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8月3日上午，隨著塔冠結構的最后一榀桁架安裝到位，歷時近6年建設的“上海中心”大廈按計劃順利封頂，達到設計高度632米。這一刻，上海、中國，乃至全世界摩天大樓高度的排行榜瞬間易位。建設超高層建筑，是中國城市化進程中最高調的動作。摩天大樓成為中國的城市建設者們熱情追逐的目標，這一情形幾乎映照了百余年前摩天大樓開始在美國興起時的歷史。
在摩天大樓瘋狂飆高的同時，中國不應該著眼于在自己的土地上再造東方的芝加哥、紐約，而應該選擇環境友好、能源節約、管理完善、效益最佳的規劃、建設與運營路徑。
摩天大樓是城市的圖騰，是歷史的坐標，是鋼筋水泥筑成的人造森林，是財富的高地，是建筑的奢侈品，也是神秘而復雜的垂直社區。
高樓沖動
中國可能存在全球最大的“摩天大樓泡沫”。目前更有興趣 也更有勇氣向“中國第一高樓”發起挑戰的，是眾多的內地城市。
這些巨型項目也為那些在自己國家無法充分發揮其創造性的西方建筑師，提供了一個創新“游樂場”
7座300米以上的超高層建筑，十幾座超過200米的高樓——安東尼·伍德 (Anthony Wood)站在廣州國際金融中心(俗稱廣州西塔)第70層的酒店大堂，俯瞰當前中國摩天大樓最多、最密集的CBD。在他周圍，人們舉起相機頻頻拍照，只有這位沉穩、健壯的外國人默默地踱步。而實際上，他的日程上，排滿了與當地房地產商和建筑師們的約會——他正是為了這些高樓而來的。
伍德是美國芝加哥伊利諾伊理工大學副教授，他的另一身份，是世界高層建筑與城市人居學會(CTBUH)執行董事，這個專門研究全球摩天大樓的機構，是高層建筑高度測量國際標準的制定者，也是“世界最高建筑”頭銜的仲裁者。今年7月，CTBUH在上海設立了它在美國以外的首個辦公室。
伍德隨身攜帶的一份報告，可以解釋他所領導的這家機構把工作重點放在中國的原因——目前，中國是世界上最活躍的高層建筑市場。全球最高的20座建筑有10座在中國，最高的100座建筑有43座在中國。
截至2013年，中國已經連續6年成為每年建造高層建筑最多的國家。其中，200米(或更高)的建筑建成數量從2012年的24座增長至2013年的37座，占全球總數的50%。亞洲是目前建造超高層建筑數量最多的地區，而中國的建設量，要比其他所有亞洲地區的總和還多。
中國高度的背后還有中國速度。除哈利法塔外，在世界范圍內，最高樓百米刷新時間介于15～40年間，但在中國，這一時間被大大縮短——最長15年，最短只需3年。
同濟大學復雜工程管理學院副教授李永奎主編的《中國摩天大樓建設與發展研究報告》提出：中國摩天大樓的百米刷新速度遠遠超過全球，這總體上不利于積累摩天大樓的建設和管理經驗。
瘋狂飆高
在廣東，“華南第一高樓”的角逐可謂慘烈，摩天大樓高度的競爭已經到了個位數的較量。
高度為441米的廣州西塔，在其竣工的2010年，還是華南最高樓。但只過了一年，就被新竣工的深圳京基金融中心超越。而后者比前者高出來的高度，只有1米。眼下，西塔旁邊，一座高530米的廣州東塔已經結構封頂，但它已然注定無法成為新的“華南第一高樓”——與它同時在建并即將完工的深圳平安中心，設計高度達660米。這一數字，已經超過了浦東陸家嘴那座更廣為人知的上海中心大廈，深圳平安中心正領跑中國所有在建超高層項目的排行榜。
然而，這種領先，也只是暫時的。目前，更有興趣也更有勇氣向“中國第一高樓”發起挑戰的，是眾多的內地城市。今年7月，湖南省會長沙，一座高達838米、超越世界最高建筑迪拜哈利法塔的“天空之城”舉行了開工儀式。開發商號稱要在7個月之內完工，引發各方懷疑。不過很快，這個項目就因沒有完成相應報建手續而被叫停。
當湖南的高樓野心幻化為長沙郊區的一個大水坑時，它的鄰居湖北武漢傳出了更為驚人的消息——他們計劃建一對高達1000米的雙子“鳳凰塔”。這一高度，顯然要把現今所有高樓徹底甩在身后。
