰山站所有的建筑材料，都在國內(nèi)加工完成，并經(jīng)過預拼裝和聯(lián)動檢測后，打包運到南極再重新拼裝。為保證所有材料在南極安裝時不多不少，并能抵抗極寒下的遇冷收縮，寶鋼的技術精英經(jīng)過了精細的測算和編碼，甚至將建材裝配的螺母孔加工成橢圓形，預留了熱脹冷縮的空間。

　　除了南站泰山站是典型的云集了鋼構建筑頂尖智慧的“技術控”，目前寶鋼已進行了實際運用的技術還包括：無支撐疊合樓房、保溫裝飾一體板（可仿石材）、屈曲約束支撐（可提升抗震等級、降低成本），以及智能立體車庫。其中，曙光醫(yī)院的車庫就采用了該技術，占地僅651平米，卻可以停放332輛車。

　　據(jù)了解，裝配式鋼結(jié)構民用建筑產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟是由寶鋼集團、同濟大學、中國建筑股份、中冶科工股份、現(xiàn)代設計集團等全國23家單位于2011年7月發(fā)起成立的全國性產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，2013年10月正式入選國家科技部“國家產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略試點聯(lián)盟”，國家試點聯(lián)盟今日在滬揭牌。