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首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓節(jié)能降耗有妙招

來源:中國(guó)幕墻網(wǎng)收集整理  作者:*  日期:2008-10-14
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  北京四季分明,冬夏長(zhǎng)、春秋短,眼看寒冷的冬天即將來臨,首都機(jī)場(chǎng)工作人員在接到首都機(jī)場(chǎng)股份公司增收節(jié)支、增產(chǎn)節(jié)約(簡(jiǎn)稱雙增雙節(jié))的通知后,已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下,做到節(jié)能降耗。通過不斷地摸索實(shí)踐,首都機(jī)場(chǎng)工作人員總結(jié)出了許多切實(shí)可行的小妙招,在2008年冬季繼續(xù)為提升首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量、
  北京四季分明,冬夏長(zhǎng)、春秋短,眼看寒冷的冬天即將來臨,首都機(jī)場(chǎng)工作人員在接到首都機(jī)場(chǎng)股份公司增收節(jié)支、增產(chǎn)節(jié)約(簡(jiǎn)稱雙增雙節(jié))的通知后,已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下,做到節(jié)能降耗。通過不斷地摸索實(shí)踐,首都機(jī)場(chǎng)工作人員總結(jié)出了許多切實(shí)可行的小妙招,在2008年冬季繼續(xù)為提升首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能總體目標(biāo)發(fā)揮應(yīng)有的作用。


  一道防風(fēng)簾溫暖了  航站樓最冷的角落

  在寒冷的冬季,由于空氣流動(dòng)的特性,熱空氣比重較輕,在一個(gè)相對(duì)封閉的空間里,熱空氣會(huì)浮在上層,較重的冷空氣則會(huì)留在底層。就首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓而言,地下一層的地下食街和通往停車場(chǎng)及消防通道的過道,就成了整個(gè)航站樓“最冷”的角落。


  首都機(jī)場(chǎng)工作人員考慮到地下一層由于特殊的位置,不影響航站樓整體外觀,并且該處使用頻率相對(duì)較小,借鑒外部單位的經(jīng)驗(yàn),在地下一層的各個(gè)通道外側(cè)加掛了透明的塑料簾布,用以阻隔航站樓內(nèi)部較熱空氣和外部冷空氣的熱交換。實(shí)踐證明,防風(fēng)簾的出現(xiàn),有效防止了地下一層的熱量流失,溫暖了航站樓最冷的地方,贏得了旅客的贊譽(yù)和支持。同時(shí),由于塑料簾布本身造價(jià)極低,還可以重復(fù)使用,直接節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。


  自動(dòng)門錯(cuò)著開  航站樓內(nèi)更加溫暖

  首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓一層到達(dá)、二層出發(fā)廳的自動(dòng)均采用的是4扇雙層設(shè)計(jì),本身已經(jīng)考慮到節(jié)能保暖問題。但是,由于進(jìn)出航站樓的旅客頻率很高,所有自動(dòng)門經(jīng)常處于同時(shí)開啟狀態(tài)。一到冬季,樓外冷空氣隨著旅客進(jìn)入航站樓時(shí)開啟的自動(dòng)門,直接涌入前廳,降低了航站樓前廳溫度,降低了旅客舒適度,還造成能源的損失。


  2007年冬天,首都機(jī)場(chǎng)工作人員利用空氣流通遇到障礙速度減緩的特性,充分利用現(xiàn)有到達(dá)、出發(fā)廳自動(dòng)門采用的4扇雙層的特點(diǎn),刻意關(guān)閉里外兩層自動(dòng)門中的一扇,留下90度錯(cuò)開的兩扇。這樣一來,一方面熱空氣要往樓外流失必須經(jīng)過一個(gè)90度的拐角,速度減緩,本身就可以降低能耗;一方面如果旅客較少時(shí),由于兩扇門不處于一條直線上,旅客進(jìn)出航站摟時(shí),自動(dòng)門有充分的時(shí)間自動(dòng)關(guān)上,從而隔斷了樓內(nèi)外空氣的流通。從去年試驗(yàn)的效果來看,自動(dòng)門錯(cuò)著開有效地保證了航站樓前廳熱量的流失,提高了航站樓前廳的溫度,旅客的舒適度明顯改觀。


  同時(shí)這個(gè)做法也得到了旅客的理解和支持,旅客們普遍反映:現(xiàn)在是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì),自動(dòng)門錯(cuò)著開雖然帶來了一點(diǎn)小小的麻煩,但是航站樓里也更加溫暖了。


  候機(jī)區(qū)燈光隔排開  實(shí)驗(yàn)成功

  從去年冬天開始,首都機(jī)場(chǎng)開始在2號(hào)航站樓候機(jī)區(qū)試驗(yàn)燈光間隔開的節(jié)能手段,經(jīng)過一年的實(shí)驗(yàn),這個(gè)辦法省電效果明顯,并且不會(huì)影響航站樓的燈光照明效果。


  在這個(gè)方案中,工作人員并未“一刀切”地對(duì)所有候機(jī)區(qū)、所有時(shí)段實(shí)行同樣的隔排開放照明政策。在實(shí)際操作過程中,工作人員隨時(shí)監(jiān)控各個(gè)區(qū)域的燈光照明度,并制定了嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),確保燈光間排開的區(qū)域光亮足夠。事實(shí)上,該措施實(shí)施以來,由于對(duì)光照度影響很小,旅客根本就沒有注意到候機(jī)區(qū)頂部的燈光是如何開放的。但是,就是這個(gè)不起眼的小變化,卻可以為首都機(jī)場(chǎng)航站樓每年節(jié)省十多萬度的電,節(jié)能效果非常顯著。


  不積硅步,無以至千里,首都機(jī)場(chǎng)各航站樓工作人員正以飽滿的熱情,在實(shí)際工作中,創(chuàng)造發(fā)明各種小妙招,從一度電、一方水做起,為建設(shè)資源節(jié)約型企業(yè)、為實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好型社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。


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