作為政治中心的首都北京，一直是超高層建筑的“洼地”，至今只有國貿三期一座嚴格意義上的摩天大樓，另外還有兩個在建的超高層項目。全國擁有超高層建筑數量最多的3個城市是香港、上海和廣州，但如今，它們的表現并不是最搶眼的。
據統計，除了即將竣工的上海中心大廈和廣州東塔，港滬穗三地在建的300米以上高樓數目分別為0、0和2。和“第一高樓挑戰賽”一樣，在這輪摩天大樓狂潮中，最賣力出演的，是那些二、三線城市。到2015年底前，預計中國有不少于69座城市至少擁有一幢超過150米高的建筑，這69座城市中將有23座城市每座至少擁有10幢150米以上的建筑。
對高度的渴求，似乎是人類建造摩天大樓的最直接的動機。這使得超高層建設變成了一場你追我趕的高度競賽。當年，迪拜在建哈利法塔時，曾一直秘而不宣自己的高度，就是怕被別人超過。在中國，已經建設了4年的武漢綠地中心，起初宣布的高度是600米，隨后提高到606米。最近，它又傳出了要把高度調整到666米的打算，目的就是超越上海中心和深圳平安中心，誓奪未來“中國第一高樓”的稱號。
如果沒有親自去過南寧，李永奎很難想象，這個默默無聞的西南城市竟然會有像上海人民廣場那樣高密度的高樓群。而他當時的工作，是要籌劃著為這群摩天大樓再添一名新成員。就當他正在為一座400多米高的“西南第一高樓”做前期咨詢時，該自治區一個只有90萬人口的邊陲小城——防城港，提出了壓過省城的目標：要建598米的“東盟第一高樓”。而那個地方至今連麥當勞、肯德基都沒有，市內交通主要還靠三輪車。
正在中國內地發生的這一幕魔幻現實，也給安東尼·伍德留下了深刻印象。在他執筆的《中國高層建筑的飛速崛起是利還是弊》報告中，第一段便這么寫道：“中國目前建設的很多標志性的摩天大廈使其所在的城市受到了全世界的關注，而在此前，卻很少有中國人知道這些城市，更不用說西方人了。這些巨型項目為曾經低調的中國城市和企業提供了一個全球性的舞臺，也為那些在自己國家因為更為保守的建筑氛圍而無法充分發揮其創造性的西方建筑師，提供了一個可實現真正創新的‘游樂場’。”
摩天大樓泡沫
就像《圣經》里人們建造巴別塔一樣，今天的摩天大樓高度一升再升，似乎永無極限。對此，伍德聳了聳肩說，“科技在不停進步，技術不會成為建造高樓的障礙，制約高度的因素主要還是錢。而另一個更值得探討的問題是，摩天大樓要建多高才合適?”
美國羅格斯大學研究人員曾經構建了一個摩天大樓理想高度評估模型，以此對紐約1895～2004年建成的458棟超高層建筑進行評估。結果發現，紐約摩天大樓普遍太高，其實際高度比理想高度高了15層以上。
上海中心大廈，位于浦東的陸家嘴功能區，占地3萬多平方米，所處地塊東至東泰路，南依銀城南路，北靠花園石橋路，西臨銀城中路，為上海陸家嘴摩天大樓建設計劃最后的壓軸工程。其建筑設計方案由美國Gensler建
李永奎一直很關注那座“東盟第一高樓”的進展，這個項目后來果然夭折了。這其實是中國很多二、三線城市建設摩天大樓的邏輯：政府先劃定一片地，定性為中央商務區，然后在一座地標性建筑的周邊，規劃一個大規模住宅區，同時打包給房地產企業。開發商拿地后，并非先蓋摩天樓，而是先蓋住宅，然后高價賣房，賺到錢才開始蓋摩天大樓。這些步驟一環扣一環，中間有任何一環掉鏈子，摩天大樓就往往擱淺或成為爛尾樓。
建好高樓，就一定能“筑巢引鳳”嗎?相比普通寫字樓，摩天大樓由于定位高端，其實有著相當挑剔的“胃口”：租戶主要來自銀行和金融服務業，約占租用總面積的55%，其次是商業服務和律師事務所，占16%，而科技和電信行業是重要的潛在租戶，目前占11%。
根據國際房地產顧問公司世邦魏理仕的調查，在亞洲，只有部分具有全球領先水平的超高層寫字樓，能夠達到與美國紐約曼哈頓區的寫字樓非常相似的租戶結構。
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