1、概述

　　隨著鋁型材行業(yè)的快速發(fā)展，特別是隔熱斷橋型材的節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)越發(fā)被廣大用戶追捧，普遍用在建筑門窗上，這些好的特性已經(jīng)得到了證明。現(xiàn)在對(duì)隔熱型材的要求已經(jīng)不僅僅是使用在建筑門窗上了，對(duì)它的應(yīng)用范圍得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　最近我國軌道客車行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及對(duì)節(jié)能環(huán)保的迫切要求，逐漸認(rèn)識(shí)到隔熱型材的諸多特點(diǎn)更符合這樣的要求。現(xiàn)在的軌道客車上已經(jīng)開始普遍采用，這給隔熱型材的需求又開闊了一片新的應(yīng)用領(lǐng)域。我們主要探討一下我公司生產(chǎn)用于軌道客車的隔熱型材的一些經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于軌道客車上用的隔熱型材國家沒有規(guī)定專門的標(biāo)準(zhǔn)，我們只能夠采用用于建筑鋁型材標(biāo)準(zhǔn)中的GB 5237.6-2004這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為參考依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抗剪性能是建筑鋁合金隔熱型材重要的性能之一。我國發(fā)布的GB 5237.6-2004《鋁合金建筑型材第6部分:隔熱型材》,本標(biāo)準(zhǔn)參照歐洲prEN14024:2000《隔熱金屬型材性能要求和測試試驗(yàn)》的要求規(guī)定隔熱型材縱向抗剪特征值應(yīng)≥24N/mm。

　　2、試驗(yàn)條件與目的

　　交通運(yùn)輸行業(yè)的客戶委托我們公司研究生產(chǎn)用于軌道交通車輛上的先由我公司將穿條復(fù)合后的型材交給客戶，客戶再加工成半成品后進(jìn)行人工時(shí)效的特殊工藝生產(chǎn)的隔熱鋁型材。要求的材料是6063鋁型材的性能滿足GB 5237.1-2008的性能指標(biāo)，穿條復(fù)合型材交貨時(shí)不時(shí)效，由客戶要把型材加工成所需要的半成品后自己進(jìn)時(shí)效爐進(jìn)行時(shí)效。隔熱條在時(shí)效時(shí)不能有變形、氣泡等現(xiàn)象，時(shí)效后的型材必須滿足GB 5237.6-2004的要求。所以對(duì)型材的隔熱條的耐熱性能和復(fù)合后的抗剪切特征值是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

　　因?yàn)槲覀兤綍r(shí)生產(chǎn)的隔熱型材都是采用先時(shí)效后復(fù)合的工藝，這種狀態(tài)下其內(nèi)部組織基本穩(wěn)定，復(fù)合后型材與隔熱條的嚙合力不再發(fā)生大的變化。而客戶這種工藝要求我們在以前沒有生產(chǎn)過，要保證型材既滿足客戶的這種工藝要求又要使型材達(dá)到國標(biāo)要求，必須經(jīng)過一系列的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來證明其可行性。剛開始我們也走了些彎路不過也從中找到了用這種工藝生產(chǎn)隔熱型材的經(jīng)驗(yàn)，最終以較高的客戶滿意度完成了這次訂單的生產(chǎn)任務(wù)，與這種工藝要求的客戶建立了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　為驗(yàn)證隔熱鋁型材性能，是否滿足客戶的這種特殊加工工藝要求，我們進(jìn)行了以下試驗(yàn)。

　　3、試驗(yàn)過程與分析

　　本次試驗(yàn)分析我們首先采用了專門定制的耐高溫I型隔熱條。用未時(shí)效的型材，先使用耐高溫I型隔熱條將型材復(fù)合，截取成3段長度為2 m的型材，將其中1段進(jìn)行未時(shí)效前的抗剪實(shí)驗(yàn)，另一段使用我們常用的200℃±5℃保溫2小時(shí)的時(shí)效工藝，剩余的一段按180℃±5℃、保溫4小時(shí)的時(shí)效制度進(jìn)行時(shí)效處理。

　　對(duì)三段型材分別采用頭尾各截掉200mm,然后按兩頭分別取樣3個(gè)，中間取樣4個(gè)，每個(gè)試樣100mm，在剪切力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)抗剪特征值的實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體數(shù)據(jù)結(jié)果見表相應(yīng)的表格(表1、表2、表3)。

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