世界首款3D打印汽車Urbee 2
【中國
幕墻網(wǎng)】像鼠標(biāo)一樣的外形，三個輪子，混合動力，很難想象這是一款可以行駛的汽車，更不可思議的是，這款車絕大部分部件是“3D打印”出來的，他的制造者美國人JimKor聲稱將會量產(chǎn)這款名叫Urbee2的轎車。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，KorEcologic公司通過視頻網(wǎng)站發(fā)布了其研發(fā)的世界首款3D打印汽車Urbee2，并透露該車成本5萬美元，已有14個訂單。
而在國內(nèi)最頂尖的汽車研發(fā)中心坐落在上海金橋的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心也實(shí)現(xiàn)了“打印”汽車，“打印”一輛
模具車僅需一兩天。
“打印車”材料多是塑料
Urbee2依靠3D打印技術(shù)“打印”外殼和零部件，研究人員的主要工作包括組裝和調(diào)試，整個過程大概花了2500個小時(shí)。發(fā)布的視頻顯示，這輛汽車有3個輪子，除發(fā)動機(jī)和底盤是
金屬，用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，其余大部分材料都是塑料，整個汽車的重量為1200磅。
Urbee2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和高級設(shè)計(jì)師是JimKor，擁有35年的汽車等工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)汽車制造是生產(chǎn)出各部分然后再組裝到一起，3D打印機(jī)能“打印”出單個的、一體式的汽車車身，再將其他部件填充進(jìn)去。據(jù)稱，新版本3D汽車需要50個零部件左右，而一輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車需要成百上千的零部件。
“打印”模型車只一兩天
3D技術(shù)對于汽車行業(yè)來說，并不陌生，在一些汽車企業(yè)，3D掃描、3D打印已經(jīng)應(yīng)用在前瞻的研發(fā)環(huán)節(jié)，并且大幅加快了新車開發(fā)。
在國內(nèi)最頂尖的汽車研發(fā)中心坐落在上海金橋的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心，科研人員說，以往研發(fā)一款新車，制造一個零部件，光簡單的
開模就至少兩三周，但現(xiàn)在利用3D技術(shù)，制作時(shí)間縮短到一兩個小時(shí)。
在實(shí)驗(yàn)室，工作人員首先把實(shí)體的機(jī)
構(gòu)件（如車
門內(nèi)飾板），放到藍(lán)光區(qū)域內(nèi)，旋轉(zhuǎn)不同的角度，就可以在電腦上快速生成三維圖。據(jù)技術(shù)人員介紹，生成模型的
精度可達(dá)0.01毫米。對相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整后，另一臺類似于打印機(jī)的
設(shè)備在原料上利用新數(shù)據(jù)制作新內(nèi)飾
門板，它在木料上按照既有數(shù)據(jù)
切割、
打磨，一兩個小時(shí)后，新門板完成。
制作零部件用幾個小時(shí)，制造一輛概念車也只需要一兩天。通用汽車前瞻技術(shù)科研中心每年需要制作大量概念車，現(xiàn)在的概念車也利用3D技術(shù)打造。在研發(fā)中心的
銑削室，研發(fā)人員正在利用3D技術(shù)制作EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車，“過去制作一臺概念車，需要幾個人，花幾個月完成，現(xiàn)在只要完成設(shè)計(jì)，一兩天內(nèi)就可以看到非常精確的實(shí)體。”。
低成本汽車可“定制”
“一旦3D打印技術(shù)大量使用，汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)傳統(tǒng)的制作模具的環(huán)節(jié)可以被完全替代，生產(chǎn)周期和成本有望大幅下降。”國內(nèi)汽車業(yè)資深分析人士指出，在新車量產(chǎn)前，開發(fā)大量模具耗時(shí)、費(fèi)錢，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽車制造工藝做到又快又好。
對于一些小眾需求，汽車企業(yè)也可以考慮。比如，消費(fèi)者希望讓自己新車門
把手與眾不同。現(xiàn)在這樣的需求是不可能滿足的，因?yàn)橹谱饕粋�新把手就要開個新模具，其成本數(shù)十萬元計(jì)，如果能夠利用3D打印，那么成本只增加了一點(diǎn)點(diǎn)。
但是對于3D打印制作整輛轎車，一些專業(yè)人士也提出了不同的看法。“整輛車需要使用各種完成不同的材料，雨刷器的塑料就和中控臺的塑料不同，而且還有大量的金屬。”該分析人士指出，如果要打印整臺車，打印機(jī)就要應(yīng)對所有材料，使他們都能適應(yīng)打印的過程，并使這些材料實(shí)現(xiàn)其功能。【完】
