隨著泰國經濟的復蘇和發展，老機場已經不能滿足旅游業日益發展的需求，經過近40年的籌化，泰國政府決定修建曼谷第二國際機場---蘇瓦納噴機場。
1.工程概況
曼谷第二國際機場位于曼谷市桑母拔干府邦怌縣邦納達納地區， 距曼谷市中心25公里，距曼谷國際機場約35公里，占地面積20000畝，總建筑面積563000平方米，由航站樓、連接廊、指廊三部分組成(如圖1)。主航站樓索結構點支式玻璃幕墻的設計和施工由深圳三鑫特種玻璃技術股份有限公司和泰國曼谷KAMA Joint Venture Co.Ltd共同承擔。
曼谷第二國際機場年設計旅客吞吐量4500萬，遠景規劃目標9000萬；每小時飛機起落架次76次，遠景規劃目標112次；年設計貨物吞吐量3000萬噸，遠景規劃目標6000萬噸；航站樓東西兩側各設置一條跑道，東跑道長4000米，西跑道長3700米，遠景規劃目標共設置跑道4條；控制塔臺高度132米，停車位15677個。航站樓主體結構采用混凝土及大跨度鋼結構相結合方式，建筑高度42.85米，長444米，寬111米，建筑面積182000平方米。地下二層，負一層為貨物與行李分檢區，負二層為地鐵出入口及地鐵站；地上三層，局部六層，為旅客出發及到達層，同時具備辦公、餐飲、商場等功能。連接廊與指廊主體結構同樣采用混凝土及大跨度鋼結構相結合方式，建筑高度25米，總長3133米，寬40.05米，建筑面積381000平方米。
圖1 曼谷機場鳥瞰效果圖
2.幕墻概況
根據建筑設計要求，整個機場航站樓四周大面積采用點駁接玻璃幕墻作為外圍護結構（詞條“圍護結構”由行業大百科提供），航站樓長444米,寬111米，幕墻面積約45000平方米。幕墻抗風柱間距9米(如圖2)，采用雙索2-φ40自平衡結構，玻璃采用10+1.52PVB+10鋼化夾膠玻璃,玻璃分格尺寸2450mm×2250mm，駁接爪采用星型300 mm×300 mm，玻璃開圓孔采用抱頭駁接頭。幕墻抗風柱間采用預應力（詞條“預應力”由行業大百科提供）雙魚腹索桁架作為幕墻的抗風結構體系，沿幕墻玻璃豎向分格縫處，設置φ22豎向拉桿，用其來承受玻璃和結構的自重。根據施工進度需要，整個幕墻共分8個區，除兩側山墻外，陸側和空側根據主體建筑伸縮縫的設置各分三個區，在伸縮縫左右兩側，采用2榀三索2-φ40“T”形自平衡結構體系，除滿足主體結構伸縮及變形需要外，每個伸縮縫區間內每榀預應力雙魚腹索桁架水平的拉力由“Ｔ”形自平衡結構體系在幕墻平面內的單邊2-φ40拉索承擔。在幕墻頂部，同樣采用“Ｔ”形自平衡結構體系來承受和傳遞水平荷載及幕墻的自重。
圖2 幕墻抗風柱圖
3.幕墻介紹
建筑高度：137.2米。
幕墻面積：20000.00平方米。
幕墻形式：大單元中空玻璃幕墻。
盛興第一個國際市場項目，2004年8月開工，2005年4月竣工，主要以輸出出產品、施工技術形式完成。
3.1幕墻計算荷載取值
因泰國尚無荷載規范，整個機場建筑設計包括幕墻施工圖設計均依據澳大利亞建筑荷載規范來進行取值。
3.2幕墻抗風柱設計
圖3 標準跨三維圖
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